對應(yīng)法規(guī):ASTM D-897
CNAS認可項目:是
拉伸強度試驗
拉伸強度試驗是指在承受軸向拉伸載荷下測定材料特性的試驗方法。利用拉伸試驗得到的數(shù)據(jù)可以確定材料的彈性極限、伸長率、彈性模量、比例極限、面積縮減量、拉伸強度、屈服點、屈服強度和其它拉伸性能指標。從高溫下進行的拉伸試驗可以得到蠕變數(shù)據(jù)。金屬拉伸試驗的步驟可參見ASTM E-8標準。塑料拉伸試驗的方法參見ASTM D-638標準、D-2289標準(高應(yīng)變率)和D-882標準(薄片材)。ASTM D-2343標準規(guī)定了適用于玻璃纖維的拉伸試驗方法;ASTM D-897標準中規(guī)定了適用于粘結(jié)劑的拉伸試驗方法;ASTM D-412標準中規(guī)定了硬橡膠的拉伸試驗方法。
拉伸強度試驗可測定材料的一系列強度指標和塑性指標。強度通常是指材料在外力作用下抵抗產(chǎn)生彈性變形、塑性變形和斷裂的能力。材料在承受拉伸載荷時,當載荷不增加而仍繼續(xù)發(fā)生明顯塑性變形的現(xiàn)象叫做屈服。產(chǎn)生屈服時的應(yīng)力,稱屈服點或稱物理屈服強度,用σS(帕)表示。工程上有許多材料沒有明顯的屈服點,通常把材料產(chǎn)生的殘余塑性變形為 0.2%時的應(yīng)力值作為屈服強度,稱條件屈服極限或條件屈服強度,用σ0.2 表示。材料在斷裂前所達到的大應(yīng)力值,稱抗拉強度或強度極限,用σb(帕)表示。 試驗方法 拉伸試驗在材料試驗機上進行。試驗機**械式、液壓式、電液或電子伺服式等型式。試樣型式可以是材料全截面的,也可以加工成圓形或矩形的標準試樣。鋼筋、線材等一些實物樣品一般不需要加工而保持其全截面進行試驗。試樣制備時應(yīng)避免材料組織受冷、熱加工的影響,并保證一定的光潔度。
訊科能按IEC、MIL、ISO、GB、GJB等各種標準或用戶要求進行高溫、低溫、溫度沖擊(氣態(tài)及液態(tài))、浸漬、溫度循環(huán)、低氣壓、高低溫低氣壓、恒定濕熱、交變濕熱、高壓蒸煮、砂塵、耐爆炸、鹽霧腐蝕、氣體腐蝕、霉菌、淋雨、太陽輻射、光老化實驗及各種振動沖擊實驗等。
詞條
詞條說明
降解塑料標準體系的重要性?自生物降解塑料出現(xiàn),對于其性能的質(zhì)疑和概念的混淆就一直存在,主要是由于在其發(fā)展之初沒有科學的測定方法和標準對產(chǎn)品進行約束和界定。如 “生物基材料”、 “生物降解塑料”、“可堆肥材料”三者的概念及關(guān)系就經(jīng)常被人們混淆。?生物基材料指的是由來自生物質(zhì)的原料制備的塑料。但不是所有生物基材料都是可生物降解或可堆肥的,也不是所有可生物降解塑料都是生物基材料。&n
腐蝕實驗是指檢測金屬或其他材料因與環(huán)境發(fā)生相互作用而引起的化學或物理(或機械)-化學損傷過程的材料試驗。腐蝕試驗是掌握材料與環(huán)境所構(gòu)成的腐蝕體系的特性,了解腐蝕機制,從而對腐蝕過程進行控制的重要手段。腐蝕檢測項目不銹鋼點蝕電位測量?三氯化鐵點腐蝕試驗?海水腐蝕試驗?氯化物應(yīng)力腐蝕測試?沸騰氯化鎂試驗?SCC應(yīng)力腐蝕試驗?NACE腐蝕試驗&
國家鐵路局發(fā)布《電動車組救援制動指令轉(zhuǎn)換裝置》等12項鐵道行業(yè)技術(shù)標準,其中新制定標準7項,修訂標準5項
國家鐵路局發(fā)布《電動車組救援制動指令轉(zhuǎn)換裝置》等12項鐵道行業(yè)技術(shù)標準,其中新制定標準7項,修訂標準5項近日,國家鐵路局發(fā)布《電動車組救援制動指令轉(zhuǎn)換裝置》等12項鐵道行業(yè)標準,12項標準中新制定標準7項,修訂標準5項,自2021年12月1日起實施。此次發(fā)布的12項標準為機車車輛、通信信號的技術(shù)標準,主要針對電動車組救援制動指令轉(zhuǎn)換裝置、動車組鋁合金鑄件、鐵路車輛軸承塑料保持架、鐵路無損檢測材料、
EMC檢測主要標準? ? E**5011《工科醫(yī)(ISM)射頻設(shè)備的干擾限值和測量方法》CISPR11、GB4824? ? E**5013《聲音和電視廣播接收機及有關(guān)設(shè)備的無線電干擾特性限值和測量方法》CISPR13、GB13837? ? E**5014-1《家用電器、電動工具及類似器具的無線電干擾限值和測量方法》CISPR14-1GB4
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