近430億!中遠(yuǎn)海控聯(lián)合上港集團(tuán)收購東方海外

    集裝箱航運業(yè)的兼并重組從去年開始就一浪高過一浪,這一次,碼頭運營商也參與進(jìn)來了。
    
    **財經(jīng)記者今日從中遠(yuǎn)海運集團(tuán)獲悉,公司旗下中遠(yuǎn)海運控股股份有限公司(下稱“中遠(yuǎn)??亍?,601919.SS;1919.HK)聯(lián)合上海**港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司(下稱“上港集團(tuán)”,600018.SS),將以每股港幣78.67元向東方海外(**)有限公司(下稱“東方海外”,0316.HK)全體股東發(fā)出附先決條件的自愿性全面現(xiàn)金收購要約,假設(shè)要約獲全數(shù)接納且交易完成,中遠(yuǎn)??貙⒊钟袞|方海外90.1% 的股權(quán),上港集團(tuán)則持股9.9%。
    
    本次要約收購假設(shè)全部標(biāo)的公司股東就其股份接受要約,應(yīng)支付的現(xiàn)金代價總額將約為492.31億港元,合計人民幣428.70億元
    要約有待先決條件的達(dá)成,包括**所需的監(jiān)管批準(zhǔn)及中遠(yuǎn)??毓蓶|批準(zhǔn)。目前持有東方海外68.7%股份的控股股東已訂立不可撤回的承諾,同意接受此次要約。
    
    東方海外是***七大集裝箱航運公司,而通過中遠(yuǎn)和中海兩大國內(nèi)航運集團(tuán)合并而來的中遠(yuǎn)海運集團(tuán)集裝箱船隊規(guī)模已**世界*四。如果此次收購?fù)瓿?,中遠(yuǎn)??叵聦僦羞h(yuǎn)海運集運與東方海外兩家公司集裝箱船隊總運力合計將**過290萬標(biāo)準(zhǔn)箱(含訂單),經(jīng)營船隊**過400艘,船隊規(guī)模將追趕法國達(dá)飛輪船。
    
    據(jù)記者了解,交易達(dá)成后,東方海外(OOCL)的品牌將得以保留,由于兩家公司均為海洋聯(lián)盟的成員,因此仍可以繼續(xù)在聯(lián)盟框架下合作。
    聯(lián)合要約方還承諾在交易后至少兩年內(nèi)繼續(xù)聘用東方海外現(xiàn)有員工并維持現(xiàn)有薪酬及福利體系,除此之外,聯(lián)合要約方有意保留東方海外在中國香港的上市地位,并將東方海外的總部及管理職能繼續(xù)留在中國香港。
    
    中遠(yuǎn)??囟麻L萬敏表示,中遠(yuǎn)海控致力于中國香港**航運中心的建設(shè),收購?fù)瓿珊?,公司將加大投入,為東方海外的員工提供較廣闊的發(fā)展平臺。
    
    值得注意的是,在2016年,“兼并重組”就成為航運業(yè)較大的關(guān)鍵詞。從去年1月份開始,中遠(yuǎn)、中海兩大國內(nèi)海運集團(tuán)重組,中外運長航集團(tuán)整體并入招商局集團(tuán),法國達(dá)飛收購東方?;?,赫伯羅特收購阿拉伯聯(lián)合輪船的一系列兼并重組就接踵而來。
    根據(jù)記者了解到的信息,目前中遠(yuǎn)和中海集團(tuán)的集裝箱航運資產(chǎn)重組和網(wǎng)絡(luò)重組已基本完成,從而有利于進(jìn)一步降低成本,比如航線網(wǎng)絡(luò)這塊,就將節(jié)省2億美元左右的成本。
    
    中遠(yuǎn)??卦谝患緢笾幸仓赋?,在市場企穩(wěn)向好和改革重組成效的雙重利好作用下,公司一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為2.7億元人民幣,預(yù)計年初至下一報告期期末的累計凈利潤較去年同期將有較大幅度改善。
    
    事實上,隨著航運業(yè)的集中度不斷提升,以及供需關(guān)系改善帶來的航運回暖,令品嘗了多年虧損苦頭的航運公司已經(jīng)看到了曙光。多家國內(nèi)外航運成員此前公布的一季度業(yè)績報告就顯示,較2016年航運業(yè)績整體依舊出現(xiàn)的小幅惡化,2017年一季度的業(yè)績大幅改善。
    根據(jù)興業(yè)證券的統(tǒng)計,國內(nèi)航運上市公司在2016年的整體凈利潤虧損54億元,而2017年一季度則盈利16億元。由于航運公司非經(jīng)常性損益較多,扣非業(yè)績較能反應(yīng)實際經(jīng)營情況,16年航運業(yè)扣非虧損72億元,17年一季度扣非則盈利15億元。
    
    多位行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對**財經(jīng)記者指出,年初以來運力供給速度明顯降低,集運船交付率不到50%,散運運力增速不到2%,同時**貿(mào)易復(fù)蘇,航運需求端一直在回暖,**集裝箱海運運輸需求預(yù)計將有2%至4%的增長。
    
    “隨著集運集中度的大幅提升,2017年的集裝箱航運業(yè)供求關(guān)系有望2011年以后**次達(dá)到邊際平衡,不再繼續(xù)惡化,干散貨、集運業(yè)有望迎來復(fù)蘇?!?興業(yè)證券的分析師龔里認(rèn)為,一季度因為春節(jié)因素,是行業(yè)淡季,但復(fù)蘇已經(jīng)開啟,二三季度市場將逐步轉(zhuǎn)旺,行業(yè)上行空間較大.
    

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