網(wǎng)購(gòu)便捷取貨難農(nóng)村快遞“最后一公里”如何走？

時(shí)間：2018-01-03

隨著電腦、網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村日益普及，不少農(nóng)村居民也開始熱衷網(wǎng)上購(gòu)物。但讓大家困惑的是，精心挑選了網(wǎng)購(gòu)商品，可所購(gòu)物品卻遲遲到不了家門口。面對(duì)購(gòu)物者的抱怨，快遞員也是理由多多。為什么農(nóng)村物流快遞快不起來?究竟卡在了什么地方?
西莊鎮(zhèn)位于韓城市區(qū)正北10公里，61.5平方公里的轄區(qū)內(nèi)分布著24個(gè)村委會(huì)。這里地處山區(qū)，人口居住分散，村民收個(gè)快遞要走十公里到西莊鎮(zhèn)。村民董文學(xué)的兩個(gè)孩子在外打工，經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)一些物品快遞給他。為了取快遞，董文學(xué)每次騎三輪車到鎮(zhèn)上取貨，需要花費(fèi)不少時(shí)間。
韓城市西莊鎮(zhèn)上莊村村民董文學(xué)：“取貨來回開三輪車得一個(gè)半小時(shí)?！?br /> 開三輪車需要一個(gè)半小時(shí)，如果走路的話花費(fèi)的時(shí)間更多。對(duì)此，村民們多有抱怨。
韓城市西莊鎮(zhèn)上莊村村民董菲：“中通、申通、韻達(dá)、百世匯通都不送，他們送到咱們的西莊鎮(zhèn)，咱們要取的話特別遠(yuǎn)，來回的話要一個(gè)小時(shí)才能回來，就是特別不方便?！?br /> 韓城市西莊鎮(zhèn)上莊村村民張德倉(cāng)：“尤其是在冬天，一個(gè)是天氣冷，再一個(gè)就是山路一封就是好多天，路不能走，就取不成了?！?br /> 那么，村鎮(zhèn)的快遞為什么不能直接送到村民家門口?在韓城市西莊鎮(zhèn)，記者對(duì)快遞點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查走訪。
記者：“咱買了快遞給村子送貨不?”
韻達(dá)快遞員：“不送。”
百世快遞員：“送不到?！?br /> 中通快遞員：“咱們那塊沒有點(diǎn)，在鎮(zhèn)上只有這一個(gè)點(diǎn)。”
圓通快遞員：“一般不送，因?yàn)闆]人送?！?br /> 記者注意到，一個(gè)鎮(zhèn)上就有五家快遞點(diǎn)。這么多的快遞點(diǎn)，卻不能把貨物直接送到村民手里，還要村民自己來取。對(duì)此，快遞員這樣解釋。
百世快遞工作人員：“像咱這個(gè)鎮(zhèn)，面積大得很，送不到，不像城里就這一棟樓，給你送到屋里去了，這邊都是散得很，不好送，只能自己取?！?br /> 中通快遞工作人員：“沒辦法配送，你配送，一天一個(gè)人就送十幾件貨二十件貨，沒辦法，就不賺錢嘛，還要攤油錢人工?！?br /> 記者了解到，一個(gè)快遞單件從西安到韓城，成本只要10多塊錢，但從韓城市到鄉(xiāng)村，單件成本可能要幾十元。目前，不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞點(diǎn)都是快遞公司委托的申請(qǐng)點(diǎn)。所以考慮到人力和運(yùn)輸?shù)某杀?，這些快遞點(diǎn)很少把快遞送到村上。但采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，也有的快遞公司是可以把快遞送到村上的。比如中國(guó)郵政，除了大件不方便送到村上，一般小件都能做到直接送達(dá)。
韓城市西莊郵政支局工作人員：“有些東西，像這種大件的話，投遞員不好帶過去的話自己取，一般小東西的話投遞員帶過去?！?br /> 看來，各家物流企業(yè)各有各的送貨渠道，但要及時(shí)方便送到村上還有困難。那么，有沒有一種辦法，把這些物流公司的資源進(jìn)行整合共享，徹底解決農(nóng)村物流的最后一公里問題呢?在旬邑縣清塬鎮(zhèn)記者發(fā)現(xiàn)，鎮(zhèn)上的快遞之家代理了四家快遞公司的快遞業(yè)務(wù)，但也不是直接送到村上，而是委托他人捎帶。
記者：“咱這的快遞能不能到村上?”
旬邑縣清塬鎮(zhèn)快遞之家工作人員：“光郵政能到村上，這基本上都到街道?！?br /> 旬邑縣清塬鎮(zhèn)快遞代理點(diǎn)胡東鋒：“代理四家快遞業(yè)務(wù)，百世、韻達(dá)、中通、申通?！?br /> 記者：“比較遠(yuǎn)的村咋辦?”
胡東鋒：“比較遠(yuǎn)的村就是人過來了，盡量人過來了給他往過捎，比如我這個(gè)黑溝煤礦這個(gè)，就遠(yuǎn)一點(diǎn)，上班不方便，快遞來了以后，有人上班就統(tǒng)一捎過去，捎到礦上那個(gè)門崗上，然后下班取?！?br /> 在旬邑縣土橋鎮(zhèn)，記者注意到，通過郵政分發(fā)渠道，轄區(qū)五十四個(gè)行政村，六十一個(gè)自然村的村民，都能在家門口收到快遞物品。
中國(guó)郵政旬邑縣分公司土橋郵政支局支局長(zhǎng)趙軍：“我把這個(gè)村子分別由三個(gè)投遞員來投遞，就等于說是有三條線路，我這三條線路每個(gè)線路上都有四到六個(gè)客貨點(diǎn)，61個(gè)自然村全部能覆蓋到。”
旬邑縣土橋郵政支局郵遞員：“送報(bào)刊的途中，也會(huì)送快遞，快遞的話我會(huì)提前投遞預(yù)約，然后會(huì)把這個(gè)快遞親自送到用戶的手中，全程跑下來就是58公里?！?br /> 中國(guó)郵政旬邑縣分公司土橋郵政支局支局長(zhǎng)趙軍：“咱郵政這塊扶貧服務(wù)并不是以收入為目的的，其他的公司會(huì)算咱的收入呀，算咱的成本呀，但是像郵政這一塊秉承的就是普遍服務(wù)，所以不能算他的成本，只能說是為每位大眾服務(wù)到底。”
采訪中記者了解到，為了解決農(nóng)村物流最后一公里的問題，也有一些物流企業(yè)開始嘗試進(jìn)行無人機(jī)送貨，雖然又快又準(zhǔn)確，但也只是在部分地方進(jìn)行的試點(diǎn)，如何成為農(nóng)村普遍業(yè)務(wù)并實(shí)現(xiàn)盈利恐怕還有待實(shí)踐的檢驗(yàn)。
京東無人機(jī)(西北)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人崔征：“我們希望能夠把韓城打造成一個(gè)區(qū)域中心，能夠把韓城通過航空物流，把韓城打造成一個(gè)類似于物流集散中心這樣的一個(gè)城市貨運(yùn)樞紐?！?br /> 采訪中記者了解到，2016年2月29日，國(guó)家**等多部委出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見》。將通過加強(qiáng)物流短板建設(shè)，健全重要節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施，改善城鄉(xiāng)末端配送設(shè)施條件，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，大幅提升農(nóng)村物流水平。今年3月1日起，修訂后的《郵政普遍服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)開始正式實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，中國(guó)郵政將改變?cè)瓉砥胀ò煌哆f包裹單、由用戶到郵局自行領(lǐng)取的方式，統(tǒng)一提供送貨上門服務(wù)。按照規(guī)定，城市地區(qū)所有包裹、農(nóng)村地區(qū)5公斤以下包裹全部按址投遞到戶或村郵站，農(nóng)村地區(qū)5公斤以上包裹可到較近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵局領(lǐng)取。這些標(biāo)準(zhǔn)和政策的出臺(tái)，有望成為解決農(nóng)村物流最后一公里問題的突破口。
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活離不開方便快捷的物流。農(nóng)村物流作為聯(lián)系城市和農(nóng)村、連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，不僅關(guān)系到農(nóng)民的“買難”，還關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的“賣難”。如何走好鄉(xiāng)村物流的最后一公里?除了**積極引導(dǎo)快遞企業(yè)進(jìn)軍農(nóng)村，物流企業(yè)也要轉(zhuǎn)變思想，不能只算眼前的經(jīng)濟(jì)賬，也要以服務(wù)贏得農(nóng)村市場(chǎng)。這樣，進(jìn)軍農(nóng)村的電商之路就會(huì)越走越寬廣。

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詞條
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交通運(yùn)輸部：推進(jìn)縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提速
記者今天從交通運(yùn)輸部獲悉，該部近日下發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè)加快完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)。交通運(yùn)輸部發(fā)文推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè) 縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提速該部近日下發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè)加快完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系的意見》(以簡(jiǎn)稱《意見》)提出，加快建設(shè)縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系、培育**骨干物流企業(yè)、推廣**運(yùn)營(yíng)模式和信息技術(shù)，構(gòu)建資
物流企業(yè)降本增效的4大新玩法
目前，物流界降本增效的觀點(diǎn)仍然大行其道，企業(yè)為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創(chuàng)新理念，感覺做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價(jià)格戰(zhàn)之外，就沒有較好的出路了。馬云常講，幫助客戶賺錢，我就一定有錢賺。但物流企業(yè)這種降成本的做法往往是自殘的做法，即使幫助客戶賺了錢，自己打價(jià)格戰(zhàn)也沒錢賺。物流成本的目標(biāo)是追求既定服務(wù)水平下成本較優(yōu)，成本與服務(wù)質(zhì)量正相關(guān)
2018年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流公司新“關(guān)鍵詞”
相信進(jìn)入2018年后，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)與司機(jī)都對(duì)新政策十分關(guān)心。2018年我們國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流公司迎來很多**紅利政策，但是除了紅利政策，安能物流還歸納了幾個(gè)重要的新政策，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)想要在新一年較好的經(jīng)營(yíng)，以下幾個(gè)政策關(guān)鍵詞不容忽視。關(guān)鍵詞一：檢測(cè) 檢測(cè)不達(dá)標(biāo)將注銷營(yíng)運(yùn)證。根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》實(shí)施細(xì)則要求，山東自2018年1月1日起未
建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)時(shí)不我待
科技興則民族興，科技強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)。“我們比歷史上任何時(shí)期都較接近*民族*的目標(biāo)，我們比歷史上任何時(shí)期都較需要建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)!”*同志在兩院院士大會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)了建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)的奮斗目標(biāo)，為我們大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)指明了方向。建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)，需要我們瞄準(zhǔn)世界科技*，提高自主創(chuàng)新能力，激發(fā)創(chuàng)新活力，大力培養(yǎng)科技人才，努力讓我國(guó)成為世界主要科學(xué)中心和創(chuàng)新高地。本期觀察版圍繞這一話題展開討論。