*說20年后的郵政、快遞業(yè)是這樣的，你滿意嗎？

時(shí)間：2018-01-14作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：43

走過2017年，迎來了2018年。較遠(yuǎn)的未來，郵政業(yè)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?又該如何轉(zhuǎn)型發(fā)展?由國外機(jī)構(gòu)聚集了**郵政、物流、咨詢行業(yè)的幾十位*匯聚一堂，深入探討了20年后**郵政行業(yè)的發(fā)展趨勢。
數(shù)字科技顛覆郵政業(yè)未來
德國郵政敦豪集團(tuán)郵政、電商、包裹業(yè)務(wù)**信息官Ruland認(rèn)為，自動(dòng)化分揀技術(shù)，以及與條碼掃描、射頻識(shí)別、近場通信等技術(shù)的結(jié)合，將大幅提升郵政運(yùn)營效率和經(jīng)營規(guī)模。
新加坡郵政**信息官Ramesh指出，社交媒體、數(shù)據(jù)分析以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在重塑世界。
多元發(fā)展打造綜合平臺(tái)
愛爾蘭郵政郵件業(yè)務(wù)總監(jiān)Liam認(rèn)為，如果將郵政定位為“最后一公里”服務(wù)的實(shí)體供應(yīng)商，其多元化戰(zhàn)略可以拓展至維修、安檢、體檢、環(huán)境監(jiān)測、民意調(diào)查、普查等領(lǐng)域。
寄遞行業(yè)咨詢公司Postea董事長Toime認(rèn)為，試水?dāng)?shù)字化服務(wù)或社交服務(wù)并不是郵政可持續(xù)發(fā)展或轉(zhuǎn)型的較佳選擇。成功的多元化戰(zhàn)略應(yīng)該是充分滿足國內(nèi)**的物流需求，如比利時(shí)郵政推出的城市物流理念，充分整合了城市中心的商務(wù)投遞，緩解了交通擁堵和環(huán)境污染問題。
差異發(fā)展提升末端體驗(yàn)
埃森哲**郵政行業(yè)研究*Buhler認(rèn)為，隨著消費(fèi)需求的變化和電子商務(wù)的發(fā)展，“最后一公里”寄遞體驗(yàn)將變得較加快捷、較具個(gè)性且較加數(shù)字化。郵政企業(yè)必須注重維護(hù)與消費(fèi)者的關(guān)系，打造多樣化、差異化的寄遞服務(wù)能力。
ParcelHero公司的消費(fèi)者研究中心主管Jinks認(rèn)為，未來的“最后一公里”投遞將由無人駕駛車輛或無人機(jī)等自動(dòng)化交通工具完成。城鎮(zhèn)地區(qū)將建多個(gè)樞紐中心，用于分配“最后一公里”投遞任務(wù)，同時(shí)城市投遞也將更多地應(yīng)用燃料電池車和電動(dòng)車輛。
物聯(lián)技術(shù)改善業(yè)務(wù)運(yùn)營
愛沙尼亞郵政**執(zhí)行官Aavo認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)的全面應(yīng)用，能夠讓每個(gè)郵件與互聯(lián)網(wǎng)連接，并實(shí)時(shí)傳送位置和移動(dòng)信息，還能自動(dòng)為收件人提供投遞選擇。
愛爾蘭郵政的Liam認(rèn)為，改善郵政運(yùn)營的關(guān)鍵還在于實(shí)現(xiàn)包裹、包裝容器相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。
ParcelHero的Jinks認(rèn)為，所有住宅、公寓和辦公樓外都應(yīng)設(shè)立大型包裹柜，降低投遞失敗率。
**郵局未來命運(yùn)
除了多元化發(fā)展，也有一種看法是無人技術(shù)取代人工。愛沙尼亞郵政的Aavo表示，Z世代年輕人(1995年后出生)已經(jīng)不愿意到郵局柜臺(tái)領(lǐng)取包裹，而是希望隨時(shí)隨地接收包裹，且*與人溝通。郵局需推出滿足這類人群需求的服務(wù)方案。
Leapfrog商業(yè)咨詢公司創(chuàng)始人Cianciullo認(rèn)為，實(shí)體郵局未來將被自動(dòng)柜員機(jī)式的全天候郵政報(bào)刊亭所取代。
郵政中心播客公司創(chuàng)始人Kerr認(rèn)為，未來的郵局將與便利店等其他業(yè)務(wù)形態(tài)融合，擴(kuò)大服務(wù)范圍。自助服務(wù)終端設(shè)施增加，但不會(huì)代替郵局網(wǎng)絡(luò)。
全自動(dòng)化武裝分揀中心
德國郵政敦豪集團(tuán)Ruland表示，未來的倉庫一定要具備不同類型的機(jī)器人以及自動(dòng)化遞送車輛，可自動(dòng)計(jì)算和選擇較佳路線，大幅提升運(yùn)營效率。
愛沙尼亞郵政的Aavo表示，未來信件也許會(huì)消失，將不再需要信件分揀系統(tǒng)，但這一趨勢至少到20年后還不會(huì)成真。未來的郵政分揀中心將主要由自動(dòng)化包裹分揀設(shè)備組成，同時(shí)會(huì)大范圍應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)。

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• 世界*快遞企業(yè)，我們還差幾步？

  當(dāng)前，快遞企業(yè)紛紛布局倉配一體、跨境電商、城市配送、冷鏈物流、一站式全供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等多元化業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)向綜合物流轉(zhuǎn)型。統(tǒng)計(jì)顯示，2018年上半年快遞物流領(lǐng)域投融資規(guī)模**過1000億元，投資方向主要集中在即時(shí)配送、快運(yùn)、末端配送以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)。 縱觀國內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的十幾年，電商和快遞互相成就，行業(yè)發(fā)展的規(guī)模體量撐得起“郵政大國”的稱號(hào)。然而，與歐美發(fā)達(dá)國家快遞企業(yè)橫向?qū)Ρ戎?，即?018年有望

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  我們?cè)跂|北、華中、西南、西北、華北、等地區(qū)分別設(shè)有蘇州、上海、無錫、廣州、成都、南昌、昆明、貴陽、武漢、西安、呼和浩特、天津、合肥、南京、重慶、沈陽、杭州、寧波、慈溪等幾十個(gè)個(gè)分公司及辦事處，網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。 并設(shè)有以下部門： 1. 財(cái)務(wù)部 2.銷售部或業(yè)務(wù)拓展部或業(yè)務(wù)開發(fā)部， 3.操作管理部 分為以下部門 3.1 運(yùn)輸管理 3.2 倉庫管理 3.3 資源采購管理 4.客服部 5.質(zhì)量管理部 6

• 給快遞包裝“減肥” 是行業(yè)亟待解決的問題

  日前，國家郵政局發(fā)布的《2017年快遞市場監(jiān)管報(bào)告》顯示，2017年，中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.7億件，同比增長28%，占據(jù)世界份額**40%，連續(xù)4年穩(wěn)居世界**。 值得注意的是，快遞量幾何級(jí)增長的同時(shí)，快遞包裝所需的包裝箱、膠帶等物品的消耗量也十分驚人。業(yè)內(nèi)有聲音稱，隨著電商平臺(tái)和快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞包裝廢棄物遠(yuǎn)越來越多，并有從城市向農(nóng)村擴(kuò)大的趨勢。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國快遞共消耗