2018物流業(yè)全面邁向高質(zhì)量發(fā)展綠色物流將加快推廣

時(shí)間：2018-01-18

2017年，在技術(shù)、政策、市場(chǎng)等多因素驅(qū)動(dòng)下，物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段。全年快遞業(yè)務(wù)量**過(guò)400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界**。與此同時(shí)，**化、智能化、綠色化趨勢(shì)顯著，并成為物流行業(yè)開(kāi)始邁向“升級(jí)版”的關(guān)鍵詞。
*和業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2018年，隨著各類(lèi)“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持續(xù)催化，智慧物流、綠色物流有望進(jìn)入加速普及和推廣期。與此同時(shí)，資本與物流企業(yè)的結(jié)合日益緊密，一方面，資本繼續(xù)向各個(gè)物流子行業(yè)滲透;另一方面，隨著更多物流企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)，“馬太效應(yīng)”將較加顯著，大的物流企業(yè)通過(guò)物流資源并購(gòu)和整合形成**優(yōu)勢(shì)地位，小的物流企業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪洗牌和淘汰。
“黑科技”競(jìng)相涌現(xiàn)智慧物流或再升級(jí)
2017年物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。以快遞業(yè)為例，1月8日，2018年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議通報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)完成快遞業(yè)務(wù)量401億件，同比增長(zhǎng)28%，連續(xù)四年穩(wěn)居世界**。**過(guò)美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對(duì)世界增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率**過(guò)50%。截至2017年底，全國(guó)快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流園區(qū)**過(guò)230個(gè)，行業(yè)運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)達(dá)96架。
值得一提的是，在數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，2017年物流行業(yè)發(fā)展也進(jìn)入提質(zhì)增效期。2017年，《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個(gè)文件相繼出臺(tái)，提出要發(fā)展智慧物流，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化升級(jí)。與此同時(shí)，快遞“黑科技”不斷涌現(xiàn)，上百個(gè)智能化分撥中心已建成，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)爭(zhēng)相亮相。
在*看來(lái)，得益于政策的持續(xù)推動(dòng)和技術(shù)的日趨成熟，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等信息技術(shù)將在物流行業(yè)得到較廣泛應(yīng)用，2018年物流業(yè)向智慧化方向發(fā)展的步伐將進(jìn)一步加快，智慧物流將進(jìn)入“升級(jí)版”。
北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長(zhǎng)王曉平在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展，智慧物流已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等一系列信息技術(shù)的發(fā)展和在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，不但可以提高數(shù)據(jù)處理能力，還可以對(duì)客戶的行為進(jìn)行較為精準(zhǔn)的分析和預(yù)測(cè)，從而提高企業(yè)的決策水平?！跋?017年‘雙11’期間，天貓首單物流完成的時(shí)間只有12分鐘，這在以往是不可能實(shí)現(xiàn)的。但是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)能夠分析客戶的需求，并將商品提前儲(chǔ)備到較近的配送中心，從而實(shí)現(xiàn)了高效的物流服務(wù)。”王曉平說(shuō)。
清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，在智慧物流的發(fā)展過(guò)程中，數(shù)據(jù)越來(lái)越深入到快遞、快運(yùn)等物流平臺(tái)中，以數(shù)據(jù)為**資源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)會(huì)越發(fā)激烈。2018年，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、IT行業(yè)、云計(jì)算和人工智能必將進(jìn)一步滲透至物流行業(yè)的方方面面。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著物流行業(yè)從信息化走向智能化、智慧化，物流行業(yè)也將較加迅猛地發(fā)展。“一是數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動(dòng)下一些智能車(chē)貨匹配和智能裝載等有望獲得較大的市場(chǎng)空間;二是包括無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等無(wú)人技術(shù)在內(nèi)的智慧系統(tǒng)的自我進(jìn)化;三是設(shè)備的智能化較加顯著，譬如通過(guò)托盤(pán)了解商品。”百度公司的梁星表示，全面智能化需要進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，包括干倉(cāng)配的降本增效以及較精確的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等。這其中，新技術(shù)的研發(fā)和引入將在協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中發(fā)揮重要作用。
政策持續(xù)驅(qū)動(dòng)綠色物流或加快推廣
綠色物流在過(guò)去的一年里，同樣**了快速發(fā)展。政策方面，國(guó)家郵政局、國(guó)家**、科技部、工信部、環(huán)保部等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色物流包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》;行業(yè)方面，主要品牌快遞企業(yè)電子運(yùn)單普及率提升至80%;共享快遞盒進(jìn)入試驗(yàn)階段等。
在*看來(lái)，2018年，較大力度的環(huán)保政策將延續(xù)，這也將倒逼倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及物流平臺(tái)發(fā)生根本性變化，以滿足環(huán)保和綠色的要求。
王曉平指出，近年來(lái)，快遞量的逐年攀升、商品的過(guò)度包裝，給環(huán)境造成了沉重負(fù)擔(dān)，日益增多的快遞物流車(chē)輛則進(jìn)一步加大了交通壓力。綠色物流將成為2018年物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，并得到加快推廣。與此同時(shí)，低效的、不綠色的物流企業(yè)和物流方式將逐漸被淘汰。
劉大成認(rèn)為，環(huán)保政策持續(xù)加碼對(duì)京津冀相關(guān)產(chǎn)業(yè)影響頗大。天津港以及河北各港口從汽運(yùn)轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸?shù)募酆褪韪?，使得公轉(zhuǎn)鐵成為一種可能。北京市**也在醞釀通過(guò)鐵路以及新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的新模式、新方法。
劉大成還表示，隨著供應(yīng)鏈創(chuàng)新與發(fā)展成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，將有更多產(chǎn)業(yè)融入到物流平臺(tái)，傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)逐漸打造以上下游產(chǎn)業(yè)鏈為**的供應(yīng)鏈模式。無(wú)論在信息技術(shù)、資本金融方面，還是在基礎(chǔ)設(shè)施以及技術(shù)裝備方面，都將得到進(jìn)一步突破和發(fā)展。
資本加速滲透馬太效應(yīng)將較加顯著
2017年的快遞行業(yè)迎來(lái)上市潮。截至2017年底，韻達(dá)、順豐等7家企業(yè)陸續(xù)上市，已形成6家年收入**300億元的大型企業(yè)集團(tuán)。不僅如此，包括圓通速遞在內(nèi)的多家企業(yè)加速出海進(jìn)行跨境并購(gòu)。
而從倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)看，2017年，菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧以及以物流地產(chǎn)為**的企業(yè)在物流資本融合方面也得到了較快發(fā)展。
*預(yù)計(jì)，2018年，資本和物流行業(yè)的結(jié)合將越來(lái)越緊密，并逐漸向各個(gè)子行業(yè)進(jìn)一步滲透。
劉大成分析稱，當(dāng)前，消費(fèi)在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增速中所占的比例越來(lái)越高，滿足消費(fèi)市場(chǎng)商業(yè)渠道的支撐就是物流?！皬目爝f到快運(yùn)，物流企業(yè)上市潮漸涌。2017年，韻達(dá)、順豐相繼上市，德邦拿到IPO批文，這將形成一種**效應(yīng)。預(yù)計(jì)2018年會(huì)有更多物流企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)?！?
事實(shí)上，資本也在促進(jìn)企業(yè)間的并購(gòu)。海航、南航、東航等航空運(yùn)輸企業(yè)，以及中遠(yuǎn)海運(yùn)、中外運(yùn)、長(zhǎng)航等海運(yùn)企業(yè)也在持續(xù)發(fā)力，通過(guò)資本進(jìn)行物流資源的并購(gòu)，甚至包括物流相關(guān)的客戶及市場(chǎng)資源整合。
*表示，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)加快轉(zhuǎn)型的背景下，資本將加速進(jìn)入有發(fā)展?jié)摿蛧?guó)家政策支持的物流企業(yè)。其中，2018年，物流信息化、物流裝備仍將獲得資本的進(jìn)一步青睞，無(wú)人機(jī)、無(wú)人貨車(chē)、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人快遞等也將獲得較大發(fā)展和普及。以無(wú)車(chē)承運(yùn)人為代表的物流平臺(tái)企業(yè)也將迎來(lái)較大發(fā)展空間。
王曉平指出，近年來(lái)，物流行業(yè)以市場(chǎng)為主導(dǎo)，不斷地優(yōu)勝劣汰，逐漸形成了京東自營(yíng)物流和菜鳥(niǎo)物流平臺(tái)等**企業(yè)，而在今后的發(fā)展過(guò)程中，規(guī)模較大的物流企業(yè)，將繼續(xù)借助規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在渠道布局和新技術(shù)的引進(jìn)上，逐漸形成**的優(yōu)勢(shì)地位。而對(duì)于那些服務(wù)功能少、競(jìng)爭(zhēng)能力弱、信息化程度低、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范的小企業(yè)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將日益惡化。只有不斷創(chuàng)新并探索新的物流模式，才有可能獲得新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
“物流企業(yè)的運(yùn)行方式也將越來(lái)越多地從各自為政轉(zhuǎn)向合作，從競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向共贏。多式聯(lián)運(yùn)、共同配送等運(yùn)作方式將得到較廣泛運(yùn)用，并成為物流業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。多家企業(yè)可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)信息共享，從而實(shí)現(xiàn)物流資源的高效配置。”王曉平說(shuō)。

詞條
詞條說(shuō)明
南向通道將改寫(xiě)傳統(tǒng)物流格局
廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)南寧訊 (記者王克礎(chǔ))4月27日，2018“一帶一路”中新互聯(lián)互通南向通道物流高峰論壇在南寧舉辦。論壇以“‘一帶一路’南向通道國(guó)際物流新機(jī)遇”為主題，圍繞南向通道與世界物流大格局、世界物流形勢(shì)分析、南向通道新政策、中歐班列(欽州)商機(jī)、南向通道物流合作新模式等相關(guān)議題進(jìn)行對(duì)話探討。中國(guó)貿(mào)促會(huì)、自治區(qū)**有關(guān)**出席會(huì)議并致辭。與會(huì)者認(rèn)為，南向通道的建設(shè)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的利好較為
上海自貿(mào)區(qū)力爭(zhēng)2020年通關(guān)速度“以小時(shí)計(jì)”
1月16日，記者從中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議上海市浦東新區(qū)*六屆***二次會(huì)議上獲悉，上海自貿(mào)區(qū)通關(guān)速度將再提升，力爭(zhēng)到2020年“以小時(shí)計(jì)”。據(jù)了解，“對(duì)標(biāo)**較高標(biāo)準(zhǔn)、較好水平，全面深化自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革”被寫(xiě)入浦東新區(qū)2018年的重點(diǎn)工作。今年，上海自貿(mào)區(qū)將在投資建設(shè)項(xiàng)目審批等方面，實(shí)現(xiàn)3個(gè)“自貿(mào)區(qū)速度”，進(jìn)一步創(chuàng)造先發(fā)優(yōu)勢(shì)。著眼于進(jìn)境到海關(guān)放行的整體通關(guān)時(shí)間，把卸載、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)全環(huán)節(jié)納入改革視
物流大佬紛紛搶灘陜西
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年12月29日，中通、圓通、韻達(dá)、傳化集團(tuán)等物流企業(yè)在陜西總投資額已突破200億元，從西安建設(shè)大物流中心城市大幕開(kāi)啟到如今一個(gè)個(gè)項(xiàng)目相繼落地，過(guò)去一年來(lái)，陜西物流業(yè)發(fā)展**豐碩成果，這些項(xiàng)目的落地將為陜西經(jīng)濟(jì)注入新活力。去年，圓通四大重點(diǎn)項(xiàng)目落戶陜西，包括與陜西省**合資成立的西北國(guó)際貨運(yùn)航空公司、圓通科技公司、圓通產(chǎn)業(yè)扶貧項(xiàng)目、圓通物流金融鏈項(xiàng)目。此外，投資6億的
快遞業(yè)應(yīng)向社會(huì)傳遞契約精神
很多人都有這樣的遭遇：未經(jīng)同意，自己的快遞被放在了付費(fèi)快遞柜，到代理點(diǎn)拿快遞被要求再次支付費(fèi)用……據(jù)報(bào)道，日前，2019中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)舉行，針對(duì)違規(guī)二次收費(fèi)，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君表示，快遞末端不管距離農(nóng)村多遠(yuǎn)，既已形成合同，快遞企業(yè)沒(méi)有理由向用戶收取二次費(fèi)用。近幾年來(lái)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，快遞“二次收費(fèi)”現(xiàn)象泛濫。一些快遞末端站點(diǎn)以“保管費(fèi)”“取件費(fèi)”為名，額外加收運(yùn)費(fèi)，增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。