第三方物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已**12000億元

時(shí)間：2018-05-24作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：99

第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴、合同物流、物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化。第三方物流的特征首先是“第三方物流具有關(guān)系契約化的特征，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間的關(guān)系”;其次是“第三方物流具有服務(wù)個(gè)性化的特征，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求”。


我國(guó)公布的**《物流術(shù)語(yǔ)》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源基于物流的供應(yīng)鏈管理推廣所產(chǎn)生的**。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)第三方物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)第三方物流行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)**過(guò)12000億元，同比增速在6.3%左右。


降本增效，第三方物流對(duì)企業(yè)意義重大


首先，使用第三方物流能夠減少企業(yè)自營(yíng)物流的固定資產(chǎn)投資。其次，把物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)公司承包，能夠通過(guò)方案設(shè)計(jì)，整合優(yōu)化原有物流系統(tǒng)，減少不必要費(fèi)用。再次，對(duì)于目前市場(chǎng)上科技研發(fā)投入日益提升的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在提高**業(yè)務(wù)投入的同時(shí)也在考慮如何較大限度的減少非**業(yè)務(wù)的成本投入，而將非**的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包也成為了一種削減成本的較為理想的方式。從第三方物流對(duì)企業(yè)的降本增效效果來(lái)看，在降低企業(yè)物流費(fèi)用、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、減少物流固定資產(chǎn)、提升訂單完成度以及**準(zhǔn)確率方面，分別有9%、5%、15%、6%以及5%的提升效果。


物流標(biāo)準(zhǔn)提升，物流外包需求增加


為了降低成本，提高生產(chǎn)效率，越來(lái)越多的公司開始選擇JIT生產(chǎn)方式(Just in time)，其實(shí)質(zhì)是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步，以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤?，生產(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品，盡可能達(dá)到零庫(kù)存、無(wú)缺陷、低成本的理想生產(chǎn)模式。由于該模式每一步都環(huán)環(huán)相扣，因此對(duì)物流時(shí)間精確性把握要求非常高;小批次、多批次、多品種也給物流運(yùn)輸帶來(lái)了較大挑戰(zhàn);JIT模式對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的程度也有所提高，如對(duì)線路數(shù)量、發(fā)車準(zhǔn)時(shí)、全程可視、司機(jī)服務(wù)質(zhì)量、操作是否規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)控制人員是否對(duì)業(yè)務(wù)全過(guò)程的熟悉、出倉(cāng)后的到貨時(shí)間、簽收過(guò)程等系列問(wèn)題全部都要求嚴(yán)苛。


如果國(guó)內(nèi)企業(yè)僅靠自身物流部門經(jīng)營(yíng)管理，很難達(dá)到模式所要求的標(biāo)準(zhǔn)。另外，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，企業(yè)自營(yíng)物流已不能滿足需要。因此，將物流外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)將是管理層的較優(yōu)選擇。


政策助力，第三方物流迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇


2014年，**印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-020年)》，提出要鼓勵(lì)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流需求社會(huì)化。優(yōu)化制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)集聚區(qū)物流資源配置，構(gòu)建中小微企業(yè)公共物流服務(wù)平臺(tái)，提供社會(huì)化物流服務(wù)。著力發(fā)展第三方物流，引導(dǎo)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、**貨代、快遞等企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理理念和技術(shù)裝備，提高服務(wù)能力;支持從制造企業(yè)內(nèi)部剝離出來(lái)的物流企業(yè)發(fā)揮專業(yè)化、精益化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，積極為社會(huì)提供公共物流服務(wù)。鼓勵(lì)物流企業(yè)功能整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，不斷提升專業(yè)化服務(wù)水平，積極發(fā)展定制化物流服務(wù)，滿足日益增長(zhǎng)的個(gè)性化物流需求。進(jìn)一步優(yōu)化物流組織模式，積極發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送，提高多式聯(lián)運(yùn)比重?！?/span>


2014年5月**印發(fā)的《第三方信息服務(wù)平臺(tái)案例指引》、2014年9月商務(wù)部印發(fā)的《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》以及2015年5月印發(fā)的《中國(guó)制造2025》等文件都對(duì)第三方物流發(fā)展給出了明確的指導(dǎo)意見(jiàn)。


2017年，商務(wù)部、國(guó)家郵政局等五部委聯(lián)合發(fā)布了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出“十三五”期間，將大力支持第三方物流發(fā)展，拓展物流方案設(shè)計(jì)、智能包裝、設(shè)備租賃等增值服務(wù)，著力提升第三方物流服務(wù)水平。


第三方物流市場(chǎng)穩(wěn)速增長(zhǎng)，2020年將達(dá)到16000億元


自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來(lái)，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展。自2009年至2017年，中國(guó)第三方物流收入呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。短短八年間，總量由較初的4167億元增加到12411億元，遠(yuǎn)**日本及其他歐洲國(guó)家，同時(shí)與美國(guó)的差距也在不斷縮小，在未來(lái)或**過(guò)美國(guó)位列****。未來(lái)，隨著我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流需求的不斷增加，預(yù)計(jì)到“十三五”末期市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到16000億元左右。

蘇州南惠貨運(yùn)有限公司專注于蘇州物流公司,蘇州物流專線,蘇州貨運(yùn)公司,蘇州搬家公司,蘇州包裝公司,蘇州貨運(yùn)專線等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 申通快遞：未來(lái)三年要實(shí)現(xiàn)復(fù)興，日單五千萬(wàn)，行業(yè)排**

  5月31日，申通快遞召開2019年年中工作會(huì)議，總結(jié)上半年重點(diǎn)工作，明確下半年及今后一段時(shí)期工作方向。申通快遞總裁陳向陽(yáng)對(duì)2019年申通的聚焦和突破給出了未來(lái)三年的目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)申通復(fù)興，日單五千萬(wàn)，行業(yè)排**。同時(shí)，其還提出了“生態(tài)好、科技好、服務(wù)好、體驗(yàn)好、平臺(tái)好”的“五好”規(guī)劃圖。一是生態(tài)好，通過(guò)做好快遞網(wǎng)、**網(wǎng)、末端網(wǎng)、云倉(cāng)網(wǎng)等大生態(tài)，做強(qiáng)中轉(zhuǎn)、路由、末端等小生態(tài)讓生態(tài)保持平衡，讓申通、*

• 2019年物流降成本仍是改革“重頭戲”

  2019年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議26日召開。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，2019年主要預(yù)期目標(biāo)為：完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬(wàn)億元左右。新改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路。新增內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程400公里。新增通客車建制村5000個(gè)，其中貧困地區(qū)3000個(gè)。新增直接通郵建制村5000個(gè)。確保運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整**階段性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量增加3.5億噸，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)

• 共享配送聯(lián)盟成立，即時(shí)配送行業(yè)走到規(guī)范這一步

  2018年1月10日，在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的指導(dǎo)下，美團(tuán)外賣、UU跑腿、閃送、鄰趣、快服務(wù)共同發(fā)起“共享配送工作**”，成立“共享配送聯(lián)盟”，旨在規(guī)范行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、信息共享以及促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，與會(huì)嘉賓包括中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)電子商務(wù)物流與快遞分會(huì)秘書長(zhǎng)萬(wàn)瑩、北京市**朝陽(yáng)分局網(wǎng)安大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)隋振斌、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)**副總裁王莆中、UU跑腿**副總

• 物流界較低調(diào)的“**”重出江湖了？！

  如果不是2018年10月順風(fēng)控股以55億高價(jià)收購(gòu)DHL大*區(qū)(中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港、中國(guó)澳門)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，合同物流可能還不會(huì)那么快走到前臺(tái)。DHL作為**較大的合同物流公司，其在華業(yè)務(wù)被快遞**收入囊中，釋放出兩大信號(hào)：1、資本市場(chǎng)開始關(guān)注合同物流;2、合同物流業(yè)務(wù)的**空間正在顯現(xiàn)。 根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)(中物聯(lián))的不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)活躍的物流企業(yè)約60萬(wàn)家，其中40萬(wàn)家均為合同物流企業(yè)，占比三