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時間：2019-07-04

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例如日本規(guī)定：遠離人群30m、遠離機場、限高150m、白天飛行、視距內(nèi)飛行、飛之前必須至少提前10個工作日向土地基礎(chǔ)設(shè)施、運輸和旅游部提交日語申請。當前政策法規(guī)主要應對有人控制無人機進行規(guī)定，未來無人機實現(xiàn)自主飛行，與整個物流鏈深入融合完全自動化時，相應的法律法規(guī)還尚未出現(xiàn)。目前，管有意向給予通航協(xié)會更多管權(quán)限，但仍希望有統(tǒng)一的平臺實現(xiàn)無人機可控可管。與此同時，商業(yè)牌照的發(fā)放對于物流企業(yè)也較為謹慎，民航局認為偏遠山區(qū)的應用將于2年內(nèi)成熟，而對于城市應用，*認為還有很長的路要走。
會后，濟南交通委相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。

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