惠州到濟寧物流公司-2019優(yōu)質(zhì)評選）

時間：2019-08-14作者：惠州市正廣通物流有限公司瀏覽：36

惠州市正廣通物流有限公司專業(yè)從事各地貨物運輸服務(wù),有著嚴謹?shù)倪\輸組織,完善的經(jīng)營管理,是一家供應(yīng)鏈一體化專業(yè)型物流公司,業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、危險品、冷藏車、日用品、機械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。
惠州地址：惠州市惠城區(qū)中粵通物流園
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（專業(yè)?；愤\輸物流）

正廣通物流有限公司本著“誠信、守信、、進取”的服務(wù)理念，在日趨激烈的市場競爭中公司不斷強化**的管理方式，提倡服務(wù)的科學(xué)化，規(guī)范化，人性化。在大可能降低運輸及管理成本的前提下，為客戶提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，了客戶的認可和支持。公司會繼續(xù)完善自己，為們提供良好的臨澤空間?！罢\信為本，一諾萬金”是們對客戶的承諾，物流有限公司是您好的選擇，期待與您的臨澤







物流公司的業(yè)務(wù)流程是怎樣的，物流為您介紹如下

步就是接單程序，當(dāng)公路運輸主管接到客戶發(fā)來的（傳真）運輸計劃以后，就會安排公路運輸調(diào)度與客戶接洽，將貨物的提貨單證接收并且需要對單證進行核對。

第二步是登記程序，由公路運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼，并且安排車輛和人員到公路運輸調(diào)度中心將提貨單據(jù)接收，需要注意的是接受單據(jù)人員必須仔細核對后才能簽字確認。

第三步是進行調(diào)用安排程序，先要將運輸計劃進行認真填寫，然后要制定貨運反饋表格來方便貨運公司及客戶查詢貨運情況，完成之后將單據(jù)輸入電腦進行保存。

第四步貨運車輛的安排需要科學(xué)合理化進行，貨運公司要根據(jù)貨運路程的距離，貨物的體積和重量等相關(guān)因素來進行車輛的安排，并初步確定到貨時間告知客戶。

第五步是到倉庫進行提貨開始運輸，在出發(fā)前要對車輛進行詳細地檢查，確定無誤后根據(jù)客戶預(yù)定時間到倉庫進行提貨，在辦理好一切相關(guān)手續(xù)之后，貨運人員要將工作做好后就可以上路了，同時要以電話的方式告知客戶貨物達到的預(yù)計時間和地點，讓客戶有所。

第六步貨運途中的記錄是非常重要的，貨運人員要與公司保持良好的溝通，如果出現(xiàn)意外狀況也要及時上報并告知客戶。

第七步是到達簽收，貨運車輛安全到達，將運輸單據(jù)填寫完整并及時將信息傳遞給客戶和公司。

后有的貨物是需要回單結(jié)算的，貨物交接完畢，拿著簽收單據(jù)和收費到結(jié)算中心開具發(fā)漂，向客戶收取運費。物流提醒大家，只有選擇正規(guī)的物流公司，才能到優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

 

如何做好貨物配送中轉(zhuǎn)呢?帶著這個問題,讓們一起來看一下下面的內(nèi)容吧.

　　1、因外包裝破損或封口裂開,應(yīng)當(dāng)場核實里面的數(shù)量與質(zhì)量.

　　2、如發(fā)現(xiàn)外包裝有損,應(yīng)重新包裝或加固后方可送出.如有可能時應(yīng)及時更換備用的包裝.

　　3、如發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量問題,能當(dāng)場向客戶賠付的則當(dāng)場賠付,盡量不把問題反映在回單簽收上.

　　4、如物流收貨方提出退貨,無論什么原因,都要先征求發(fā)貨方同意后方可退貨.退貨時要按有關(guān)規(guī)定辦理退貨手續(xù).

　　5、簽收要求蓋公章的一定要客戶蓋好公章.萬一現(xiàn)場無公章,則要簽收人簽,姓名及簽收日期.

　　6、服務(wù)勝在終端.因此要求終端公司,從配送經(jīng)理到客服及配送司機,都要認真做好每一件工作.做到文明服務(wù),禮貌待客.堅決杜絕服務(wù)態(tài)度不好,向客服發(fā)脾氣和與客戶爭吵對罵的現(xiàn)象發(fā)生.8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當(dāng)下，然而曾經(jīng)寄遞業(yè)的**梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位**卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。速爾快遞公司友和道通集團也早已前瞻性布局，目前已開通深圳至吉隆坡(馬來西亞)、霍梅尼(伊朗)、武漢至列日(比利時)、昆明至達卡(孟加拉)、德里、孟買、馬德拉斯、班加羅爾(印度)、加德滿都(尼泊爾)、武漢至至盧森堡等城市十余條貨運航線及三十余條包機航線，并計劃三年內(nèi)開通至韓、中東、美、加拿大、墨西、巴西、阿根廷、澳大利亞、南非等和地區(qū)航線，航班密度高，運力強大、時效穩(wěn)定并可全集貨，這為速爾快遞空運業(yè)務(wù)提供了強大的運力**及服務(wù)支持。記者在采訪中了解到，目前快遞延伸產(chǎn)業(yè)鏈還面臨著諸多挑戰(zhàn)：一是企業(yè)自身發(fā)展的瓶頸。傳統(tǒng)民營快遞企業(yè)，尤其是采用*模式的快遞企業(yè)，在上市之前大多以家族文化為企業(yè)文化，經(jīng)營管理存在很多漏洞，對企業(yè)的統(tǒng)一管理、戰(zhàn)略決策造成巨大影響。二是觀念上的挑戰(zhàn)。從傳統(tǒng)快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，雖然一些企業(yè)管理者已認識到了供應(yīng)鏈一體化的重要性，對行業(yè)發(fā)展趨勢有著深入洞察，但是絕大多數(shù)員工對于供應(yīng)鏈的概念仍然相對陌生，對傳統(tǒng)快遞企業(yè)向供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)型升級的觀念仍較為淡薄，使得員工在角色轉(zhuǎn)變上必然存在較大難度?？爝f員小王說，現(xiàn)在每天有200多件要送，送貨上門很不現(xiàn)實，如果只有二三十個包裹，肯定都可以直接交到收件人手中。另外，給每位收件人打電話，如果碰到接聽電話不方便，就會耽誤很多時間。快遞有時效要求，不是想什么時候送就什么時候送，想幾點送到就幾點送到。小王給記者算了一筆賬，如果每送一個快件可以得到1元收入，要是遇到業(yè)主不在家，反復(fù)投遞的話成本太高。使用快遞柜，盡管每個需要支付幾毛錢，但因為數(shù)量大，快遞員也愿意支付這筆費用，而且省時省力。但由于需求的不斷變化以及SKU的數(shù)量(某些倉庫中可能有數(shù)千個SKU)，倉庫很難僅僅依靠員工來判斷SKU的需求量來實現(xiàn)存放。因此一些倉庫運營商會使用貨位分配軟件來幫助確定SKU擺放位置。這些軟件會提供操作界面允許客戶修改運作規(guī)則。當(dāng)接收到銷售歷史數(shù)據(jù)或未來銷售預(yù)測信息后，軟件就會推薦相應(yīng)的貨位策略。但是，負責(zé)軟件的人員經(jīng)常會依據(jù)自己的經(jīng)驗來修改策略，而這些經(jīng)驗卻往往不能反應(yīng)出揀選操作的真實情況。在這種情況下，輸入數(shù)據(jù)就是軟件所推薦的貨位策略。2017年快遞包裹量400億件，2018年預(yù)計突破500億，6、7年后每天10億包裹的業(yè)內(nèi)預(yù)測。綠色環(huán)保、降本增效的家戰(zhàn)略走向、綠色供應(yīng)鏈都讓物流綠色成為行業(yè)成員早早布局的一項既有市場潛力又有口碑度的戰(zhàn)略。合作連接著通達系、落地配等眾多物流環(huán)節(jié)的平臺菜鳥、自營起家逐漸做大開放的京東物流以及奮起直追、物流基礎(chǔ)實力扎實的蘇寧從兩年前開始就不斷花式打起綠色物流戰(zhàn)，不再僅僅局限智慧智能比拼、價格時效比拼、資本實力比拼，對于可見的未來預(yù)期和刷好感利器，綠色同樣是**資源，卡位之爭必不可免。


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