惠州惠陽(yáng)到吉林物流公司-惠州直達(dá)

時(shí)間：2020-02-22作者：惠州市正廣通物流有限公司瀏覽：11

惠州市正廣通物流有限公司是一家老牌的專業(yè)物流運(yùn)輸企業(yè),經(jīng)過(guò)惠州交通/運(yùn)輸主管部門審批，核準(zhǔn)，專營(yíng)東莞、惠州、河源至全各地 往/返貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),并提供現(xiàn)代化包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)。擁有大小車輛600余部。車型分別有微型貨車1T、6T、3T、10T,車長(zhǎng)分別有3米、7.6米、8.6米、9.6米、12.3米、14米、13米、17.3米等各種類型的車輛。專營(yíng)上海至全各地整車、零擔(dān)往返、大件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

本公司在全60個(gè)重要省、市設(shè)立了分公司。在多年的物流經(jīng)營(yíng)中，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核，挑選出全各地100家合法的、信譽(yù)好的大型物流企業(yè)簽定了聯(lián)運(yùn)合同，進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。所以正廣通物流公司能嚴(yán)格保證在全各地有充足的車源，隨時(shí)可以調(diào)配，您只要有貨，無(wú)論何時(shí)、何地，正廣通物流就能立即、就地提供免費(fèi)上門提貨，安全、可靠、快速直達(dá)的貨運(yùn)服務(wù)。

本公司以開(kāi)拓的思路、**前的意識(shí)，塑造嶄新的形象，用在實(shí)踐中探索出來(lái)的管理制度和工作程序?yàn)楦黝惼髽I(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 多年來(lái)公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應(yīng)與成品銷售的供應(yīng)鏈提供服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨，多點(diǎn)分送的配送系統(tǒng)提供服務(wù)。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關(guān)心下，公司內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象，綜合服務(wù)能力。另一電商企業(yè)京東也發(fā)布了青流計(jì)劃，此計(jì)劃中的產(chǎn)物青流箱采用聚丙烯PP材料，可回收再加工，撐開(kāi)一次成型，操作便捷，同時(shí)取消了傳統(tǒng)膠帶的使用，替換為可降解材料制成的一次性封簽，對(duì)環(huán)境無(wú)危害，同時(shí)起到防效果。據(jù)了解，目前**過(guò)10萬(wàn)個(gè)青流箱已經(jīng)在北京、上海、杭州、廣州的**過(guò)100個(gè)站點(diǎn)投入使用，覆蓋約500萬(wàn)客戶，可循環(huán)布袋也同步應(yīng)用;另一方面，可循環(huán)生鮮保溫箱擁有較高的普及率，**過(guò)70萬(wàn)個(gè)可循環(huán)使用的生鮮保溫箱覆蓋了全100多個(gè)城市，同時(shí)生鮮產(chǎn)品配備的包裝袋也采用可降解材料。

本公司具有運(yùn)輸部，客服部，倉(cāng)儲(chǔ)部，車隊(duì)，財(cái)務(wù)部等一套完善的管理體制！為您提供完物流方案、方便快捷的服務(wù)、低廉的運(yùn)輸價(jià)格和的供應(yīng)鏈。　

本公司的宗旨是：以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得客戶；以低廉的價(jià)格，引客戶。一票托運(yùn)，全程**。 　　

本公司的指導(dǎo)思想是：客戶的滿意和信賴是們服務(wù)宗旨當(dāng)一家企業(yè)的業(yè)務(wù)瀕臨癱瘓，資金困難、幾度虧損與重組，往往也意味著距離落幕較近，開(kāi)始艱難突圍，尋找新的生存路徑。快捷快遞停運(yùn)，多次重組失敗。曾經(jīng)被看好的快遞界黑馬全峰，則整體被青旅物流整體兼并，隨后創(chuàng)始人陳加海出走，個(gè)別地區(qū)被曝網(wǎng)絡(luò)陷入癱瘓。較戲劇化的是，前段時(shí)間還在傳遠(yuǎn)成要收購(gòu)全峰。但終，全峰沒(méi)有等來(lái)出嫁的消息，反而是遠(yuǎn)成70%的股份被供銷大集收購(gòu)。市場(chǎng)大環(huán)境的變化也給二三線快遞企業(yè)提出了更多挑戰(zhàn)。據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個(gè)來(lái)回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無(wú)形中就增加了100多元的費(fèi)用。關(guān)鍵的是，過(guò)去在黃河南，不用過(guò)黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田說(shuō)，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費(fèi)用又增加了。另外，時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過(guò)去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽(tīng)說(shuō)要到城區(qū)送貨就不愿去，因?yàn)閭儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬，到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。


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