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    (3)進口轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物,自運輸工具申報進境之日起14日內(nèi)向進境地海關(guān)申報轉(zhuǎn)關(guān)運輸手續(xù),有關(guān)貨物自運抵指運地之日起14日內(nèi)向海關(guān)辦理進口手續(xù),**過上述期限,由海關(guān)按規(guī)定征收滯報金。進口轉(zhuǎn)關(guān)貨物,自運輸工具進境之日起**過三個月未向指運地海關(guān)申報的,由海關(guān)依照《*共和國海關(guān)法》的規(guī)定處理。
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    01 寧波舟山港
      以寧波舟山港為例,今年上半年,該港不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局,來自“一帶一路”沿線的集裝箱吞吐量占比**四成,東南亞和地中海航線的箱量分別同比增長41%、15.8%。
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    出口貨物發(fā)貨人、受委托的報關(guān)企業(yè)應(yīng)當在貨物運抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后、裝貨的二十四小時以前向海關(guān)申報。
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    此次主、備大型空管自動化的飛行數(shù)據(jù)及相關(guān)的管制員指令數(shù)據(jù)將實現(xiàn)雙向同步,當出現(xiàn)故障或進行系統(tǒng)升級時,管制員可以無縫切換使用備用系統(tǒng),飛行數(shù)據(jù)保持高度一致,提高自動化系統(tǒng)**能力,安全性進一步加強;北京地區(qū)引入進離港排序(AMAN/DMAN)功能,對進港和離港自動排序,減少飛機盤旋和跑道等待,合理調(diào)配空域和機場資源,運行效率進一步提升;采用數(shù)據(jù)一體化方案,實現(xiàn)空管自動化系統(tǒng)與進離港排序系統(tǒng)(AMAN/DMAN)、電子進程單系統(tǒng)(EFS)、**地面引導(dǎo)系統(tǒng)(ASMGCS)、協(xié)同決策系統(tǒng)(CDM)間的數(shù)據(jù)交互,有效解決當前塔臺空管系統(tǒng)之間信息孤島的問題,系統(tǒng)功能進一步融合。

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