原來(lái)集裝箱上有“密碼”！

時(shí)間：2020-04-21作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：33

眾所周知，集裝箱海運(yùn)是靠一個(gè)個(gè)集裝箱裝運(yùn)貨物來(lái)完成運(yùn)輸?shù)?，集裝箱，英文名container，是指具有一定強(qiáng)度、硬度和規(guī)格供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。貨物用集裝箱裝運(yùn)，可以直接在起運(yùn)地裝貨，再到目的地卸貨，中間轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)*二次裝卸貨物，減少了中間環(huán)節(jié)，同時(shí)也減少了貨損貨差，因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。那么，大家知道集裝箱上是有密碼的嗎？
一、箱號(hào)
走了這么多集裝箱海運(yùn)，大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，每個(gè)集裝箱上都是有編碼的，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱號(hào)由11位編碼組成，包括三個(gè)部分：
一部分由4個(gè)英文字母組成，**位編碼是箱主、經(jīng)營(yíng)人的信息，*四位編碼是集裝箱類型說(shuō)明。
二部分由6位數(shù)字組成，是集裝箱注冊(cè)碼，也是集裝箱的標(biāo)識(shí)。
三部分即*十一位數(shù)字，是集裝箱校驗(yàn)碼，由前4位字母和6位數(shù)字經(jīng)過(guò)校驗(yàn)規(guī)則運(yùn)算獲得，用于識(shí)別在校驗(yàn)時(shí)是否發(fā)生錯(cuò)誤。
二、箱型
集裝箱海運(yùn)中，常用集裝箱尺寸有20GP、40GP、40HQ這三種，這些箱型代碼有這些規(guī)律：
1、箱型代碼一字母為“G”的，G代表General，是普通的、通用的意思，即為普通集裝箱。
2、箱型代碼二字母為“H”的，都高箱， H是High，表示高的。
以上就是集裝箱上的密碼，你知道了嗎？


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 海運(yùn)保險(xiǎn)要注意哪些事項(xiàng)？

  海運(yùn)是一種傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，發(fā)展歷史悠久，時(shí)至今日，海運(yùn)仍在物流運(yùn)輸行業(yè)扮演者重要角色。在茫茫大海上，貨物運(yùn)輸途中，貨物可能會(huì)因?yàn)橐恍┰虺鲭U(xiǎn)，這時(shí)候就需要海運(yùn)保險(xiǎn)來(lái)解決問(wèn)題，那么購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)需要注意哪些事項(xiàng)呢？ 1、投保時(shí)間 一般運(yùn)輸貨物，在裝貨之前就應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，預(yù)報(bào)起運(yùn)時(shí)間，讓保險(xiǎn)公司做好保單草件，在確定開(kāi)船時(shí)間后，再出正本保單。 2、免賠額 簽訂海運(yùn)保險(xiǎn)合同時(shí)，要注意免賠額這一事項(xiàng)。保險(xiǎn)公司只負(fù)

• 大型集裝箱海運(yùn)船的風(fēng)險(xiǎn)

  大型集裝箱海運(yùn)船成為海運(yùn)市場(chǎng)“后危機(jī)時(shí)代”的導(dǎo)火線，引起了造船業(yè)界的關(guān)注。這種憂慮不僅存在于對(duì)未來(lái)的判斷上，也存在于對(duì)利害關(guān)系的考慮上。 2015年以后，我國(guó)船舶市場(chǎng)上開(kāi)始了對(duì)大型集裝箱船的競(jìng)爭(zhēng)，不斷購(gòu)買(mǎi)來(lái)維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此后幾年，大型船舶公司為擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，決定重啟**大型集裝箱船舶建設(shè)計(jì)劃，集裝箱海運(yùn)船舶建設(shè)市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。這種現(xiàn)象已成為海運(yùn)市場(chǎng)“后危機(jī)時(shí)代”的一個(gè)亮點(diǎn)。 但隨著**大型船

• 集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的大整合

  集裝箱海運(yùn)發(fā)展越來(lái)越好，2016年以來(lái)，**海上運(yùn)輸量的五分之三是由集裝箱運(yùn)輸行業(yè)承擔(dān)的。近幾年，由于市場(chǎng)發(fā)生變化，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整合愈演愈烈：集裝箱運(yùn)輸公司進(jìn)行了兼并活動(dòng)，并且形成了較大的航運(yùn)聯(lián)盟，各集運(yùn)公司進(jìn)行合作。 是什么推動(dòng)了集裝箱海運(yùn)業(yè)的整合？ 在過(guò)去的10年中，由于**貿(mào)易疲軟，對(duì)船運(yùn)需求降低，導(dǎo)致船舶運(yùn)力過(guò)剩、集運(yùn)行業(yè)供需失衡、運(yùn)費(fèi)下降，營(yíng)收降低。2016年韓進(jìn)海運(yùn)的事件也推動(dòng)了市場(chǎng)

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸是怎樣一個(gè)操作流程？

  從聯(lián)系海運(yùn)貨代到卸貨送貨，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒淌窃鯓拥?，我們?lái)詳細(xì)了解一下。 1、聯(lián)系貨代：在計(jì)劃裝貨之前，貨主需要聯(lián)系合作的集裝箱海運(yùn)貨代公司，并且把裝貨時(shí)間和地點(diǎn)、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱及卸貨地點(diǎn)、貨物重量和貨值等相關(guān)信息寫(xiě)在委托書(shū)上，然后將委托書(shū)傳給貨代公司，方便貨代了解貨物信息并操作貨運(yùn)流程，需要在裝貨前幾天聯(lián)系貨代。 2、貨代訂艙：內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸需要提前定好貨物艙位，貨代公司