內(nèi)貿(mào)航運(yùn)發(fā)展風(fēng)云：“三足鼎立”演變史

時(shí)間：2020-05-15作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：36

談起內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)人士的普遍印象就是“三足鼎立”。泛亞、安通、中谷海運(yùn)三大公司占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，三者相互制約，使內(nèi)貿(mào)箱航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種動(dòng)態(tài)平衡之勢(shì)。我們來(lái)看看這種局勢(shì)的發(fā)展風(fēng)云。
階段一：諸侯分封（1996-2002）
1956年，我國(guó)開始發(fā)展水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸，但由于條件不成熟，發(fā)展過(guò)程曲折。1996年底，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸來(lái)時(shí)迎來(lái)機(jī)遇。1997年到2002年期間，中海、中遠(yuǎn)、長(zhǎng)航等航運(yùn)切入內(nèi)貿(mào)航運(yùn)。1997年南青公司以散裝的運(yùn)價(jià)切入市場(chǎng)，次年南青完成海運(yùn)量57989標(biāo)箱，暫時(shí)拔得頭籌。到2000年底，中海集運(yùn)以14000標(biāo)箱箱位、10條內(nèi)貿(mào)航線擠掉南青。同時(shí)，中遠(yuǎn)也增加內(nèi)貿(mào)運(yùn)力投入，進(jìn)入內(nèi)貿(mào)箱航運(yùn)**。
階段二：諸子百家（2002-2010年）
2002年到2010年，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)進(jìn)入快速發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)先后出現(xiàn)安盛船務(wù)、中谷新良、煙海集箱、洋浦中良、和易海運(yùn)、煙臺(tái)海運(yùn)、信風(fēng)海運(yùn)、東方海運(yùn)、合德物流、陽(yáng)光速航、港泰海運(yùn)、海南泛洋、大新華物流等船公司，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)出現(xiàn)“諸子百家”局面。
階段三：戰(zhàn)國(guó)七雄（2011-2015年）
2011-2014年，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)力**需求箱量，出現(xiàn)供不應(yīng)求局面，船舶開始往大型化方向發(fā)展。到2013年底，有些船公司跟不上時(shí)代步伐而被淘汰，中海、中遠(yuǎn)、安通控股、中谷海運(yùn)、信風(fēng)海運(yùn)、外運(yùn)速航、洋浦中良成就“戰(zhàn)國(guó)七雄”局面。雖然稱為“戰(zhàn)國(guó)七雄”，但泛亞航運(yùn)、安通控股、中谷海運(yùn)三大公司占據(jù)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)大部分份額，所以也稱“三足鼎立”局面。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊恍┭b箱問(wèn)題如何解決？

  集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸會(huì)有常見(jiàn)的裝箱問(wèn)題，這些問(wèn)題如何解決？ 集裝箱現(xiàn)行的裝箱方法，一般都能夠保證貨物、裝卸機(jī)械和人員安好，但是某些集裝箱裝箱效率不高，如常用的干貨集裝箱，一般在一端設(shè)有箱門，裝卸時(shí)只能一端裝，一般從里往外裝到箱門，效率比較低；側(cè)面箱門的裝卸面相對(duì)后面箱門比較大，效率能高一些，所以可以考慮把只有一端箱門的集裝箱盡量擴(kuò)大裝卸面，多面開門，多個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行裝卸，以提高裝卸效率，只有一端箱門的集

• 集裝箱海運(yùn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要做哪些準(zhǔn)備?

  身處數(shù)字化時(shí)代，各行各業(yè)都要做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備，集裝箱海運(yùn)要好好實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要做以下準(zhǔn)備： 1、設(shè)立數(shù)字化愿景：海運(yùn)公司需要為數(shù)字化轉(zhuǎn)型設(shè)立一個(gè)切實(shí)的愿景，要明確規(guī)劃與目標(biāo)，對(duì)潛在客戶進(jìn)行評(píng)估，列出公司戰(zhàn)略。 2、速戰(zhàn)速?zèng)Q：集裝箱海運(yùn)公司應(yīng)該勇敢推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不能看一步走一步，以免項(xiàng)目變成一盤散沙。要用可靠的方案，向內(nèi)外部展現(xiàn)創(chuàng)造**的機(jī)會(huì)。 3、奠定基礎(chǔ)：公司可以在內(nèi)部培養(yǎng)人才或?qū)ν庹心?/p>

• 如何降低集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本？

  長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸一直保持著較高速的增長(zhǎng)。那么，公司在經(jīng)營(yíng)的時(shí)候，如何充分拓展市場(chǎng)和挖掘自身潛力，利用成本優(yōu)勢(shì)，提升作業(yè)效率，有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量和定價(jià)是吸引顧客非常重要的兩個(gè)方面。在各公司提供的服務(wù)質(zhì)量相差不大的情況下，定價(jià)就成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵，而定**低取決于成本。 那么如何降低集裝箱運(yùn)輸成本呢？ 一方面，企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)信息平臺(tái)，走合作共贏

• 液袋集裝箱海運(yùn)裝貨時(shí)部分注意點(diǎn)

  目前，越來(lái)越多的人選擇走液袋集裝箱海運(yùn)，那么液袋集裝箱在裝箱時(shí)要注意哪些呢？ 1、開始裝貨，裝貨量按海運(yùn)集裝箱裝貨要求的重量范圍進(jìn)行裝貨，液袋裝貨的重量還與貨物密度有關(guān)，貨主需要將貨物密度提前告訴貨運(yùn)代理，讓代理測(cè)算合適的裝貨重量。 2、液袋集裝箱海運(yùn)裝箱過(guò)程中要進(jìn)行拍照并留存照片，每箱提供的照片不少于 6 張，其中內(nèi)部 2 張，外部 4 張，照片要求畫面清晰，取景完整，能事實(shí)反映集裝箱狀況。貨物