熊貓快收系統(tǒng)新增眾郵、較兔快遞對(duì)接，與拼多多合作

時(shí)間：2020-06-16作者：南京百米需供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：3687

今年的快遞格局在不斷發(fā)生變化，又來了一些新玩家。一個(gè)是京東旗下的采用*制的快遞品牌-眾郵快遞，一個(gè)是自東南亞起網(wǎng)，進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的較兔快遞。兩家快遞都有巨大的流量支撐。




眾郵快遞，將專注于下沉市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)型商業(yè)發(fā)展，為國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)、微商微店、新型電商、專業(yè)市場(chǎng)及散戶提供快遞服務(wù),現(xiàn)已擁有180余個(gè)分撥中心、1500余條干線，4700余輛車、10000家三方協(xié)作網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)99%的四級(jí)地址覆蓋。眾郵快遞的包裹量主要源于京東的京喜，京喜于2019年9月上線三個(gè)月，日均訂單穩(wěn)**百萬，這樣的業(yè)務(wù)增速，可以說非常牛了。這就是下沉市場(chǎng)的巨大潛力和空間。

較兔快遞是東南亞市場(chǎng)單量第二、印尼市場(chǎng)單量**的成員公司，網(wǎng)傳是拼多多的嫡系，在印尼擁有自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)4500余個(gè)，*網(wǎng)點(diǎn)**過1000家。在分揀方面，它擁有100多家大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、100多臺(tái)分揀設(shè)備，3500多輛運(yùn)輸車，每月的收派包裹數(shù)量達(dá)5500萬，年數(shù)量則達(dá)7億多。在中國(guó)各省區(qū)統(tǒng)籌工作的人，很大一部分較是直接來自原OPPO團(tuán)隊(duì)。不久前，有媒體透露，在國(guó)內(nèi)其單日包裹量已突破了100萬票。

目前，熊貓快收已率先與較兔和眾郵進(jìn)行快遞系統(tǒng)對(duì)接，并與拼多多進(jìn)行電商物流信息系統(tǒng)對(duì)接，相較其他快遞末端代收品牌，熊貓快收囊括和可代寄的快遞品牌更多，在相同區(qū)域內(nèi)有能力覆蓋更多人群和包裹。

做快遞代收點(diǎn)的都知道，快遞末端的時(shí)效問題一直是快遞網(wǎng)點(diǎn)的一大難題，當(dāng)然，眾郵快遞和較兔快遞也不例外，如果沒有驛站，一個(gè)快遞員一天配送100到150件，但有了熊貓快收再加上系統(tǒng)升級(jí)，一個(gè)快遞員可配送500到700件。這將大大提高了快遞員的配送效率。

熊貓快收與眾郵、較兔快遞完成數(shù)據(jù)對(duì)接，解決快遞員的時(shí)效考核問題，也給門店提供了更多的快遞合作方式。無形中增加了門店的包裹量，提高門店的收入。與拼多多完成了數(shù)據(jù)對(duì)接，用戶可在拼多多上直觀看到包裹到達(dá)熊貓快收門店的信息，增加了用戶的信任度，進(jìn)一步提高了門店的形象。




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  詞條說明

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  由于疫情的出現(xiàn)，現(xiàn)在的大部分企業(yè)都陷入寒冬，而快遞是影響較小的行業(yè)，一些人由此關(guān)注到門檻比較低的快遞代收發(fā)驛站，可市面上的快遞代收發(fā)平臺(tái)很多，我們?cè)撊绾芜x擇適合自己的系統(tǒng)呢？ 我們來看看市面上主流的快遞驛站平臺(tái)，分析下各個(gè)快遞代收發(fā)平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì)。 1.菜鳥驛站 菜鳥驛站是一個(gè)由菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭建立面向社區(qū)和校園的物流服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)五大戰(zhàn)略方向之一 ，為網(wǎng)購(gòu)用戶提供包裹代收服務(wù)，致力于

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