蕭山機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)電話

時(shí)間：2021-04-16作者：杭州蕭山昊航貨運(yùn)代理部瀏覽：1415

郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱(chēng)轉(zhuǎn)盤(pán)分撥理論組織起**的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來(lái)的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車(chē)送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡(jiǎn)單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。

航空貨運(yùn)單的概念
航空貨運(yùn)單由托運(yùn)人填寫(xiě)或以托運(yùn)人的名義填寫(xiě)，并且是托運(yùn)人與承運(yùn)人在承運(yùn)人航線上的運(yùn)輸合同證明。
航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢儆诤娇肇涍\(yùn)單所屬的航空運(yùn)輸公司，如轉(zhuǎn)運(yùn)航空運(yùn)輸企業(yè)。

傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不**過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不**過(guò)1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類(lèi)。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對(duì)于包裹一般要求毛重不**過(guò)32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不**過(guò)102厘米，三邊相加不**過(guò)175厘米。隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對(duì)包裹大小的要求趨于放松。

航空貨運(yùn)單的限制


一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 航空貨運(yùn)市場(chǎng)形式展望：整體向好 格局漸變

  航空貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境，2018年中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然穩(wěn)中有進(jìn)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值**過(guò)90萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.6%;外貿(mào)進(jìn)出口總值實(shí)現(xiàn)30.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.7%。與經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展相一致，2018年中國(guó)民航完成貨郵運(yùn)輸量738.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.6%;全國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量比2017年增長(zhǎng)3.5%。2019年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的升級(jí)，供給側(cè)改革的深化，對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及**貿(mào)易

• 航空貨運(yùn)、航空快遞時(shí)效性及航空物流的本質(zhì)

  航空貨運(yùn)是指貨物以航空運(yùn)輸為主要的運(yùn)輸方式，從始發(fā)地向目的地進(jìn)行的有效率、有效益的流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客需求的過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行**結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合航空貨運(yùn)服務(wù)。航空貨運(yùn)方式主要有客機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和航空快遞業(yè)務(wù)?？蜋C(jī)運(yùn)輸指具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，利用客機(jī)腹艙進(jìn)行航空貨運(yùn)，航線覆蓋

• 【海寧航空托運(yùn)】航空托運(yùn)的定義

  航空托運(yùn)的定義航空托運(yùn) ，也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其是用飛機(jī)為載體提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。 航空托運(yùn)有兩種托運(yùn)方式：直飛 和.轉(zhuǎn)飛， 相對(duì)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)飛價(jià)格要比直飛的價(jià)格要便宜三分之一，

• 【蕭山航空托運(yùn)】航空托運(yùn)需要辦些什么手續(xù)

  航空托運(yùn)需要辦些什么手續(xù)托運(yùn)步驟如下：（1）首先判斷是否需要托運(yùn)。因?yàn)橐坏┩羞\(yùn)，下飛機(jī)后還要在大轉(zhuǎn)盤(pán)處領(lǐng)取行李，會(huì)耽誤一定的時(shí)間，一般不用托運(yùn)的話就直接隨身攜帶，在飛機(jī)客艙內(nèi)也有行李柜。一般20寸（含）以下的箱包不用辦理托運(yùn)。（2）提前準(zhǔn)備行李。一般國(guó)內(nèi)航班的托運(yùn)免費(fèi)重量為每人20KG，**重后會(huì)收取一定的費(fèi)用，還是比較貴的，所以應(yīng)該提前準(zhǔn)備好行李，避免**重。（3）不能托運(yùn)的物品。有一些物品是不能托