【智利空運(yùn)專線】智利空運(yùn)的費(fèi)用計(jì)算

時(shí)間：2021-04-22作者：深圳市大邁通電子商務(wù)有限公司瀏覽：337

在這么多種貨物運(yùn)輸方式中，要說哪一種時(shí)效和價(jià)格都具有優(yōu)勢(shì)的話，那么肯定就是空運(yùn)了，很多都不知道**空運(yùn)費(fèi)用怎么計(jì)算，在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLE WEIGHT）和實(shí)際重量（GROSS WEIGHT）兩個(gè)重量。當(dāng)你的貨物體積大于實(shí)際重量的時(shí)候，那么就可以看成是輕泡貨物。

其實(shí)在空運(yùn)費(fèi)用有兩種計(jì)算方式，有一種是按照你貨物的實(shí)際重量來計(jì)算的，還有一種就是按照你貨物體積來計(jì)算，如果你有一批貨物需要空運(yùn)到美國(guó)的話，那么這批貨物應(yīng)該按照什么樣的方式進(jìn)行收費(fèi)呢？首先我們會(huì)對(duì)你貨物進(jìn)行稱重和測(cè)量，計(jì)算出實(shí)際重量和體積，然后是按照兩者取大的原理進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算，在計(jì)算的時(shí)候，貨物的一個(gè)立方等167公斤來算，不足一公斤的根據(jù)尾數(shù)四舍五入。

在計(jì)算體積重量的時(shí)候，有兩個(gè)核算公式，一般都是用**種比較多，也較標(biāo)準(zhǔn)一些，我們一起來看看是哪兩個(gè)公式：1.體積重量（公斤）=長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000；2.體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤。不過航空公司在進(jìn)行外包裝測(cè)量的時(shí)候，如果貨物有**的部分，那么就會(huì)按照**部分的長(zhǎng)度計(jì)算，可能會(huì)產(chǎn)生一些小的誤差，如果有哪些不懂的話，也可以咨詢一下專業(yè)的貨代公司。

現(xiàn)在大部分的貨物運(yùn)輸都是通過空運(yùn)來完成的，因?yàn)樗臅r(shí)效快速，操作也是比較簡(jiǎn)單，找一家專業(yè)的貨代就能輕松搞定。


深圳市大邁通電子商務(wù)有限公司專注于智利海派,智利海外倉(cāng),智利海運(yùn)專線,智利空派,智利空運(yùn)專線,智利專線等

• 詞條

  詞條說明

• 智利海外倉(cāng)

  近些年來隨著經(jīng)濟(jì)**化的發(fā)展，我國(guó)和**之間的經(jīng)濟(jì)往來越發(fā)的密切。智利作為我們外貿(mào)重點(diǎn)開發(fā)的一個(gè)國(guó)家，隸屬南美洲大部分地區(qū)以熱帶雨林和熱帶草原氣候?yàn)橹?，自然資源豐富，重工業(yè)和農(nóng)林業(yè)是該地支柱產(chǎn)業(yè)，輕工業(yè)、化工業(yè)、紡織等行業(yè)較為薄弱，和我國(guó)形成有效互補(bǔ)。有利于我們開發(fā)市場(chǎng)，很多人都認(rèn)為南美國(guó)家屬于偏貧窮的國(guó)家應(yīng)該進(jìn)出口做得比較少，這是一個(gè)很錯(cuò)誤的思想。智利正屬于南美國(guó)家中較發(fā)達(dá)的國(guó)家，我們出口智

• 【智利海運(yùn)專線】智利海運(yùn)專線拼箱流程

  海運(yùn)拼箱操作流程：1、出口方在接到客戶**出口的貨代后，聯(lián)系**貨代訂艙，下BOOKING，如果是CNF或CIF，則由出口方自行選擇貨代訂艙。2、?**貨代在收到客戶BOOKING后，會(huì)聯(lián)系目的港客戶確認(rèn)訂單，如果是CNF，貨代將核實(shí)價(jià)格，船期等情況。3、**貨代在客戶確認(rèn)后將“入倉(cāng)通知書”（BOOKING?CONFIRMATION)傳真給出口方，出口方根據(jù)進(jìn)倉(cāng)委托書要求，在*

• 【智利專線】智利專線運(yùn)輸方式有哪些

  從國(guó)內(nèi)到智利的物流運(yùn)輸主要以專線為主，智利專線形式主要有空運(yùn)及海運(yùn)兩種，其中海運(yùn)專線是實(shí)用比較多的一種形式，因?yàn)橹抢母劭诒容^多，海運(yùn)比較發(fā)達(dá)。無論是海運(yùn)專線還是空運(yùn)專線，物流公司都會(huì)提供清關(guān)、派送等增值服務(wù)，是能滿足客戶的運(yùn)輸需求的，非常適合有長(zhǎng)期智利運(yùn)輸需求的客戶。智利專線運(yùn)輸方式有哪些？海運(yùn)專線：目前我國(guó)到智利的海運(yùn)專線主要以圣安東尼奧港口為主。上門收取客戶的貨件之后，在港口進(jìn)行拼柜，之后全

• 【智利海運(yùn)專線】智利海運(yùn)專線運(yùn)費(fèi)波動(dòng)受到哪些因素的影響？

  在**海運(yùn)中，海運(yùn)運(yùn)價(jià)并不是一成不變的，而是在不斷的變化著，特別是近年來隨著世界經(jīng)濟(jì)的變化，海運(yùn)運(yùn)價(jià)也起起伏伏，變幻莫測(cè)。因此，海運(yùn)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)也就成了國(guó)際貨運(yùn)高度重視的一個(gè)焦點(diǎn)，那么海運(yùn)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)究竟受哪些因素的影響呢？一、運(yùn)輸成本在提供運(yùn)輸服務(wù)的過程中，要發(fā)生購(gòu)置設(shè)施設(shè)備、燃料備件，雇用勞動(dòng)力，設(shè)置管理機(jī)構(gòu)等成本，統(tǒng)稱為運(yùn)輸成本。從**論的觀點(diǎn)考慮，**決定價(jià)格，從航運(yùn)企業(yè)角度出發(fā)，制定運(yùn)價(jià)很大