【廈門(mén)到深圳物流公司】物流是有什么組成

時(shí)間：2021-06-05作者：廈門(mén)廣圣物流有限公司瀏覽：1235

物流系統(tǒng)主要由以下幾點(diǎn)組成，主要有：
1．運(yùn)輸功能
運(yùn)輸是物流的**業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義，在決定運(yùn)輸手段時(shí)，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本，可以從運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作判斷的基準(zhǔn)：運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間，頻度，運(yùn)輸能力，貨物的安全性，時(shí)間的準(zhǔn)確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。
2．倉(cāng)儲(chǔ)功能
在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉(cāng)儲(chǔ)功能包括了對(duì)進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)再兩個(gè)方面：一是完好地保證貨物的使用**和**，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流由少品種、大批量物流進(jìn)入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時(shí)代，倉(cāng)儲(chǔ)功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送作業(yè)。流通倉(cāng)庫(kù)作為物流倉(cāng)儲(chǔ)功能的服務(wù)據(jù)點(diǎn)，在流通作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，它將不再以儲(chǔ)存保管為其主要目的。流通倉(cāng)庫(kù)包括撿選，配貨，檢驗(yàn)，分類(lèi)等作業(yè)并具有多品種、小批量，多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標(biāo)簽，重新包裝等流通加工功能。根據(jù)使用目的，倉(cāng)庫(kù)的形式可分為：
配送中心（流通中心）型倉(cāng)庫(kù)：具有發(fā)貨，配送和流通加工的功能；
存儲(chǔ)中心型倉(cāng)庫(kù)：以存儲(chǔ)為主的倉(cāng)庫(kù)；
物流中心性倉(cāng)庫(kù)：具有存儲(chǔ)，發(fā)貨，配送，流通加工功能的倉(cāng)庫(kù)。
物流系統(tǒng)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)功能的設(shè)置，以生產(chǎn)支持倉(cāng)庫(kù)的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供給，將企業(yè)*自承擔(dān)的安全儲(chǔ)備逐步轉(zhuǎn)為社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本，促使企業(yè)逐步形成零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式。
3．包裝功能
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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 專線與干線運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么？

  干線運(yùn)輸和專線運(yùn)輸?shù)慕缍▽＞€有哪些？從業(yè)貨運(yùn)物流十余年，還從來(lái)沒(méi)有表述過(guò)它究竟是什么，為了較好地弄搞清楚專線與干線運(yùn)輸?shù)慕缍?，特地找了百度?wèn)了問(wèn)，給他們的理解是：專線運(yùn)輸就依據(jù)貨主需求或銷(xiāo)售市場(chǎng)貨物配送設(shè)立的業(yè)務(wù)流程；干線運(yùn)輸就是指運(yùn)輸網(wǎng)里起技術(shù)骨干功效的路線運(yùn)輸；按百度的觀點(diǎn)，專線是貨主和貨物配送的需求而設(shè)立的業(yè)務(wù)流程，刷新了一直以來(lái)大家嫌劃算而駕駛員嫌費(fèi)事的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目的了解，與此同時(shí)，也不是

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  廈門(mén)到上海物流公司：專線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和整車(chē)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別許多顧客都是會(huì)問(wèn)大家專線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和白車(chē)身運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別專線運(yùn)輸專線運(yùn)輸也叫主干線運(yùn)輸，就是指以特殊的2個(gè)地域間的貨物運(yùn)輸為關(guān)鍵的運(yùn)輸方法，如同大家日常坐的公交車(chē)一樣，線路是確立的。專線運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)貐^(qū)代理把貨物集中化起來(lái)再依據(jù)間隔、貨物狀況選擇車(chē)型運(yùn)輸，一般中中短線（1500千米之內(nèi)）在當(dāng)日夜里漸漸地快遞分揀裝貨，**短線一切正常次日早

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  物流的分類(lèi)有：供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收和廢棄物流等。具體情況：供應(yīng)物流(Supply logistics)，生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或用戶購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過(guò)程稱為供應(yīng)物流。也就是物資生產(chǎn)者、持有者到使用者之間的物流。對(duì)于制造企業(yè)而言，是指對(duì)于生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、燃料、半成品等物資的采購(gòu)、供應(yīng)等活動(dòng)所產(chǎn)生的物流；對(duì)于流通企業(yè)而言，是指交易活動(dòng)中，從買(mǎi)方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生