貨運(yùn)物流的分類

    貨運(yùn)物流的分類

    一、零擔(dān)物流

    安能物流是零擔(dān)物流的**者,提出當(dāng)一批貨物裝不滿一輛車時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn),開(kāi)創(chuàng)了這一種新的物流形式。

    二、電商物流

    電商物,主要為個(gè)大電商服務(wù),一般以只有模式為主包括京東、凡客、蘇寧、唯品會(huì)等平臺(tái),注重速度但是成本較高,個(gè)人不看好。


    三、互聯(lián)網(wǎng)物流

    近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)大熱,仿佛什么傳統(tǒng)行業(yè)不跟互聯(lián)網(wǎng)扯上關(guān)系就落后了,所以在資本的追逐下互聯(lián)網(wǎng)物流應(yīng)運(yùn)而生,但是基本上是半死不活的狀態(tài),因?yàn)檫@個(gè)模式下沒(méi)有找到真正的突破口,所以跟風(fēng)不一定能盈利,只有創(chuàng)新才是出路。


    四、合同物流

    其實(shí)概念上對(duì)于合同物流或者三方物流的定義很寬泛,但是行業(yè)里常說(shuō)的合同物流,一般都是說(shuō)那些專門為企業(yè)提供項(xiàng)目,和企業(yè)的關(guān)系很近。一個(gè)項(xiàng)目的盈利,就可的生存和發(fā)展。


    五、園區(qū)物流

    其實(shí)物流園區(qū)很難算是物流行業(yè),不過(guò)和物流息息相關(guān),從一片空地加一串平板房的配貨中心兼停車場(chǎng),到保稅區(qū)的物流園區(qū),都可以在地圖上搜到物流園的標(biāo)志。

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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 汕頭到全國(guó)專線物流運(yùn)輸回程車隊(duì) 專線物流運(yùn)流程

    專線物流運(yùn)流程?從客戶詢價(jià)到開(kāi)單,一直到目的地收貨人簽收么?不知道你問(wèn)的啥,就姑且作如下回答吧詢價(jià)-報(bào)價(jià)-收貨-開(kāi)單-錄單-裝車--到達(dá)-卸車-通知收貨人收貨或者聯(lián)系收貨人送貨-簽收-簽收錄單客源的話,專線物流一、工廠直客為主,其他的就是些散客了。到達(dá)目的地后怎么分散出去?都到了還怎么分散?到了要么通知收貨人提貨,要么聯(lián)系收貨人送貨,如此而已啊!一般大一,尤其雙向?qū)﹂_(kāi)的,都設(shè)有一個(gè)或多個(gè)集中處理貨

  • 大件運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該之注意哪些問(wèn)題

    大件運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該之注意哪些問(wèn)題大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品,在運(yùn)具上,大件物品有嚴(yán)格要求,不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來(lái)完成。由于大件運(yùn)輸設(shè)備要么特別重,要么體積特別大,在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)經(jīng)常會(huì)**高、**重、**長(zhǎng)或者**寬,這就涉及到了**重和**限兩個(gè)非常重要的方面,所以對(duì)大件運(yùn)輸工具也具有非常嚴(yán)格的要求,普通的運(yùn)輸工具很難順利完成運(yùn)輸任務(wù)。所

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    貨運(yùn)物流的分類一、零擔(dān)物流安能物流是零擔(dān)物流的**者,提出當(dāng)一批貨物裝不滿一輛車時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn),開(kāi)創(chuàng)了這一種新的物流形式。二、電商物流電商物,主要為個(gè)大電商服務(wù),一般以只有模式為主包括京東、凡客、蘇寧、唯品會(huì)等平臺(tái),注重速度但是成本較高,個(gè)人不看好。三、互聯(lián)網(wǎng)物流近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)大熱,仿佛什么傳統(tǒng)行業(yè)不跟互聯(lián)網(wǎng)扯上關(guān)系就落后了,所以在資本的追逐下互聯(lián)網(wǎng)物流應(yīng)運(yùn)而生,但是

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