客車更新:凱里到嵊州營運直達(dá)客車/2022及班次一覽表已更新

時間：2022-04-17作者：無錫融明運輸有限公司瀏覽：81

貴州，號稱“地?zé)o三尺平、天無三日晴”，位于祖國西南，以其***的自然風(fēng)光、豐富的人文歷史吸引著五湖四海的游人。趁著時間充裕，籌劃一趟火車游貴州之旅，的風(fēng)景在路上，為了能***的欣賞沿途風(fēng)景，這次只乘坐普速火車。貴陽受制于貴州多山的地形***，貴州境內(nèi)的鐵路線相對簡單，東西走向的滬昆線和南北走向的川黔線、黔桂線在省會貴陽交匯，我的旅程也從貴陽開始；作為省會，貴陽的交通很方便，目前有貴陽站、貴陽北站、貴陽東站、龍洞堡站四個客運站，其中普速列車全部?？抠F陽站。貴陽站的普速列車目前***共有57個車次，遠(yuǎn)的可達(dá)北京、上海、昆明，省內(nèi)可去往安順、六盤水、凱里、遵義等地。在普速客運列車日漸減少的大趨勢下，貴陽的普速列車密度相對于其他城市還算是高的。在貴陽短暫游玩兩日之后，前往貴州東邊的鎮(zhèn)遠(yuǎn)，去探訪這座歷史悠久的鎮(zhèn)遠(yuǎn)古城。貴陽到鎮(zhèn)遠(yuǎn)火車?yán)锍?76公里，乘坐的k876次列車運行4小時49分鐘，平均時速在70公里左右，硬座41.5元，對于喜歡體驗火車旅行的人來說，這個性價比***的。滬昆鐵路湘黔段列車從貴陽到鎮(zhèn)遠(yuǎn)，全程都行駛在滬昆線上，沿途只?？縿P里站，到達(dá)鎮(zhèn)遠(yuǎn)之后，列車?yán)^續(xù)向前駛出貴州，經(jīng)過湖南、湖北、河南、山東，終抵達(dá)煙臺。貴州境內(nèi)的滬昆鐵路屬于湘黔段，于1975年1月正式開通運行，迄今已將近半個世紀(jì)。鐵路蜿蜒貴州東部的群峰深谷中，貴州境內(nèi)大龍至貴定段有隧道及明洞185座，大中小橋梁183座，足見當(dāng)年鐵路建設(shè)之艱難。這段鐵路沿線的風(fēng)景，是本次貴州之行景色壯觀、豐富、***有代表性，高山和河谷密布，橋梁與隧道交替，鐵路與公路并行。列車駛出貴陽城區(qū)之后，鐵路沿線的景色很快發(fā)生變化，沿途的建筑物越來越少，山變得越來越多。坐在列車之上，明顯能感覺到路基遠(yuǎn)**沿線的村鎮(zhèn)，這也帶來了一個好處，非常適合欣賞車窗之外的風(fēng)景。得益于貴州多雨潮濕的氣候，這里的山都是綠色的，山谷之間多有奔騰的河流，列車在青山綠水中穿行，車窗外的風(fēng)景很養(yǎng)眼。車廂內(nèi)的廣播時不時播放一首20年前的流行歌曲，一下子就把人帶回到了那個出門依靠綠皮火車的年代。在到達(dá)凱里站之前，經(jīng)過一個站名很奇怪的車站—六個雞站，可惜我乘坐的這趟列車在此***，只能于匆忙之中抓拍一張站牌。后來查了一下，目前貴陽到玉屏之間的5639/40次列車，還停靠六個雞站。沿途經(jīng)過一個貨運站，貨運列車在此編組裝運，現(xiàn)在滬昆線上的貨運列車密度很大，遠(yuǎn)***過客運列車***之多。經(jīng)過四個多小時的旅程，列車準(zhǔn)點到達(dá)鎮(zhèn)遠(yuǎn)站，這一路上目睹了滬昆鐵路之艱險，也切實體會到在多山的貴州，交通建設(shè)之不易。鎮(zhèn)遠(yuǎn)古城鎮(zhèn)遠(yuǎn)是黔東南自治州下轄的一個縣，近年因古城而**，旅游業(yè)發(fā)展的如火如荼。鎮(zhèn)遠(yuǎn)火車站就位于在縣城西邊，出站后就有通往縣城的公交車，交通很方便?？h城不大，舞陽河穿城而過，兩岸的就是高山，平地在這里顯得非常***。人們在河岸僅有的空地上和稍微平緩的山坡上，建起來密密麻麻的房子。在舞陽河北岸的山腳下，保留有大量的古民居，多為清末***初年的建筑，整體上保存完好。大多數(shù)古民居都對游人開放，可以隨意的走走看看，或者拍照打卡，或品酒***，都是***的選擇。滬昆鐵路就從鎮(zhèn)遠(yuǎn)城的頭**上穿過，站在縣城的一些路口，抬頭就能看到呼嘯而過的列車。鐵路在鎮(zhèn)遠(yuǎn)要穿過兩座隧道，當(dāng)有火車通過隧道時需要鳴笛，不知道鐵路沿線的居民，是否會在深夜熟睡時，被火車的轟鳴聲吵醒。凱里朗德苗寨鎮(zhèn)遠(yuǎn)到凱里的火車有4趟，都在白天開行，88公里的里程，運行大約1小時20分鐘。這次趕上了一趟乘客非常少的列車，好多節(jié)車廂都是空無一人，估計按照這種客流量發(fā)展趨勢，普速列車的數(shù)量還會再減少。雖然來的時候已經(jīng)看了一路風(fēng)景，但我依然樂此不疲，抓住這難得的養(yǎng)眼機會，不放過車窗外的任何一處風(fēng)景，一路上就這么看著窗外，不知不覺1個小時就過去了，列車達(dá)到凱里。沒有在凱里市區(qū)過多的停留，下車后直接去了朗德。凱里到朗德的公共交通不太方便，當(dāng)時中午到凱里客運站，發(fā)現(xiàn)只有下午6點的車次，***還是滴滴前往。后來從朗德客運站工作人員處了解得知，之所以凱里車次少，是因為沒有從朗德開過來的車，至于朗德什么時候發(fā)車，取決于是否有人坐車，如果沒人坐車，車子就不發(fā)了。朗德苗寨沒有西江苗寨大，規(guī)模也要小很多。但這里的商業(yè)氣息相對輕一些，吃飯、住宿、游玩都很隨意，物美***。寨子里面的攔門酒、傳統(tǒng)苗家歌舞表演都很認(rèn)真，表演者都是***，全村老幼齊上陣，甚是熱鬧。沿著巴拉河兩岸徒步而行，遇到很多個苗寨，當(dāng)?shù)厝?**客，遇到外來游客都熱情地打招呼，就像走親戚串門一樣，這種感覺***。安順黃果樹從凱里有直接抵達(dá)安順的普速火車，免去了在貴陽轉(zhuǎn)車的麻煩，但列車在貴陽站停車的時間有點長，大約半小時。貴陽到安順的鐵路沿線，山的數(shù)量和高度都比起到鎮(zhèn)遠(yuǎn)方向，少了太多，放眼望去，經(jīng)常能看到大塊比較平整的土地了。出了貴陽城區(qū)之后，普速鐵路與高鐵線路并行，偶爾能看到旁邊飛馳而過的動車。貴陽到安順普速列車運行大約70分鐘，高鐵運行30分鐘，時間正好相差一倍。貴陽到安順這一段列車的上座率***，車廂基本滿員，能見到很多身著民族服裝的少數(shù)民族同胞。列車抵達(dá)安順之后，乘坐客運班車前往黃果樹，***發(fā)車，一小時一班，運行大約1小時，直達(dá)黃果樹景區(qū)門口。黃果樹瀑布商業(yè)運作已經(jīng)非常成熟，實行通票制，門票包含三個景點和擺渡車費用，三日內(nèi)，購票之后刷***即可進(jìn)入。依托景區(qū)發(fā)展起來的小鎮(zhèn)，主要以經(jīng)營餐飲和住宿為主，居民都是原來景區(qū)中的村民，集體搬遷到此。來黃果樹游玩的游客主力是旅行團(tuán)，游玩之后一般下午坐大巴車離開，到了晚上，小鎮(zhèn)顯得很冷清。鎮(zhèn)上有通往周邊村莊的短途公交車，***上了一輛通往把路村的車，一直坐到終點。正趕上放學(xué)，司機說這個時間的車，主要就是為了接放學(xué)的孩子回家，瞬間車廂就被孩子塞滿。從把路村下車之后，徒步走回來，沿途一派田園風(fēng)光，遠(yuǎn)處是藍(lán)天白云青山，近處是村舍田園，空氣清新，頗有一種世外桃源的感覺。由于時間關(guān)系，從安順返回貴陽之后，本次貴州之行到此結(jié)束。這次旅行的交通方式以火車為主，配合當(dāng)?shù)毓步煌?，行程自由隨意，坐著火車穿行在貴州的崇山峻嶺之間，看到了不一樣的風(fēng)景，不虛此行！
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凱里到嵊州直達(dá)汽車//客車凱里到嵊州汽車時刻表

凱里到嵊州直達(dá)汽車

2020年的春節(jié)，對于黔東南州交通運輸局信息工作人員張金才來說十分***，一生難忘。春節(jié)前夕，張金才攜妻子女兒回到湖北省十堰市房縣老家與家人團(tuán)聚。不料，剛到家兩天，************了，為防止***惡化蔓延，1月24日，他的老家在大年三十這天實施了交通管制。大年初二，單位通知全員取消休假返崗上班，由于***封路，張金才無法返回貴州。滯留在湖北老家的張金才，每天時刻關(guān)注著單位工作***動態(tài)，以在線文檔方式協(xié)助辦公。了解到***和同事們?nèi)找箠^戰(zhàn)在******的***線，24小時堅守在路面和卡口查控，作為一名老***的張金才感到自己沒能與同事一道執(zhí)勤***，心里很不是滋味。于是，張金才決定異地請戰(zhàn)上崗。張金才主動聯(lián)系所在轄區(qū)居委會和鎮(zhèn)***，并向基層***遞交了申請參加***抗擊***請戰(zhàn)書，***要求到***參加執(zhí)勤工作。在當(dāng)?shù)?********統(tǒng)一安排下，張金才每天按時來到邊遠(yuǎn)、人車流量***的市與縣界卡點與其他******輪流執(zhí)勤，勸導(dǎo)勸返過往車輛和村民，向廣大群眾宣傳******知識。春節(jié)期間，整個湖北省實行了嚴(yán)防嚴(yán)控，***封路，******萬眾一心堅決阻擊***蔓延傳播，在農(nóng)村和邊遠(yuǎn)村組經(jīng)常還有走親訪友登門拜年的習(xí)俗，給******和***阻斷帶來了******。根據(jù)房縣*********工作調(diào)度安排，全縣廣泛招募義務(wù)宣傳員，分單元成立***知識宣傳勸導(dǎo)隊。得知情況后，張金才主動向鎮(zhèn)***介紹了自己多年從事宣傳工作經(jīng)歷，申請承擔(dān)鎮(zhèn)村信息收集和每日***播報宣傳員。張金才開始了***工作，他每天駐守參加鎮(zhèn)村工作調(diào)度會和卡點***，收集匯總各片區(qū)村組工作動態(tài)；每日撰寫***工作動態(tài)和***知識宣傳廣播稿，以通俗易懂的語言和接地氣的宣傳方式向全鎮(zhèn)同步廣播宣傳。讓廣大村民每天都能***隨地居家了解到當(dāng)?shù)?********政策和******措施。進(jìn)入2月以來，是************吃緊關(guān)頭，僅他所在的十堰市地區(qū)新增******每天十幾例劇增，大多與武漢返鄉(xiāng)人員有著密切關(guān)聯(lián)，入戶***監(jiān)測人群是切斷***傳播途徑。按照當(dāng)?shù)?*****要求，號召******和***劃片***監(jiān)測人群，張金才應(yīng)號召要求主動承擔(dān)了所在的村組人群家庭***和監(jiān)測，每天上門為村民測量體溫，宣傳******政策，督促***觀察，檢查院門密封條，嚴(yán)防人員流動。張金才負(fù)責(zé)的村組共有21戶武漢返鄉(xiāng)人員，在***期間無和傳播現(xiàn)象。張金才，2016年從***消防***轉(zhuǎn)業(yè)到黔東南州交通運輸***。在這次參加******阻擊戰(zhàn)的50多個日日夜夜里，他不懼生死，主動請戰(zhàn)沖鋒在***；不計報酬，與家鄉(xiāng)******并肩***，共同抵御*********傳播，以實際行動彰顯了******，詮釋了一名***員***、牢記囑托的使命***。湖北省房縣*********、房縣******因張金才在當(dāng)?shù)?*****阻擊戰(zhàn)中作出***，授予他******。房縣、大木廠鎮(zhèn)均來電來函向黔東南州交通運輸局表示衷心的感謝，致以崇高的敬意，感謝該單位培養(yǎng)出如此***的***職工，在***之際挺身而出，以家國情懷和赤子之心，勇于***，無私奉獻(xiàn)，展現(xiàn)了守望相助、萬眾一心的大愛。楊曉燕 劉松平 貴陽***融*** 吳如雄快速公交brt，又被稱為“地面上的地鐵”。2017年，貴陽市*中環(huán)路快速公交開通試運營， 了貴陽市快速公交出行體系空白，貴陽市民有了綠色、便捷的新出行選擇。經(jīng)過幾年發(fā)展，貴陽已逐步建立起以軌道交通和brt公交為骨干，常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，支線公交和區(qū)域公交為補充的綜合城市公共交通出行系統(tǒng)，為市民提供更加***、***的城市公共交通服務(wù)。上午10點，譚先生正在五里沖brt公交車站等車。市民 譚先生：brt公交車更為快速，不堵車。 和譚先生一樣，方便、快捷是許多貴陽市民對brt公交車直觀的感受。市民朱女士說，brt開通之前經(jīng)常需要從經(jīng)開區(qū)去往新添寨，乘坐常規(guī)公交車來回往返往往需要4個小時左右，不僅耗費的時間比較長，人也比較累。市民 朱女士：現(xiàn)在乘坐快速公交來回只要2小時，比以前節(jié)省了2個小時，確實很方便、***。2013年，為了***老城區(qū)交通擁堵，實現(xiàn)疏老城建新城的目標(biāo)，貴陽***市***決定將brt同步建設(shè)在中環(huán)道路上。穿過花果園、蠻坡、保利溫泉、中天未來方舟等地段大型樓盤，全長37.4公里。同時，為了***限度地方便貴陽市民出行，中環(huán)道路上設(shè)有專門的公交車道，不設(shè)紅綠燈。貴陽公交集團(tuán)還配置了大容量、***、低排放、的brt車輛，***運行速度能達(dá)到58公里每小時，且站內(nèi)免費換乘。市民：比較快捷。市民：乘坐brt公交車快捷、不堵車，很順利就可以到達(dá)目的地。與常規(guī)公交不同，brt設(shè)有專門的車站，車站包括售票區(qū)、檢票區(qū)和候車區(qū)。乘客檢票進(jìn)站后，不需要再上車投幣，***提升了車的速度。同時，為了***乘客車的，車站設(shè)有門，車輛到站后車門需與門對齊后才能開啟，十分考驗駕駛員的駕駛技能。因此，在brt開通前，貴陽公交集團(tuán)就選拔了90多名近三年內(nèi)***、無***、無***的***駕駛員，經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)后才能上崗駕駛，b5路駕駛員張京就是他們中的一員。b5路公交車駕駛員 張京：剛開始培訓(xùn)是自己找點?？?，后來公司在站臺上設(shè)置了一個?？奎c，慢慢練習(xí)，熟練以后，每位駕駛員都有自己的停靠點。如今，熟能生巧的張京在停車時已經(jīng)不再需要刻意找點，就能將車停得穩(wěn)穩(wěn)。三年多來，他也在日復(fù)一日的駕駛中見證著新線路的不斷開通，見證著brt的快速發(fā)展。他說，作為一名土生土長的貴陽人，也作為貴陽公共交通建設(shè)的一份子，自己由衷地感到自豪。b5路公交車駕駛員 張京：很方便，從白云區(qū)坐到花溪區(qū)只要兩元錢。看著貴陽公交事業(yè)慢慢變得發(fā)達(dá)、便捷，我也挺自豪的。截止今年10月，貴陽市brt線路結(jié)合中環(huán)快速道路已搭建4主11支線網(wǎng)，通過中環(huán)路全部覆蓋接駁貴陽市各行政區(qū)域，日均客運量10萬人次，日均運營里程3.79萬公里。brt線路的開通，有力地銜接了地鐵和常規(guī)公交的換乘、接駁，實現(xiàn)與高鐵、軌道交通、brt及常規(guī)公交多網(wǎng)，為解決城市交通擁堵、提升出行品質(zhì)提供了有力的**。貴陽公共交通（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理 李瑋：下一步，我們會根據(jù)市民出行需求，不斷優(yōu)化調(diào)整軌道建設(shè)、常規(guī)線路等，***地為市民服務(wù)。
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乘車地址：凱里客車站（請?zhí)崆半娫?聯(lián)系）
發(fā)時間：早上8:00 下午1:00
終點站：嵊州汽車站
承接：個人乘車，團(tuán)隊，團(tuán)體包車等業(yè)務(wù)。
順帶：，貨物，快遞，急件等相關(guān)業(yè)務(wù)。
冷暖空調(diào)·充電器·廁所·WIFI·熱水·DCD等配置24小時值班，節(jié)假日有加班，
客車直售，價格優(yōu)惠；直接上車，更加方便；快速，方便快捷
凱里到嵊州運速度快捷，每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點 該線路使用高豪華客車，途經(jīng)、沿途各市地，全程1000多公里，將行駛20多個小時。長途客車自開通后，每天上午10準(zhǔn)時準(zhǔn)點運行



***提示：貴州省黎平縣二百多名公交客車的經(jīng)營者認(rèn)為，自己花二三十萬元買的車，產(chǎn)權(quán)竟然成了運輸公司的了，這是明顯的***，甚至是明目張膽的搶劫。而運輸公司卻表示，這筆錢只是承包費，客車本來就是公司的。本該很清楚的事情卻成了一筆“糊涂賬”，產(chǎn)權(quán)之爭，在黎平這個山區(qū)小城鬧得沸沸揚揚，當(dāng)?shù)厝罕姷恼３鲂袩o疑受到很大影響，同時也暴露出很多地方客運管理中的一些普遍問題。人民交通網(wǎng)***（*** 馬正鄉(xiāng)） 許可（化名）是貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣一名城鄉(xiāng)客運經(jīng)營者，他的一輛中巴車經(jīng)營著從黎平縣城到下邊一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交線路。春節(jié)過后到現(xiàn)在，他一直處于十分糾結(jié)的狀態(tài)，他所屬的客運公司追逼著他簽訂下一年的合同，沒有合同就無***常運營，可是中巴車的產(chǎn)權(quán)始終沒有明確，他又不想簽訂合同。而黎平縣二百多名客運經(jīng)營者，與許可面臨著同樣窘境。因為客車產(chǎn)權(quán)問題，他們與客運公司早已鬧得不可開交，甚至在2020年春節(jié)前發(fā)生了驚動全縣的公交車“集體停運”事件。產(chǎn)權(quán)爭議黎平是黔東南苗族侗族自治州面積***、人口多的一個縣，有二百多輛中巴車承擔(dān)著從縣城到下邊二十多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交客運業(yè)務(wù)。這些客車主要是絕大多數(shù)屬于兩個客運黔東南州黔嶺汽車運輸有限公司黎平分公司、黔東南州運發(fā)汽車運輸有限公司黎平分公司。這二百多輛客車給黎平縣群眾的生產(chǎn)生活帶來了***便利，但是，從一開始就存在的積攢多年的產(chǎn)權(quán)歸屬、費用***等問題在2019年年底***，運輸公司與客車經(jīng)營者之間各執(zhí)一詞，互不相讓，產(chǎn)權(quán)之爭是其中的關(guān)鍵。車是誰的，這個本該簡單清楚的事情，卻讓二百多名客車經(jīng)營者困擾了十幾年。許可和另外五個人是二百多名客車經(jīng)營者的代表，分屬黔嶺公司和運發(fā)公司。2020年5月11日，他們向人民交通網(wǎng)***介紹了客車經(jīng)營中的問題，言談之中，不無憤慨。據(jù)許可他們介紹，與黔東南州的其他縣份一樣，早在本世紀(jì)初期，黎平縣就有許多個人購買的小型中巴車在縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間跑客運，后來，國家***相關(guān)文件，規(guī)定汽車客運以公司的形式進(jìn)行，嚴(yán)厲禁止個人經(jīng)營客運業(yè)務(wù)。由于管理費用相對較低，黎平縣的個人客車大部分都***在了剛成立不久的黔嶺公司和運發(fā)公司。許可介紹說，這些車都是車主自己的，交給上述兩個公司本來屬于***經(jīng)營，但簽的卻是“車輛承包經(jīng)營合同書”，車輛購置款變成了車輛承包費。后來一些車輛到了報廢期，更換的新車依然是經(jīng)營者自己掏錢購買，但購車錢仍是承包費。購車款變成承包費，從合同上表面上看，車主購買的車就成了公司的車。許可舉例說，比如一輛19座的東風(fēng)中巴車，車主交了24萬元的購車款，承包費就是24萬元。如果一輛車購買時花了28萬，承包費就是28萬。當(dāng)時簽訂合同時，有車主提出疑問，黔嶺和運發(fā)兩家公司的解釋是，這是為了應(yīng)付上面的檢查，車的產(chǎn)權(quán)還是你們的。當(dāng)時城鄉(xiāng)客運正是旺盛的時候，又有公司的口頭承諾，車主們就都在合同上簽了字。幾年前，與黎平車主們情況類似的黔東南州錦屏縣和榕江縣，經(jīng)過協(xié)商，車主們分別從黔嶺公司和運發(fā)公司手里要回了客車的產(chǎn)權(quán)，黎平的客車業(yè)主們也開始要求明確的車產(chǎn)權(quán)，但幾年下來一直未果。各執(zhí)一詞對于黎平二百多名客車經(jīng)營者的要求，客運公司卻明確表示，車的產(chǎn)權(quán)沒有任何疑問，產(chǎn)權(quán)就是公司的。黔嶺公司是這次客車產(chǎn)權(quán)之爭的主要一方，該公司辦公地點在黔東南州***所在地凱里市，在黔東南州所轄各縣設(shè)有多家分公司。5月13日，黔嶺公司董事長左興川接受***采訪時說，客車經(jīng)營者對客車產(chǎn)權(quán)的要求沒有任何道理。他說，之前很多客車都是***經(jīng)營，那個時候大部分客車確實是個人的，后來國家政策不允許***經(jīng)營，我們就開始了承包經(jīng)營的模式。公司的具體運作模式是，經(jīng)營者需要什么樣的車，公司就購置什么樣的車，然后按照客車的價格核算承包費，多少錢買的車就是多少承包費。既然是公司出錢買的車，產(chǎn)權(quán)自然是公司的。許可他們曾給***提供了多份客車業(yè)主購車時自己給汽車銷售公司的匯款單，依此來證明車確實是自己花錢購買的。對此，左興川承認(rèn)當(dāng)時確實存在這樣的情況。他解釋說，因為當(dāng)時需要購買的車輛太多，***困難，公司就提出一個方案，讓一部分經(jīng)營者先自己掏錢購車，買車的錢算作承包費。左興川進(jìn)一步解釋，經(jīng)營者購買車輛都在黔嶺公司下屬的一家汽車銷售公司購買，所以雖然是經(jīng)營者自己掏錢買車，也相當(dāng)于通過汽車銷售公司***了承包費。許可他們對這樣的解釋表示反對：***，并不是個別車輛自己掏錢購車，而是所有客車經(jīng)營者全都是自己掏錢購車。，不管是從哪家公司購車，都是購車者消費行為，買的東西肯定就屬于自己的，總不能說從黔嶺公司買的車，反過來卻成了黔嶺公司的。就像從商場買了一臺電視機，難道這臺電視機還能是商場的嗎！許可他們還提出，附近的榕江、錦屏等縣份的情況與黎平一樣，但在當(dāng)?shù)?*****的協(xié)調(diào)下，黔嶺、運發(fā)兩個公司都把客車的產(chǎn)權(quán)明確歸還了車主們，同樣的情況卻出現(xiàn)不同的結(jié)果，這無論如何讓人難以理解和接受。對次，左興川表示，榕江等地的情況事出有因， 主要是有人利用公司存在的漏洞組織客車經(jīng)營者提***訟，公司在沒有辦法的情況下才***讓步，把客車產(chǎn)權(quán)讓給了經(jīng)營者?，F(xiàn)在黎平的經(jīng)營者也提出產(chǎn)權(quán)要求，公司不能再讓步了。對于產(chǎn)權(quán)問題，許可他們還提出一個佐證，全縣城鄉(xiāng)公交車二百多輛，承包費卻各不相同，都是根據(jù)車的價格核定承包費，多少錢買的車承包費就是多少錢，多少之間能相差十來萬元。稍有常識的人都知道，客運線路經(jīng)營主要是根據(jù)路程、客流量等制定，而在他們這里卻是根據(jù)購車款來制定承包費，這能說的過去嗎？這只能說明，車主買車掏的錢，換成了承包費的名義。被質(zhì)疑的還有購車差價、安?；鸬炔粌H產(chǎn)權(quán)，許可他們對黔嶺公司和運發(fā)公司在購車差價、安保基金、管理費、車輛報廢殘置金等多項問題提出***質(zhì)疑和不滿。在一份有二百多人簽名的反映材料上，黎平的客運經(jīng)營者們還提出了除產(chǎn)權(quán)外的諸多問題——購車差價。更換新車時，經(jīng)營者到公司的***的汽車銷售公司購買，否則不予辦理相關(guān)手續(xù)，但與市場價格差距***。比如，某品牌的一臺19座中型客車，市場價為十三四萬元，公司卻要車主掏二十三四萬，一輛車相差十來萬元。黔嶺和運發(fā)，兩個公司都是如此。安?；?。2006年前后，上述兩個公司把原來收取的風(fēng)險***金改為安保基金，每車每座每年63元，2014年改收100元，一輛普通19座中巴車每年要交1900元。按照國家政策規(guī)定，安?；鹈寇囍荒苁杖∫淮?，但上述連個公司卻是每年都要收取。同時國家財政部等部門2017年發(fā)文命令取消安保基金性質(zhì)相，但公司繼續(xù)收取。車輛報廢殘置金。2008年后，大多數(shù)客車到了報廢期，但上述兩家公司以“車輛是公司的”為由，將殘置金據(jù)為己有。同時，2010年到2013年，國家***政策鼓勵客車以舊換新，***客運，更換一輛19座中巴國家補貼11000元——18000元，此項資金也全部被公司據(jù)為己有。管理費。黔嶺和運發(fā)兩個公司對黎平縣客車收取管理費為每車每月400元（以19座中巴為例），比周邊的錦屏、從江等縣高出一倍，明顯不公。再者，加入按公司的說法車子是公司的，那么在收取承包費后再收取管理費，這不是自相矛盾嗎。黔嶺公司對上述部分問題做了回應(yīng)。黔嶺公司董事長左興川表示，之所以存在所謂客車差價問題，主要是為了避免購置稅。因為汽車銷售也是公司的，這樣價格上就有了比較大的活動空間。左興川承認(rèn)，這中間大約十來萬的差價，其中有一部分確實落到了公司，有三四萬元，但并不是全部。關(guān)于安?；?，左興川表示，公司每年都定期不定期地為駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，這都是一大筆費用。況且，遇到交通事故，**出公司賠付部分，大部分都是公司出資。公司還出資為每輛客車安裝***系統(tǒng)，又是一大塊開支，安?；鹨豁椆静]有額外掙多少錢。至于車輛報廢殘置金，車的產(chǎn)權(quán)是公司的，殘置金當(dāng)然應(yīng)該歸公司所有。對于黔嶺公司的解釋，許可他們予以否定。先不說逃避購置稅是***行為，問題是如果沒有***車輛購置稅，又怎么能辦理***、上牌照呢，這種說法***站不住腳。集體停運面對上述如此多的***是產(chǎn)權(quán)爭議等問題，許可等眾多黎平客運經(jīng)營者這樣描述他們目前的處境，“我們自己花二三十萬元買車，結(jié)果車子還不是自己的。還有各種不***不合理的費用，再加上客運市場的不景氣，現(xiàn)在就是咬牙在堅持。如果是純粹的打工者，光干活領(lǐng)工資就行了，起碼不用投資。而我們卻是自己花錢來打工，結(jié)果啥都沒有?！边@種不滿和怨氣長期存在， 2019年下半年，黎平縣全部二百多名城鄉(xiāng)公交的客運經(jīng)營者們開始討要說法。他們寫成反映材料，集體簽名按手印，向縣、州、省各級***進(jìn)行反映。他們提出，要像錦屏、榕江等縣一樣，要求明確客車產(chǎn)權(quán)歸客車業(yè)主所有、清退風(fēng)險***金和安?；?、退回退還購車新車的差價款、退還國家補助資金、退回押金稅費、降低管理費用等。由于問題比較復(fù)雜、再加上時間跨度大以及其他多種原因，他們反映的問題沒有結(jié)果。黎平縣也組織了召開了協(xié)調(diào)會議，由于雙方分歧較大，***是客車產(chǎn)權(quán)問題爭執(zhí)不下，建議他們通過法律途徑解決，但他們放棄了******這一解決方式。經(jīng)營者代表坦言，當(dāng)時車輛承包經(jīng)營合同上寫的就是甲方（指黔嶺公司——***注）將購置入戶的某某車交給某某承包經(jīng)營，自己還在上面簽了字，從法律的角度看，這對客車車主明顯不利，打***肯定贏不了。到了2019年農(nóng)歷臘月馬上進(jìn)入春運的時候，這些客車經(jīng)營者們開始采取一種比較***的方式——他們稱之為“***”的集體停運。當(dāng)時正值群眾返鄉(xiāng)和進(jìn)程置辦年貨的高峰期，全縣二百多輛擔(dān)負(fù)黎平縣城到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交客車卻全部停運，他們甚至還把眾多客車停在高速公路的出口處。大約十來天之后，在各方面的努力下，城鄉(xiāng)客運逐漸恢復(fù)正常，被處以行政***的幾名客運經(jīng)營者代表也被放了出來。這次集體停運，***影響了當(dāng)?shù)厝罕娬３鲂?，也在社會上造成了非常惡劣的影響。有?dāng)?shù)厝罕姼嬖V***，黎平是山區(qū)縣，***從縣成到鄉(xiāng)村主要靠的就是城鄉(xiāng)公交，一下子停運好多天，完全打亂了人們的日常生活安排，造成很多麻煩。遲遲未到的油補在黎平客運汽車產(chǎn)權(quán)之爭中，還有一個燃油補貼的問題不得不提。為***城鄉(xiāng)客運的健康發(fā)展，根據(jù)成品油價格調(diào)整情況，國家安排專項資金發(fā)放燃油補貼，但據(jù)黎平縣客車經(jīng)營者代表介紹，從2015年下半年開始，黎平縣客運車輛的燃油補貼他們就從沒有領(lǐng)過。客車經(jīng)營者代表許可說，由于成品油價格一直居高不下，加上私家車日益增多，這幾年城鄉(xiāng)客運一直不太景氣，國家施行燃油補貼政策一定程度上***了客運經(jīng)營者的成本壓力，讓人***的是，作為國家專項資金安排的燃油補貼，竟然幾年來遲遲得不到，這給本來就怨氣***的黎平客運經(jīng)營者增加更多煩惱和不滿。與他們有產(chǎn)權(quán)爭議的黔嶺公司董事長左興川也明確表示，之前國家下?lián)艿娜加脱a貼，到了公司賬戶后，公司就立即發(fā)放給各承辦者，沒有一分錢截留。近幾年，確實是上面沒有撥放。就燃油補貼問題，有人到***詢問，結(jié)果卻是這幾年的燃油補貼黎平縣***壓根就沒有向下?lián)芊拧＠杵娇h交通運輸局于2019年出具的一份《黎平縣交通運輸局關(guān)于張明發(fā)***事件處理情況答復(fù)意見書》顯示，從2015年至今，農(nóng)村燃油補貼共計3776.21萬元，縣財政已撥付1022.24萬元，尚未撥付共計2754.17萬元。為維護(hù)***，我局將向***縣***匯報，統(tǒng)籌安排資金及時就***的燃油資金進(jìn)行撥付。黎平縣道路運輸管理局提供的一份油價補貼發(fā)放情況表也證實了黎平縣交通局的說法。這份情況表詳細(xì)列舉了黎平縣農(nóng)村客運以及出租車的燃油補貼撥付情況，2016年到2018年，農(nóng)村客運燃油補貼安排資金3776.21萬元，未發(fā)資金2754.17萬元。作為國家專項資金，竟然有近三千萬尚未撥付。這筆錢究竟哪里去了，車主們不得而知。不是辦法的辦法榕江、錦屏等縣的客運車輛處理辦法讓黎平眾多客車經(jīng)營者們艷羨和推崇，因為車的產(chǎn)權(quán)明確歸還給了車主們。但是，從政策的角度來看，這實際上仍是***違規(guī)的行為。以黔嶺公司與榕江縣的***處理方式為例，黔嶺公司與客運車輛經(jīng)營業(yè)主簽訂的一份補充協(xié)議顯示，客運車輛產(chǎn)權(quán)歸經(jīng)營者所有，并在黔嶺公司名下繼續(xù)經(jīng)營。實際上，這是典型的***經(jīng)營行為。所謂客運車輛***經(jīng)營，是指道路客運企業(yè)擅自將企業(yè)獲得許可的客運線路經(jīng)營權(quán)私下專賣或以收取管理費或服務(wù)費的方式，轉(zhuǎn)讓給不具備經(jīng)營***條件的企業(yè)或個人（車主），由車主出資購買車輛、以所***企業(yè)的名義進(jìn)行經(jīng)營活動。對于這種***經(jīng)營行為，交通運輸部多次發(fā)文命令禁止，貴州省以及黔東南州交通運輸管理部門也發(fā)文禁止。然而，這種***經(jīng)營行為在黔東南州各地幾乎沒有多少改變和禁止。實際上，這種上有政策下有對策、甚至明目張膽公開違反禁令的行為，在很多地方客運市場多有存在。嚴(yán)格落實國家有關(guān)政策規(guī)定，進(jìn)一步規(guī)范客運市場，還需要交通管理部門做大量的工作。對此，黎平的眾多客運車主們也考慮到這一問題。他們表示，等產(chǎn)權(quán)追要回來之后，可以以股份的形式成立正式的客運公司，按照國家政策規(guī)定規(guī)范運營。當(dāng)然，目前他們關(guān)心的，還是車的產(chǎn)權(quán)問題。7月18日下午六點鐘左右，在貴陽市南明區(qū)都會大道發(fā)生一起***，一輛客車因為剎車失靈，連撞了十多輛車，事故造成了都會大道交通中斷，周邊道路緩行。這次事故中有十多輛汽車被撞，滿地都是車身掉落的各種零部件。受損尤為***的是一輛寶馬轎車，車頭***變形，車子也將防護(hù)欄撞彎。寶馬車駕駛員 劉師傅：當(dāng)時我正在正常行駛，突然感覺車子被撞了，然后就一直連著撞了**的車。我的車是***輛被撞的，所以情況比較***。劉師傅說，他的車當(dāng)時就行駛在那輛客車**，他的車被撞擊以后，**的其他車就像多米諾骨牌一樣，也挨個被撞。可以看到，***是一條長下坡路段，出租車、電瓶車、轎車共十多輛車全部橫七豎八的停在道路兩側(cè)，每輛車都有不同程度受損。被撞車輛駕駛員：當(dāng)時被嚇到了，搞不清楚情況就聽到咚咚咚地被撞了。 就是客車沒有剎車了，突然就沖下來了。***：當(dāng)時我也是聽到咚咚咚的聲音，我也是被嚇到了。有個小姑娘在路邊怕被撞，就開始跑，結(jié)果摔倒了，有點擦傷不***。在距離***輛被撞車輛大約300米的地方，就是都會大道與五里沖路的交叉口，肇事的客車橫跨在道路的綠化帶上，也就是說當(dāng)時這綠色客車輛車在毫無剎車的情況下直接沖了下來，直到卡在隔離綠化帶才停了下來?？蛙囻{駛員 肖師傅：我也不曉得怎么會突然沒有剎車了，一下子就沖下去了。***：當(dāng)時車速快嗎？車子開了好多年？客車駕駛員 肖師傅：速度也不快，這車子開了快十三年吧。肖師傅說，這輛車是單位接送員工的交通車，因為平時沒有出現(xiàn)過問題，所以為什么突然剎車失靈他也不清楚。所幸?guī)酌?**只是擦傷。不過，事故也造成十多輛車當(dāng)場受損。晚上7點20分，***和***已經(jīng)對現(xiàn)場進(jìn)行了***勘驗，并用拖車將受損車輛拖離現(xiàn)場，交通也逐漸得到恢復(fù)。晚上十點二十分鐘左右，貴陽交***方***對“7.18”道路交通事故作出通報。來源：百姓關(guān)注#神十三航天員出艙#

 


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