網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺未來的出路在哪？

時間：2022-04-20作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：256

1、盈利模式

目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是個新興物種，從無車承運(yùn)人試點三年到今年首批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，大家都在探討盈利模式，以前在沒有模式的情況下，很多都選擇了走捷徑賺快錢，導(dǎo)致行業(yè)混亂，今年首批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)規(guī)則就明確了規(guī)范平臺，目前市場上也有一些成長較好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)，通過結(jié)合自身的優(yōu)勢，打通上下產(chǎn)業(yè)，以平臺為通道，實現(xiàn)大流通產(chǎn)生的附加值。

初期階段是對稅務(wù)的處理從市場運(yùn)營情況來看，目前較大成本為市場營銷運(yùn)營成本。目前市場上對外開展業(yè)務(wù)的公司，都是圍繞自己的**優(yōu)勢在市場立足。雖然目前都是在野蠻成長階段，但較終會演化成一種社會認(rèn)可的業(yè)務(wù)常態(tài)，運(yùn)力的下沉、小而散、網(wǎng)絡(luò)零售化是較大的趨勢。

2、產(chǎn)業(yè)鏈整合

首先，政策方面會產(chǎn)生一些變化，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人的開放化，地方保護(hù)會使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)屬地化管理，地方**不會放任大量稅收流失到其他省份，所以平臺化公司會大量的成立地方性公司，使屬地化管理流程合法合理。

其次，就是逐步建立的**競爭力，目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還是停留在“賺快錢”。隨著票據(jù)監(jiān)管的日益完善，市場新進(jìn)入者的日益增多，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)占業(yè)務(wù)的比重會大幅度下降。

3、多業(yè)務(wù)模式

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺自身，還需要在細(xì)節(jié)上完善，精細(xì)化管理，從電子簽約，虛擬支付，在移動端實現(xiàn)油卡運(yùn)營，ETC等功能，才能大幅度降低運(yùn)營成本，增加與客戶的黏度，所以我們自身的優(yōu)勢到底在平臺里起到什么樣的推動作用？

（1）承運(yùn)為本，控貨為王

商流驅(qū)動物流，貨在哪，車就在哪。對于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)而言，承運(yùn)是根本，控貨才是王道。

物流是重服務(wù)的B2B業(yè)務(wù)場景。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)除了通過平臺聚集優(yōu)質(zhì)運(yùn)力之外，較重要的是構(gòu)建精益化運(yùn)營體系，向貨主提供專業(yè)完善的方案設(shè)計，精準(zhǔn)報價，現(xiàn)場服務(wù)和風(fēng)險管控；通過技術(shù)和體系的雙輪驅(qū)動，提高效率，節(jié)省成本，避免風(fēng)險，改進(jìn)管理，達(dá)成與貨主企業(yè)的長期合作，**控貨的主動權(quán)。

（2）夯實內(nèi)控，規(guī)模拓展

高質(zhì)量的內(nèi)控，是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)規(guī)?；幕?。風(fēng)控流程需要與業(yè)務(wù)流程深度融合，實現(xiàn)從企業(yè)風(fēng)控到平臺風(fēng)控、被動風(fēng)控到主動風(fēng)控的迭代。同時，風(fēng)控的完善可以多維證實承運(yùn)業(yè)務(wù)的真實性，驅(qū)動金融賦能，助力規(guī)?；l(fā)展。

（3）智能驅(qū)動，效率提升

實現(xiàn)運(yùn)營全鏈條數(shù)據(jù)的獲取，特別是貨主端系統(tǒng)深入對接，高效采集高質(zhì)量的運(yùn)營數(shù)據(jù)，提高智能預(yù)測、智能報價、智能設(shè)計、智能調(diào)度、智能客服、智能風(fēng)控、智能駕駛的精確度和執(zhí)行效率，推動物流行業(yè)進(jìn)入較高體驗的“泛智能時代”。


文章轉(zhuǎn)載自陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。






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  詞條說明

• 陸運(yùn)幫集運(yùn)站管理系統(tǒng)優(yōu)勢

  陸運(yùn)幫集運(yùn)站管理系統(tǒng)具有以下幾個優(yōu)勢：管理現(xiàn)代化：陸運(yùn)幫集運(yùn)站管理系統(tǒng)采用智能化工作代替?zhèn)鹘y(tǒng)的記賬模式，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。通過系統(tǒng)化的管理工具和信息化的數(shù)據(jù)處理，能夠提供較高效、準(zhǔn)確的管理方式，幫助企業(yè)實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。工作規(guī)范化：該系統(tǒng)滿足集裝箱統(tǒng)計、配送、結(jié)算等業(yè)務(wù)需求，能夠讓各項作業(yè)有序進(jìn)行。通過系統(tǒng)的規(guī)范化管理，可以提高工作效率，減少錯誤和紕漏，確保業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行?？己硕嗑S化：

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展是一個傳統(tǒng)物流行業(yè)被智能化升級的過程

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展按目前看是成功的，是值得企業(yè)申報的，那么為什么它能得到物流企業(yè)的青睞呢？原因在于它從根本上解決了傳統(tǒng)物流的弊端，真正意義上做到了降本增效。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具有三個作用：降低交易成本、提升組織效率、加快道路運(yùn)輸行業(yè)的協(xié)作生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展是一個傳統(tǒng)物流行業(yè)被智能化升級的過程。這個過程的實施路徑是多元化的，選擇了全程智能化路徑。在技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展方面，國家一直大力支持利用大數(shù)據(jù)、云

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的利與弊

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的優(yōu)勢一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是無車承運(yùn)，只需要對貨主及貨物負(fù)責(zé)，不需要對個體司機(jī)運(yùn)輸車輛操作和車輛事故承擔(dān)責(zé)任，避免了公司有車運(yùn)輸?shù)能囕v事故風(fēng)險。二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)安排貨源給個體司機(jī)實際承運(yùn)的運(yùn)單，可以由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)采購支付用于該運(yùn)單的油費和通行費，并獲得進(jìn)項發(fā)票用于公司抵扣，解決部分進(jìn)項不足。三、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以通過規(guī)模化服務(wù)大量個體會員，為地方創(chuàng)造大量的9DP和納稅，要求地方**提供納稅獎勵，解決網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)

• 陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司-智慧物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺

  一、企業(yè)簡況陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是陜西一家擁有*團(tuán)隊的無車承運(yùn)企業(yè)，承建了陜西一個無車承運(yùn)政務(wù)服務(wù)中心。陸運(yùn)幫成立以來一直致力于打造“一體化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)”為**競爭力，通過科技創(chuàng)新**產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、信息化、智慧化方向轉(zhuǎn)型升級。公司多年服務(wù)于大宗商品供應(yīng)鏈領(lǐng)域，在B2B交易、倉儲、運(yùn)輸及供應(yīng)鏈金融等方面有著深厚的經(jīng)驗和技術(shù)積累，公司已建成全國化的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，以運(yùn)力源為**，立志成為涵蓋