前海創(chuàng)新“水路分流模式”

    近日,一批跨境貨物從前海綜合保稅區(qū)出發(fā),順利通過蛇口港抵達(dá)中國(guó)香港屯門碼頭。《深晚》記者了解到,前海管理局聯(lián)合蛇口海關(guān)、招商港華南運(yùn)營(yíng)中心,在遠(yuǎn)洋聯(lián)運(yùn)模式的基礎(chǔ)上,推出"水路分流模式",對(duì)前??缇澄锪髌髽I(yè)進(jìn)行救援。據(jù)悉,"航道改道模式"是指出口貨物在前海綜合保稅區(qū)運(yùn)輸,經(jīng)過海關(guān)監(jiān)管手續(xù)后,由**車輛轉(zhuǎn)運(yùn)至港口,再由小型船舶直接運(yùn)往中國(guó)香港屯門和青衣碼頭,然后從中國(guó)香港的碼頭轉(zhuǎn)往中國(guó)香港的各個(gè)目的地。

    "當(dāng)前疫情防控形勢(shì)之下,跨境物流企業(yè)的陸運(yùn)壓力很大,'水路分流模式'緩解了我們的燃眉之急。"深圳深創(chuàng)建控股集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人吳海波告訴記者,2月18日,在前海管理局的組織協(xié)調(diào)、蛇口海關(guān)的大力支持下,該公司啟動(dòng)發(fā)出了全市**單水路接駁分流跨境貨物。
    據(jù)統(tǒng)計(jì),截至3月2日,20日,招商的西部港區(qū)對(duì)駁線運(yùn)行33航行,累計(jì)發(fā)貨3379 teu集裝箱,貨物總重量22122噸,相當(dāng)于3884輛卡車交通道路運(yùn)輸、引水工作占全市50%以上,大大降低了通過陸路跨境運(yùn)輸輸入的疾病風(fēng)險(xiǎn)。
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  • 國(guó)際快遞和郵政**包裹區(qū)別及郵費(fèi)價(jià)格如何

    國(guó)際快遞服務(wù)與郵政**包裹業(yè)務(wù)的根本區(qū)別是兩者屬于不同社會(huì)性質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品:一個(gè)姓公(社會(huì)提供的公共產(chǎn)品),一個(gè)姓私(商家提供的私人產(chǎn)品)。國(guó)際快遞(DHL,UPS,F(xiàn)EDEX)是隨著電子商務(wù)的發(fā)展而發(fā)展起來的,習(xí)慣上我們把它稱作為商業(yè)快遞,可以理解為商人用的快遞,其特點(diǎn)是時(shí)效快,郵寄**通常只要3-5個(gè)工作日國(guó)際快遞公司。郵政**包裹服務(wù)本質(zhì)上是屬于萬國(guó)郵政聯(lián)盟,是服務(wù)于民眾方便于民的業(yè)務(wù),不帶任

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    疫情對(duì)國(guó)際快遞有哪些影響,疫情擴(kuò)散開來,不僅對(duì)人們的生活帶來較大的不變,也對(duì)各行各樣帶來不同程度的影響,國(guó)際快遞,是國(guó)內(nèi)貨物與**鏈接的重要紐帶,也是重要的物流運(yùn)輸方式,那么疫情對(duì)國(guó)際快遞有哪些影響呢。疫情對(duì)國(guó)際快遞的影響主要體國(guó)際快遞公司現(xiàn)在三個(gè)方面,對(duì)于國(guó)際快遞企業(yè)來說,疫情會(huì)造成員工返工困難,操作能力下降,處理好貨物分揀,中轉(zhuǎn)的同時(shí),也要協(xié)助做好疫情防護(hù)工作,企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和壓力雙雙上升。1

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