預(yù)警！中歐班列迎來不同程度延誤，時(shí)效變慢！價(jià)格上漲并且艙位減少

時(shí)間：2022-06-17作者：河南亞航國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：92

中歐班列出現(xiàn)時(shí)效變慢！價(jià)格也開始上漲

這段時(shí)間北歐幾個(gè)主要集裝箱港口正面臨嚴(yán)重?fù)矶?，碼頭堆場(chǎng)密度達(dá)95%，嚴(yán)重?fù)矶虑闆r告急對(duì)海運(yùn)是一個(gè)沉重打擊。

海運(yùn)的積壓和擁堵，卻給中歐班列帶來了一波助推動(dòng)力。但在鐵路運(yùn)力有限的情況下，更多的貨運(yùn)需求涌入，也導(dǎo)致了新一輪集裝箱的短缺，以及班列的延誤。

中歐班列也無法擺脫擁堵困境。這種積壓擁堵，出現(xiàn)在中國的出入境口岸，也出現(xiàn)在歐洲的場(chǎng)站。

對(duì)比4、5月的鐵路，6月的鐵路明顯時(shí)效有所變慢，目前各大班列都在減少發(fā)運(yùn)計(jì)劃，到歐洲線的各大發(fā)車站點(diǎn)的計(jì)劃都有所減少。歐洲拖車緊張，后端提柜清關(guān)交付時(shí)效也會(huì)有所延長。導(dǎo)致整體時(shí)效有所影響，緩慢程度較以往相對(duì)慢一周左右。

西行和東行列車數(shù)量不平衡。歐洲回程貨物減少，往返車程不匹配造成口岸的車板回不來，集裝箱需要車板但歐洲的車板數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)**回中國的車板數(shù)量。車板缺少導(dǎo)致沒有按時(shí)發(fā)車，會(huì)比預(yù)計(jì)的發(fā)車時(shí)間會(huì)有所延誤，且途中因口岸換裝和哈薩克斯坦沿途出現(xiàn)了微堵，將會(huì)拉長全程鐵路的時(shí)效。不過對(duì)比海運(yùn)的價(jià)格和時(shí)效，鐵路仍然是是比較**的選擇。

中歐班列也迎來了不同程度延誤。燃油價(jià)格、倉位價(jià)格都有所上漲，國外卡車成本的增加、預(yù)計(jì)7月鐵路價(jià)格將會(huì)有所上漲。

根據(jù)運(yùn)營計(jì)劃制定發(fā)貨計(jì)劃，根據(jù)需求制定個(gè)性化的物流方案，提前做好備好發(fā)貨計(jì)劃，多和自己的物流商溝通物流情況。


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