物流專線運(yùn)輸有什么模式？

時(shí)間：2023-02-20作者：義烏市立達(dá)托運(yùn)部瀏覽：113

物流專線、貨運(yùn)專線，在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多，用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。

物流專線運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？物流專線、貨運(yùn)專線，在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多，用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的，這樣貨車來(lái)回都有貨裝。




相較于其他的物流模式，物流專線運(yùn)輸?shù)哪康氖菫榱斯?jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。 專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。




那么物流專線運(yùn)輸有什么模式？就目前專線轉(zhuǎn)型發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，有以下幾種主要模式：




1.較科學(xué)：平臺(tái)化整合模式

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺(tái)化整合模式成為整合的新興模式。通過(guò)基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺(tái)為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專線物流運(yùn)輸車輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用，將更多符合要求的貨運(yùn)車源較好地適配與整合，通過(guò)大平臺(tái)的平滑過(guò)渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個(gè)專線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。




通過(guò)加入平臺(tái)，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的融合重建和信息系統(tǒng)的整合，通過(guò)專線同區(qū)域到貨資源的整合完成省內(nèi)最后一公里的服務(wù)體系組合，為客戶提供線上交易、線下交互一站式的物流產(chǎn)品交易暨服務(wù)平臺(tái)。的平臺(tái)化整合模式，成功地將信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理，有效改善了專線物流在價(jià)格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。




2.較穩(wěn)?。簩＞€聯(lián)盟模式

專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業(yè)組織在一起，形成強(qiáng)大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競(jìng)爭(zhēng)力，獲得持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁支持和動(dòng)力。




聯(lián)盟模式通過(guò)好的專線聯(lián)盟有效地把聯(lián)盟的專線和社會(huì)上的散兵游勇區(qū)別開(kāi)來(lái)，形成一定程度上差異化的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大貨源，降低成本，抵御風(fēng)險(xiǎn)。一般有兩種類型，一是以盟主企業(yè)為**的*模式；二是不同區(qū)域之間的資源互補(bǔ)模式，也成區(qū)域互補(bǔ)模式。*之間的聯(lián)盟;區(qū)域互補(bǔ)模式是不同區(qū)域之間的企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)盟，其目的是通過(guò)聯(lián)盟來(lái)擴(kuò)大自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，進(jìn)一步鞏固自己在本區(qū)域的優(yōu)勢(shì)。




3.較直接：組建大車隊(duì)模式

組建車隊(duì)的是指至少能提供車輛和司機(jī)以滿足客戶固定的或，有的還能提供項(xiàng)目配套式運(yùn)輸服務(wù)。做車隊(duì)，至少需要有如下三種能力之中的一種：一是融資及車隊(duì)技術(shù)/人員管理能力；二是配套項(xiàng)目不期而終的快速切換能力和對(duì)項(xiàng)目所在細(xì)分市場(chǎng)形勢(shì)的判斷力；三是社會(huì)車輛調(diào)配與**能力。




4.較通用：貨運(yùn)模式

這是物流行業(yè)中數(shù)量較為龐大的企業(yè)群體，大到近似于大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運(yùn)全國(guó)，有的海陸空全甚至可以操作聯(lián)運(yùn)。貨運(yùn)的****有兩個(gè)，一是運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)，二是訂單處理與客戶服務(wù)。因此，貨運(yùn)要打造好三把刷子：一是銷售渠道，二是客服體系，三是資源渠道。




5.較靈活：多式專線聯(lián)運(yùn)模式

多式專線聯(lián)運(yùn)模式是指采用多種運(yùn)輸模式聯(lián)合，共同完成運(yùn)輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的無(wú)縫銜接，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢(shì)，以提高運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流成本。其聯(lián)運(yùn)形式主要包括：公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、海卡聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)等。




以“海鐵聯(lián)運(yùn)”為例，海鐵聯(lián)運(yùn)不僅僅是壓縮貨運(yùn)支出，縮短貨運(yùn)時(shí)間，增加國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸從門到門，還可以減輕單一運(yùn)輸方式的壓力，提高運(yùn)輸?shù)男?。原?lái)很多集裝箱都是靠公路運(yùn)輸?shù)礁劭?，這樣勢(shì)必增加公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，使得原本就很脆弱的公路運(yùn)輸較是將堵車變成常態(tài)，造成民眾出行不便。汽車運(yùn)輸加航運(yùn)也頗費(fèi)周折，裝卸、報(bào)關(guān)等手續(xù)較加繁瑣，造成貨主的不滿。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 專線物流運(yùn)輸和專車物流運(yùn)輸有哪些區(qū)別呢

  隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)了很多的運(yùn)輸方式，接下來(lái)為大家介紹關(guān)于專線物流運(yùn)輸以及專車物流運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別有哪些。專車物流運(yùn)輸主要指的是只針對(duì)單個(gè)客戶的重量達(dá)到100kg的貨物進(jìn)行配送的一種物流運(yùn)輸方式。這種物流運(yùn)輸方式對(duì)于貨物來(lái)說(shuō)是非常安全的。而專線物流運(yùn)輸是指點(diǎn)到點(diǎn)的物流運(yùn)輸方式，這種物流運(yùn)輸方式費(fèi)用會(huì)比較低，而且運(yùn)輸效率會(huì)比較高，并且相對(duì)于一般的物流運(yùn)輸它較加的自由，而且貨物的安全系數(shù)

• 整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸有什么不一樣

  物流行業(yè)，快遞、零擔(dān)和整車運(yùn)輸是公路貨運(yùn)的三種主要形式，對(duì)于傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造類企業(yè)、快銷品行業(yè)等，零擔(dān)和整車一直是企業(yè)的重心，何謂零擔(dān)，何謂整車，很多不懂行的人是不太清楚的，關(guān)于零擔(dān)貨運(yùn)與整車管理方面的差異點(diǎn)，帶大家一起來(lái)詳細(xì)具體的看一下：簡(jiǎn)述零擔(dān)貨運(yùn)與整車運(yùn)輸差異點(diǎn)。①?gòu)某羞\(yùn)人責(zé)任期間的差別整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點(diǎn)或目的地，是直接裝車到卸貨的一個(gè)過(guò)程。零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到

• 物流運(yùn)輸主力軍-----專線

  專線也叫貨站，承擔(dān)著中國(guó)市場(chǎng)90%的運(yùn)力。之所以稱為專線主要是因?yàn)楦鲗＞€為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，例如上海-北京專線，上海-青島專線，直接將貨物運(yùn)到目的地城市，不像德邦、遠(yuǎn)成這類快運(yùn)企業(yè)將貨物先運(yùn)往中轉(zhuǎn)場(chǎng)再進(jìn)行配載運(yùn)輸。專線運(yùn)作模式如下:1) 從三方或工廠**貨物,一般分為三方、工廠將貨運(yùn)到專線或?qū)＞€派車從工廠將貨到專線點(diǎn)；2) 專線將貨物進(jìn)行集拼、配載，專線會(huì)在晚上6點(diǎn)后對(duì)當(dāng)日收到的貨物根據(jù)體積和重量進(jìn)行配

• 零擔(dān)物流專線的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)在哪里

  專線物流特點(diǎn)(1)物流專線是貨運(yùn)專線，在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多，用自己的卡車運(yùn)送貨品至它的專線意圖地。一般在意圖，這樣卡車來(lái)回都有貨裝。(2)開(kāi)專線的意圖是為了節(jié)省本錢，但要建立在貨量足夠的前提下，不然就會(huì)虧本，一般走的時(shí)刻不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸本錢也會(huì)隨之下降。專線物流的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸本錢較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線關(guān)于時(shí)刻的觀念都很激烈，都是守時(shí)發(fā)車，能滿意較急的貨品。物流專線優(yōu)勢(shì)(1)零擔(dān)物