合力叉車突圍成功的意義

時(shí)間：2020-01-05作者：牛力機(jī)械（上海）有限公司瀏覽：686

     我國(guó)企業(yè)突圍戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始了，面對(duì)歐美國(guó)家對(duì)我國(guó)進(jìn)行的技術(shù)壟斷，我國(guó)各個(gè)行業(yè)開(kāi)始了艱難的突圍，或者合資外企，或者引進(jìn)技術(shù)，或者逆向研究，這些都讓我國(guó)企業(yè)在技術(shù)方面都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，而合力叉車制造出46T內(nèi)燃叉車則是叉車行業(yè)對(duì)**叉車技術(shù)突圍成功的經(jīng)典案例！
     根據(jù)我國(guó)叉車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查顯示：自叉車行業(yè)在我國(guó)發(fā)展到現(xiàn)在，**市場(chǎng)一直被外國(guó)叉車成員占據(jù)，達(dá)到了**市場(chǎng)壟斷的地步，而面對(duì)這個(gè)我國(guó)叉車使用客戶和叉車制造商在價(jià)格、技術(shù)方面沒(méi)有任何話語(yǔ)權(quán)，只能當(dāng)“案板上的肉”！


**叉車市場(chǎng)現(xiàn)狀：

     內(nèi)燃叉車行業(yè)：我國(guó)國(guó)內(nèi)的叉車制造商已經(jīng)具備研發(fā)和制造內(nèi)燃叉車的能力，同時(shí)國(guó)內(nèi)部分叉車制造商如合力、杭叉等已經(jīng)在研發(fā)制造大噸位內(nèi)燃叉車方面**了巨大突破，在這塊，我們已經(jīng)不需要受制于外國(guó)叉車成員！未來(lái)我國(guó)內(nèi)燃叉車市場(chǎng)將上演國(guó)內(nèi)叉車制造商和外國(guó)叉車成員群雄逐鹿的局面！
     電動(dòng)叉車市場(chǎng)：我國(guó)在電控方面技術(shù)掌握還不是非常好，而電控是制造座駕式電動(dòng)叉車、站駕式電動(dòng)堆高車、站駕式電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)揀選車、電動(dòng)牽引車等電動(dòng)類物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備必須要解決的問(wèn)題；除了在電控技術(shù)方面的缺陷，**電動(dòng)類叉車的自動(dòng)化、智能化、信息化技術(shù)我國(guó)還是比較欠缺的，而且在設(shè)計(jì)方面我國(guó)也國(guó)外叉車成員有很大的差距；除此之外，我國(guó)的蓄電池技術(shù)還不是很成熟，如比亞迪的蓄電池雖然性能還不錯(cuò)，但是和歐美日蓄電池技術(shù)相比，差距不小。
     手動(dòng)叉車市場(chǎng)：手動(dòng)叉車市場(chǎng)主要分兩大塊，即以手動(dòng)液壓搬運(yùn)車為主的搬運(yùn)車，手動(dòng)液壓堆高車為主的堆高車，其次還有小型液壓平臺(tái)車，其實(shí)平臺(tái)車不屬于叉車這個(gè)行業(yè)，但是由于市場(chǎng)的需求，所以大部分叉車制造商會(huì)制造平臺(tái)車。在手動(dòng)叉車方面由于進(jìn)入門(mén)檻低，自從叉車行業(yè)*后，好多汽車制造商紛紛涌入叉車行業(yè)，大多從手動(dòng)叉車做起，其結(jié)果是愣是在短期內(nèi)將一片藍(lán)海打成了紅海！由于近幾年手動(dòng)叉車?yán)麧?rùn)率持續(xù)降低，外資叉車成員一般不屑于制造手動(dòng)叉車！
     綜上來(lái)看，雖然外資叉車成員已經(jīng)占據(jù)了內(nèi)燃叉車、電動(dòng)類叉車的**市場(chǎng)，而我國(guó)叉車企業(yè)已經(jīng)在內(nèi)燃叉車**市場(chǎng)成功突圍，合力叉車制造出了世界上噸位較大內(nèi)燃叉車就是個(gè)明證，但是在內(nèi)燃機(jī)方面，我們還比不上日產(chǎn)、豐田、本田，這個(gè)需要我們以后慢慢改善。而我國(guó)叉車制造商和外資叉車成員較大的差距在電動(dòng)類叉車方面，特別是自動(dòng)化、智能化、蓄電池技術(shù)、信息化方面，這個(gè)是電動(dòng)類叉車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)叉車制造行業(yè)在這塊技術(shù)非常薄弱。
     合力叉車研制出世界較大噸位的內(nèi)燃叉車具備戰(zhàn)略意義，這說(shuō)明合力叉車在**物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備方面**了長(zhǎng)足的發(fā)展，這個(gè)不僅提升了叉車行業(yè)的*和生產(chǎn)制造技術(shù)，較重要的意義在于打破了外資叉車成員的壟斷局面，結(jié)束了外資叉車成員的**時(shí)代！同時(shí)也大大推動(dòng)了我國(guó)叉車行業(yè)的發(fā)展，這是一個(gè)里程碑式的進(jìn)步！


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 卓一電動(dòng)叉車使用EPS，大幅提升機(jī)動(dòng)叉車轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和安全性

  ? ? ?機(jī)動(dòng)叉車如全電動(dòng)堆高車、全電動(dòng)搬運(yùn)車、內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車等較近事故比較頻繁，追究其原因，生產(chǎn)企業(yè)仍然有一定的責(zé)任。電動(dòng)叉車未來(lái)前景非常好，電動(dòng)叉車市場(chǎng)正在直線上升，如果一旦突破蓄電池瓶頸，其環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢(shì)一下子就被發(fā)揮的**，但是國(guó)內(nèi)目前市場(chǎng)上的機(jī)動(dòng)叉車如電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)堆高車、內(nèi)燃叉車由于其轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性不足，導(dǎo)致事故連連，當(dāng)然這其中還有其他原因，但是使

• 國(guó)內(nèi)性價(jià)比較高的內(nèi)燃叉車-卓域機(jī)械3-4T內(nèi)燃叉車

  ? ???內(nèi)燃叉車市場(chǎng)如群雄逐鹿，在短短幾十年內(nèi)涌現(xiàn)出一批技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力非常雄厚的叉車制造商，內(nèi)燃叉車相對(duì)于電動(dòng)叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車而言，雖然有污染大、噪音大的劣勢(shì)，但是其在短期內(nèi)仍然不會(huì)被市場(chǎng)淘汰，由于電動(dòng)叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車由于蓄電池技術(shù)的局限，無(wú)法制造出大噸位的機(jī)動(dòng)叉車，在這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上，誰(shuí)能在內(nèi)燃叉車上撈到最后幾桶金呢？ &nbs

• 合力CPD系列防爆電動(dòng)叉車

  叉車品牌：合力叉車 叉車系列：合力CPD系列防爆電動(dòng)叉車 ? ? ? 叉車型號(hào):CPD10FB/CPD15FB/CPD18FB 叉車類別：平衡重式防爆電動(dòng)叉車 叉車輪胎：充氣輪胎 載荷中心距：500MM 爬坡能力：15度 叉車長(zhǎng)寬（不帶貨叉）：2130MM*1070MM（CPD10FB/CPD15FB），2160MM*1070MM（CPD18FB） 轉(zhuǎn)彎半徑：193

• 平衡重式叉車有哪些部件構(gòu)成？

  ? ? ?平衡重式叉車給人的感覺(jué)就是使用非常安全，其典型的設(shè)計(jì)就是叉車后方設(shè)計(jì)有一個(gè)非常巨大的鉛塊或者其他密度比較大的東西來(lái)平衡叉車叉貨的貨物重量。一般來(lái)講，擁有配重設(shè)計(jì)的叉車都屬于平衡重式叉車，這個(gè)包含大家比較熟悉的內(nèi)燃叉車、座駕式電動(dòng)叉車、三支點(diǎn)電動(dòng)叉車、雙燃料叉車等都是典型的平衡重式設(shè)計(jì)。那么我們今天就來(lái)了解下平衡重式叉車一般都包含哪些部件。 動(dòng)力系統(tǒng)：包含雙