中國(guó)香港貨柜碼頭本年恐將跌出****

時(shí)間：2013-12-09作者：廣州市睿航貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：68

據(jù)商場(chǎng)近來(lái)查詢(xún)，大家遍及信任，中國(guó)香港貨柜碼頭本年必然將被深圳港成功追趕，跌出****。因?yàn)橹袊?guó)香港貨柜碼頭貨品添加乏力，加上本年3月碼頭工人停工，本年頭10個(gè)月，中國(guó)香港貨柜量跌5.4%，落后深圳港101.3萬(wàn)箱。依托較終兩個(gè)月追回逾百萬(wàn)箱的距離，并非易事。中國(guó)香港貨柜碼頭商會(huì)**李耀光預(yù)期，下一年港貨柜量將仍會(huì)有2至3%跌幅，后年能夠會(huì)開(kāi)端出現(xiàn)緩慢的上升。

數(shù)據(jù)指出，本年首10個(gè)月，中國(guó)香港港口貨柜量跌5.4%至1830.1萬(wàn)箱，雖然深圳港亦遭到**經(jīng)濟(jì)不明朗影響，頭10個(gè)月貨柜量?jī)H微升0.53%至1931.4萬(wàn)箱，但已**出中國(guó)香港101.3萬(wàn)箱，成功晉占**貨柜碼頭*三名。事實(shí)上，本港上一年也僅以17.6萬(wàn)箱的距離，險(xiǎn)勝深圳港。

問(wèn)及下一年會(huì)否從深圳港手上搶回**貨柜碼頭*三的方位，李耀光稱(chēng)，“盡力吧，本年跌出*三，若是不干事，能夠跌出第四、*五名了，而這也是為何咱們那么嚴(yán)重的緣由”。至于航運(yùn)春天何時(shí)降臨，他坦言，暫時(shí)無(wú)法估量，若是白皮書(shū)所提出的主張能完成，信任能大大提高港碼頭的競(jìng)爭(zhēng)力，貨品**會(huì)來(lái)。

立法會(huì)交通航運(yùn)界議員易志明亦表明，受惠歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境改進(jìn)，10月底港貨柜量上升。他不信任下一年港貨柜量有大幅改進(jìn)，只信任是逐步添加。據(jù)本年頭10個(gè)月數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上海港仍堅(jiān)持**貨柜碼頭**方位，期內(nèi)貨柜量添加13%至2797.1萬(wàn)箱，新加坡港緊隨其后，按年添加3%至2712.5萬(wàn)箱。


廣州市睿航貨運(yùn)代理有限公司專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)海運(yùn),集裝箱運(yùn)輸,海運(yùn)價(jià)格,海運(yùn)公司,船公司,船運(yùn)價(jià)格等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 中國(guó)香港貨柜碼頭本年恐將跌出****

  據(jù)商場(chǎng)近來(lái)查詢(xún)，大家遍及信任，中國(guó)香港貨柜碼頭本年必然將被深圳港成功追趕，跌出****。因?yàn)橹袊?guó)香港貨柜碼頭貨品添加乏力，加上本年3月碼頭工人停工，本年頭10個(gè)月，中國(guó)香港貨柜量跌5.4%，落后深圳港101.3萬(wàn)箱。依托較終兩個(gè)月追回逾百萬(wàn)箱的距離，并非易事。中國(guó)香港貨柜碼頭商會(huì)**李耀光預(yù)期，下一年港貨柜量將仍會(huì)有2至3%跌幅，后年能夠會(huì)開(kāi)端出現(xiàn)緩慢的上升。 數(shù)據(jù)指出，本年首10個(gè)月，中國(guó)香港港口貨柜量跌5.4%

• 煙臺(tái)港躋身沿海港口前** 全年力求打破3億噸

  從煙臺(tái)港航管理局得悉，本年上半年，全市完結(jié)貨品吞吐量1.43億噸，同比增加9.28%，成功擠進(jìn)了沿海港口前**，而且完結(jié)港口基建投資8.37億元。斷定了港口根底行動(dòng)辦法建造、臨港工業(yè)和現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)三個(gè)要點(diǎn)，將依托西港區(qū)、潮水空港區(qū)、保稅港區(qū)B區(qū)，以及德龍煙鐵路貨運(yùn)站，建造西部海岸大型臨港歸納園區(qū)。 本年全市港口方案完結(jié)貨品吞吐量2.85億噸，方針力求打破3億大關(guān)。上半年，煙臺(tái)港口非金屬礦石吞吐量增

• 蘇州港2020年吞吐量估計(jì)將達(dá)6億噸

  近來(lái)，《蘇州港整體計(jì)劃（2013—2030年）》獲交通運(yùn)送部、江蘇省人民**聯(lián)合批復(fù)。 計(jì)劃清晰了蘇州港為中國(guó)濱海首要港口和歸納運(yùn)送系統(tǒng)的重要紐帶，是上海**航運(yùn)中間的重要組成部分和集裝箱干線港，是長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和擴(kuò)展對(duì)外開(kāi)放的重要支撐，是推進(jìn)江蘇省、蘇州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和股動(dòng)沿江產(chǎn)業(yè)布局的重要依托。 計(jì)劃港口岸線86.9公里，其間深水岸線83.7公里，劃分為張家港、常熟、太

• 高物流本錢(qián)緣于**前規(guī)劃

  若持續(xù)把基建出資等作為拉動(dòng)GDP增加的主導(dǎo)性力氣，那么走運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)等的“靈通”便當(dāng)帶來(lái)的不是商貿(mào)物流本錢(qián)的降低，而是經(jīng)濟(jì)社會(huì)流轉(zhuǎn)和交易本錢(qián)的上漲。 近來(lái)，商務(wù)部流轉(zhuǎn)開(kāi)展司有關(guān)人士在商貿(mào)物流開(kāi)展專(zhuān)題發(fā)布會(huì)上泄漏，上一年國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用總額為9.4萬(wàn)億，占GDP比重的18%，比**平均水平高6.8個(gè)百分點(diǎn)，為發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平的1.7倍，其間保管費(fèi)用為2.2倍，管理費(fèi)用則為6.9倍。這一疑問(wèn)早已不是新聞，如2