富士隆為鐵路機(jī)車高清視頻監(jiān)控保駕**

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：3806

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)

  機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一種高科技產(chǎn)品，旨在將人類從繁重和危險(xiǎn)的駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來(lái)，使機(jī)車在無(wú)人干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)自主駕駛。機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)通過(guò)的傳感器、計(jì)算機(jī)視覺、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)車環(huán)境的實(shí)時(shí)感知、決策規(guī)劃和自主控制，使機(jī)車能夠自主完成各種駕駛?cè)蝿?wù)，包括但不限于：交通信號(hào)識(shí)別、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、車輛避障、速度控制、路線規(guī)劃等。機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)的工作原理主要包括以下幾個(gè)方面：感知與識(shí)別：系統(tǒng)通

• 第三代機(jī)車電子添乘裝置已批量上市

  ? 1：8路強(qiáng)大的H.264視頻壓縮引擎。系統(tǒng)采用先進(jìn)的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)以及高性能DSP處理器。每路達(dá)到D1畫質(zhì)。 2：同步記錄司機(jī)室乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過(guò)程以及機(jī)車運(yùn)行線路、道岔、信號(hào)燈狀態(tài)以及調(diào)車聯(lián)掛作業(yè)時(shí)掛鉤的狀況等音視頻數(shù)據(jù) 3：實(shí)現(xiàn)與機(jī)車其它監(jiān)控設(shè)備的數(shù)據(jù)共享和交互，結(jié)合監(jiān)控裝置地面數(shù)據(jù)公里標(biāo)、時(shí)間、車次、司機(jī)號(hào)、機(jī)車工況等信息采集到現(xiàn)場(chǎng)圖像畫面為事故的分析提供了真實(shí)有效的圖像依

• 龍鐵高科重新定義下一代機(jī)車電子添乘裝置

  記得，喬布斯說(shuō)過(guò)一句話：“只有偏執(zhí)狂，才能改變歷史，所有的發(fā)明家，都是破壞性的活動(dòng)”今天蘋果所有的創(chuàng)新，都是來(lái)源于從0至N，在自己的認(rèn)知領(lǐng)域，你不需要懂，只聽我的，讓用戶把時(shí)間花在有意義的事情上龍龍鐵高科重新定義電子添乘系統(tǒng)，基于破壞性的基因，與其長(zhǎng)期在這個(gè)領(lǐng)域里面深耕，做出了一個(gè)大膽創(chuàng)新的舉措，一切都是為了，我們只做細(xì)分化領(lǐng)域里面的一個(gè)“螺絲釘” 極致工匠，感動(dòng)客戶為目標(biāo)，持續(xù)為用戶創(chuàng)造大的價(jià)值

• 列尾視頻裝置在鐵路貨運(yùn)機(jī)車的應(yīng)用

  列車尾部視頻裝置，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無(wú)人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)男远兄频倪\(yùn)輸裝置，系統(tǒng)為預(yù)防和大程度地減少鐵路行車造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)公共的影響，及時(shí)有效處置鐵路行車事故做出，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。 列尾便攜式視頻裝置是運(yùn)用先進(jìn)的紅外成像技術(shù)、H.264視頻編碼技術(shù)、多載波調(diào)制無(wú)線視頻傳輸(**無(wú)線視頻技術(shù))等技術(shù)手段，在發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，為指揮決策人員及時(shí)調(diào)出事故現(xiàn)