海力創(chuàng)標(biāo)識(shí)對(duì)深圳地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)的看法

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市海力創(chuàng)品牌設(shè)計(jì)有限公司瀏覽：728

轉(zhuǎn)載需注明：深圳海力創(chuàng)標(biāo)識(shí) http://www.

隨著城市人口的不斷膨脹、城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市面臨人口劇增、土地緊張、交通擁堵、*問題**等影響城市可持續(xù)發(fā)展的難題。利用地下空間向地下發(fā)展是解決這一難題的有效途徑，也是城市空間發(fā)展的一個(gè)重要方向和趨勢(shì)。作為承載大量人流的快速軌道交通方式，現(xiàn)代地鐵正在以**的速度迅猛發(fā)展，地鐵站及相關(guān)建筑,例如地鐵商場(chǎng)、過街地道等,已經(jīng)成為城市地下空間的主要構(gòu)成部分，地鐵正帶動(dòng)著城市地下空間高速擴(kuò)張。但有許多因素影響制約著地下空間的開發(fā)利用，在地下空間，特別是在比較復(fù)雜的綜合性地下空間中，人們難以確定方位，容易迷路就是一個(gè)不容忽視的因素之一，因?yàn)樗o人們帶來不便，造成時(shí)間和精力的浪費(fèi)，有的還造成潛在的壓力與緊張，使人無所適從,擔(dān)心甚至害怕等。如果遇到一些緊急情況，還可能造成人們疏散的混亂，造成較大的損失。在地下空間中人們的尋路較為困難，這影響到了人們對(duì)地下空間的積評(píng)價(jià)，這是一個(gè)值得重視和需要認(rèn)真研究的問題。本文就以地鐵站地下空間作為地下空間的主要樣本，對(duì)地下空間的定位定向問題進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析，并針對(duì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究，提出地下空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則。

結(jié)合國內(nèi)外關(guān)于地鐵站內(nèi)交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)研究的相關(guān)理論成果以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，闡述了地鐵交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，標(biāo)識(shí)在滿足功能性的同時(shí)，必須要以人為本。深圳海力創(chuàng)標(biāo)識(shí)通過對(duì)深圳地鐵車站交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的調(diào)查和深入研究，從標(biāo)識(shí)的設(shè)置、標(biāo)識(shí)體系、標(biāo)識(shí)的色彩等相關(guān)方面對(duì)其設(shè)計(jì)與設(shè)置的特點(diǎn)加以評(píng)析，并提出需要完善的方面。

關(guān)鍵詞：地鐵；交通標(biāo)識(shí)；設(shè)計(jì)理念；功能在城市交通立體發(fā)展的今天，具有高效、快捷、廉價(jià)特點(diǎn)的地鐵已成為城市運(yùn)輸?shù)闹匾d體，大人流量要求地鐵站內(nèi)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)置較科學(xué)高效。有效規(guī)范的公共交通導(dǎo)向系統(tǒng)是現(xiàn)代交通疏導(dǎo)的靈魂，因此，地鐵站內(nèi)交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝不能輕視。城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)涉及面廣，目前，在全世界范圍內(nèi)還沒有一個(gè)明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同國家、地區(qū)、城市根據(jù)其不同的文化特征、生活習(xí)慣、乘客心理、傳統(tǒng)禁忌而各不相同，如倫敦、巴黎、東京、中國香港等城市地鐵的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上就各不相同。但有些公認(rèn)的準(zhǔn)則為大家所采用，如標(biāo)識(shí)顏色：紅色表示禁止，藍(lán)色表示命令，綠色表示*等。

從我國一些城市地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的總體情況來看，還普遍存在著導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置、設(shè)計(jì)不科學(xué)，可持續(xù)性差，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃等問題。為此國內(nèi)一些城市，如北京、上海等相繼投入資金對(duì)已有的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行了改進(jìn)或者重新設(shè)置。深圳海力創(chuàng)標(biāo)識(shí)以深圳地鐵為例，調(diào)查分析地鐵車站的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，以期對(duì)我國的軌道交通建設(shè)有所參考。交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念交通標(biāo)志是由圖形、文字、特定顏色及幾何外形組成的標(biāo)識(shí)牌，向道路使用者傳遞警告、禁令、指示及指路等內(nèi)容的交通治理措施。在地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中重要的是交通指示標(biāo)識(shí)。心理學(xué)家告訴我們判定自身在環(huán)境中的位置是人的本性之一，在易識(shí)別的環(huán)境中人們感到放心，當(dāng)人們無法根據(jù)環(huán)境提供的信息確定方位時(shí)，會(huì)感到不安。在封閉的地下空間中，人們很輕易在規(guī)模龐大的地下建筑中迷失方向，而交通指示標(biāo)識(shí)能為人們提供地下建筑的整體情況，明確自身在建筑中所處的位置，同時(shí)為人們指明方向，幫助人們尋找恰當(dāng)?shù)穆肪€到達(dá)目的地，也使人們對(duì)地下建筑的總體組織原則有所了解。在設(shè)計(jì)交通標(biāo)識(shí)時(shí)，必須首先要考慮標(biāo)識(shí)的視認(rèn)性，保證它在不良的視覺環(huán)境條件下，能輕易地被駕駛員或行人發(fā)現(xiàn)并迅速地認(rèn)讀，以保證交通*，這才是交通標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的宗旨。

因此交通標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下面一些設(shè)計(jì)理念：
1）保證交通標(biāo)識(shí)的醒目性和區(qū)別性。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在視覺上一定要醒目，重要的標(biāo)識(shí)要能達(dá)到對(duì)人的視覺有強(qiáng)烈的沖擊效果。醒目的另外一個(gè)方面是標(biāo)識(shí)上的文字、符號(hào)等要足夠大，以便人們能從一定的距離以外就能看到、讀出。但需要指出的是，不能只強(qiáng)調(diào)一個(gè)“大”，而忽視標(biāo)識(shí)自身尺寸與所在空間尺度的協(xié)調(diào)，因?yàn)闃?biāo)識(shí)還有一個(gè)功能是對(duì)地下空間環(huán)境起著美化和點(diǎn)綴作用。另外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)必須和其它類型的標(biāo)識(shí)，諸如廣告、告示、商業(yè)標(biāo)識(shí)和其它識(shí)別標(biāo)識(shí)等區(qū)別開來，以免人們混淆而影響到方位方向的確定。

2）設(shè)計(jì)要規(guī)范性和化。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的規(guī)范性是指用以表達(dá)方向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)信息內(nèi)容的媒體，如文字、語言、符號(hào)等，必須采用國家的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及慣用的符號(hào)等，使人們易于理解和接受；另外，對(duì)同一類型的地下空間設(shè)施，其方向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也應(yīng)保持一致，形成一個(gè)較為穩(wěn)定一致的體系。
3）內(nèi)容要確切并且簡(jiǎn)單便利。內(nèi)容的確切性是指方向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)上的內(nèi)容應(yīng)該采用專門用語和正確的內(nèi)容，所指內(nèi)容盡可能具有一的理解性，以免引起人們的誤會(huì)。簡(jiǎn)單是指方向標(biāo)識(shí)上的詞句必須精簡(jiǎn)、明確，盡可能地去掉可有可無的文字，讓人一目了然；便利是指人們?cè)谡Ａ鲃?dòng)的情況下就能方便地閱讀和理解標(biāo)識(shí)上的內(nèi)容，而不必停下來駐足細(xì)看，造成不必要的人流阻塞。
4）要以人為本，完善交通弱者的方向指示標(biāo)識(shí)。交通弱者的方向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)是一種**的標(biāo)識(shí)，它采用專門的材料和特定的符號(hào)設(shè)置和設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)。完善的交通弱者的方向指示標(biāo)識(shí)不僅為他們*、方便的移動(dòng)提供了**，同時(shí)也是一個(gè)城市精神文明的具體體現(xiàn)。
5）標(biāo)識(shí)的位置要一致化、系統(tǒng)化。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)置在能夠被猜測(cè)和輕易看到的位置，以及人們需要做出方向決定的地方，如出入口、交叉口、樓梯等人流必經(jīng)之處，并且其位置宜統(tǒng)一，使人易于尋找，應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行設(shè)置，使之成為序列，人們不需要搜尋整個(gè)空間，而只需注視部分固定的區(qū)域即可找到方向標(biāo)示，其間不能出現(xiàn)標(biāo)識(shí)視覺盲區(qū)。
6）考慮到特殊情況的處理。一般的出口標(biāo)識(shí)可設(shè)置在出口的上方，但是假如考慮到出現(xiàn)意外的情況，如火災(zāi)，煙霧向天花板聚集，出口上方的標(biāo)識(shí)可能被擋住，則需要在主要疏散線路的出口四周的較低的位置處，再設(shè)置出口標(biāo)識(shí)。設(shè)置交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)要達(dá)到的效果是：在標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置好以后，能“主動(dòng)”地指揮人群的合理流動(dòng)，而不是“被動(dòng)”地等待人們來尋找、發(fā)現(xiàn)。深圳地鐵交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)地鐵車站必須給乘客提供清楚、易懂、正確的導(dǎo)向系統(tǒng)和使用指引?！肮δ堋笔堑罔F交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的要素，迅速傳達(dá)信息，導(dǎo)向明確無誤，便于行動(dòng)者準(zhǔn)確快捷的判定是它的主要功能。深圳地鐵目前投入運(yùn)營(yíng)的有地鐵1號(hào)線，正在建設(shè)的有地鐵1號(hào)延長(zhǎng)線和2號(hào)線，通過對(duì)地鐵站內(nèi)交通標(biāo)識(shí)的調(diào)查以及結(jié)合國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀，表明深圳地鐵站內(nèi)交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的導(dǎo)入整體上來說是合理的，這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施體現(xiàn)了人本思想的雛形。

總結(jié)深圳地鐵一號(hào)線導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
2、1交通標(biāo)識(shí)牌的規(guī)范性和化，深圳地鐵交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)，如文字、語言、符號(hào)等，采用國家的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及慣用的符號(hào)等，使人們易于理解和接受。例如：引導(dǎo)出站標(biāo)識(shí)牌和的禁令標(biāo)識(shí)牌，都采用了中英文兩種文字，這也是反映深圳城市的文明程度、開放性和化的具體體現(xiàn)。
2、2以人為本，大限度地方便乘客在每個(gè)地鐵出口處都有巨型的阿拉伯?dāng)?shù)字的出口編號(hào)、“地鐵線路圖”標(biāo)識(shí)牌，顯示出口相關(guān)的道，禁令標(biāo)識(shí)牌路路名和地面重要建筑以及公交換乘信息，幫助乘客檢索當(dāng)前地鐵位置和地面上的綜合信息，這些措施能有效地縮短客流出閘機(jī)后的站廳滯留時(shí)間，保證了人流的有序、快速的疏散。另外設(shè)置了殘疾人**電梯、盲道等，完善了交通弱者的方向指示標(biāo)識(shí)。
2、3系統(tǒng)性強(qiáng)、有連續(xù)性、深圳地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與設(shè)置風(fēng)格保持了一致，其材質(zhì)、形式、規(guī)格、色彩都比較統(tǒng)一，形成一個(gè)較為穩(wěn)定連貫的體系，能有效的指揮人流的連續(xù)移動(dòng)。從地鐵站外主要道路口設(shè)置的醒目行人指示牌，到站內(nèi)售票、問訊、票價(jià)、進(jìn)站、乘車方向、地鐵線路圖、列車明確而清楚的指示牌，以及站臺(tái)上、車廂里的LED屏和等離子視訊系統(tǒng)顯示列車到站時(shí)間等等都表明了深圳地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)體系具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性。每個(gè)乘客在使用過程中只要留意頭**前方懸掛的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌就能順利完成出行的旅程。
2、4交通標(biāo)識(shí)牌信息內(nèi)容簡(jiǎn)捷、清楚導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的主要功能引導(dǎo)乘客*、順利及迅速地完成整個(gè)車站的旅程。過多、繁雜的信息，或是其他不相關(guān)信息的設(shè)置，輕易誤導(dǎo)乘客，引起使用者的不便，甚至造成混亂。深圳地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)采用了簡(jiǎn)單明了的名稱和編號(hào)以及線形指示標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，統(tǒng)一使用地鐵線路的顏色，所有車站采用標(biāo)準(zhǔn)圖像、文字和顏色，每個(gè)標(biāo)識(shí)種類均采用統(tǒng)一的圖形及布置，結(jié)合地下空間的環(huán)境特點(diǎn)、乘客的心理及視覺要求進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，滿足了乘客疏散的主要功能需求。線性指示標(biāo)識(shí)牌上標(biāo)注有箭頭和下一站站名，適合了地鐵線性空間的特點(diǎn)，準(zhǔn)確的指示和標(biāo)識(shí)了空間的身份和特點(diǎn)，使人明確和順從了方向的決意。
2、5標(biāo)識(shí)牌的平面設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)美觀、新奇、科技含量高，深圳地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)人體工程學(xué)、環(huán)境行為學(xué)、心理學(xué)、色彩學(xué)、美學(xué)等多學(xué)科運(yùn)用，并考慮到地鐵多線運(yùn)營(yíng)、維護(hù)檢修等多方面因素。深圳地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的監(jiān)控指令可由串聯(lián)排接口或脈沖硬線信號(hào)實(shí)現(xiàn)與進(jìn)出站閘機(jī)、電動(dòng)扶梯的聯(lián)鎖功能。在操作上，控制員可做個(gè)別或組群模式控制，方便快捷，緊急情況下，可通過單一電腦指令，控制緊急標(biāo)識(shí)及相關(guān)機(jī)電設(shè)備，大大提高運(yùn)作效率。完善深圳地鐵站內(nèi)交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的思考設(shè)置、設(shè)計(jì)合理的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)，可以提供豐富的信息量，減少乘客重復(fù)的詢問，給乘客的乘車帶來方便。為了較好地提高軌道交通運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)水平，以及對(duì)正在建設(shè)的深圳市地鐵3號(hào)線有所幫助。

深圳海力創(chuàng)標(biāo)識(shí)認(rèn)為深圳地鐵站內(nèi)交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善：
1）出入口的布置要合理。地鐵站主要通過出人口與外面聯(lián)系，出人口的設(shè)置對(duì)乘客正常進(jìn)出站和事故情況下的緊急疏散起著重要的作用，但布置太多的出入口讓乘客不易定位、定向，因此在滿足正常的功能需求下，應(yīng)精簡(jiǎn)出入口數(shù)量。
2）注重導(dǎo)向牌顏色的合理應(yīng)用。對(duì)**許多城市地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，在色彩的設(shè)計(jì)上大都采用了對(duì)比強(qiáng)烈、易見度高、易于記憶的色彩搭配，并且導(dǎo)向牌顏色的設(shè)置具有系統(tǒng)連續(xù)性、區(qū)別性。
3）正確設(shè)置和應(yīng)用逐級(jí)導(dǎo)向牌。隨著深圳地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的形成，多條線路在同一車站交會(huì)的換乘站也會(huì)越來越多。因此設(shè)置逐級(jí)引導(dǎo)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，通過逐級(jí)引導(dǎo)，達(dá)到對(duì)進(jìn)站、出站和換乘乘客逐級(jí)分流，很有必要。
4）地鐵站內(nèi)與站外的導(dǎo)向系統(tǒng)要合理銜接。目前深圳地鐵的站外導(dǎo)向設(shè)置主要形式為立設(shè)置，由于指示牌本身尺寸不大，加上受四周的環(huán)境及流動(dòng)物體的遮擋，不能很好地指示地鐵車站的位置；并且乘客出站后，缺少公交換乘信息牌的指引。建議在地鐵車站，凡是換乘站的每一個(gè)進(jìn)站口，都增設(shè)醒目的標(biāo)識(shí)牌，顯示站內(nèi)以及周邊公交線路等相關(guān)信息，合理引導(dǎo)步行流。

好的公共標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)能夠提高一個(gè)城市的檔次和水平，它在發(fā)揮功能性作用的同時(shí)，已成為城市景觀中亮麗的點(diǎn)綴。隨著深圳市地鐵交通網(wǎng)絡(luò)化的形成，以及軌道客流量的大幅增加，對(duì)站內(nèi)交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)提出了較高的要求。我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范的理論研究與設(shè)計(jì)實(shí)踐，努力將軌道交通導(dǎo)向系統(tǒng)改善得較具功能性和較加人性化，以適應(yīng)今后線路網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的方向，整體提高軌道交通運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)水平。

海力創(chuàng)標(biāo)識(shí)不僅有理論＋而且還有實(shí)戰(zhàn)＋我們一直在研究＋**停止＋只因我們是開路成員＝**中標(biāo)準(zhǔn)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)向前發(fā)展！


項(xiàng)目概況：項(xiàng)目北側(cè)從財(cái)富廣場(chǎng)到萬軒，南側(cè)從有色金屬大廈到大慶大廈，東西全長(zhǎng)500米；共分ABCD四個(gè)區(qū)，共設(shè)三層，負(fù)一層為下沉式露天街區(qū)，負(fù)二層與深圳車公廟地鐵站四個(gè)出入口融為一體，負(fù)三層為設(shè)備房。建有22個(gè)出入口串聯(lián)起周邊19棟寫字樓和3座酒店，D區(qū)負(fù)二層與東海商務(wù)中心無縫連接。建筑風(fēng)格：A區(qū)為六七十年代美國曼哈頓街區(qū)風(fēng)格；B區(qū)為歐洲古典小鎮(zhèn)街景；C區(qū)為澳大利亞新西蘭現(xiàn)代歐陸風(fēng)情；D區(qū)為藍(lán)白色調(diào)為主，地中海風(fēng)格。交通情況：深圳市地鐵1號(hào)線車公廟站、8個(gè)公交車站臺(tái)，合計(jì)42條公交路線輻射全市。項(xiàng)目周邊：豐盛町位于深圳市寫字樓群為密集的商務(wù)辦公區(qū)，以豐盛町為中心的1平方公里范圍內(nèi)，商務(wù)寫字樓面積達(dá)320萬平方米，這里活躍著50萬白領(lǐng)形成了消費(fèi)人群，為步行街帶來巨大的消費(fèi)人潮。（北側(cè)為深圳的東海花園、香榭里花園等香蜜湖豪宅區(qū)。）

管理顧問：**五大行之一的高力擔(dān)任商業(yè)管理顧問，高力現(xiàn)任深圳海岸城、廣州天河城、廣州正佳廣場(chǎng)的商業(yè)管理顧問。
形象*人：鳳凰衛(wèi)視主持人曾子墨
標(biāo)識(shí)\導(dǎo)示系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)：深圳海力創(chuàng)標(biāo)識(shí)SEA&POWER SIGN  設(shè)計(jì)師：鄧進(jìn)霆 萬雄斌  規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)：萬雄斌（海力創(chuàng)標(biāo)識(shí)一個(gè)地鐵商業(yè)空間項(xiàng)目）


深圳市海力創(chuàng)品牌設(shè)計(jì)有限公司專注于標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì),美陳設(shè)計(jì),美陳工程等

• 詞條

  詞條說明

• 華達(dá)·凱旋廣場(chǎng)標(biāo)識(shí)導(dǎo)示系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)精彩展示「城市綜合體項(xiàng)目」廣東·河源

  項(xiàng)目概況│Introduction 新的華達(dá)集團(tuán)辦公大樓位于河源市建設(shè)大道與中山大道交匯處的華達(dá)·凱旋廣場(chǎng)，此處是商脈、人脈與文脈交流的**。華達(dá)·凱旋廣場(chǎng)集地產(chǎn)開發(fā)、SOHO辦公、商務(wù)金融、百貨市、休閑娛樂于一體，填補(bǔ)了目前東城西片區(qū)商業(yè)空白，嘉禾影城、好萬家電器等國內(nèi)的進(jìn)駐進(jìn)一步增強(qiáng)了項(xiàng)目品質(zhì)，讓華達(dá)·凱旋廣場(chǎng)凝聚了河源的城市吸引力，大程度整合商圈人氣。憑借得天厚的地理位置，5A級(jí)寫字樓的項(xiàng)

• 為什么懂標(biāo)識(shí)的房地產(chǎn)開發(fā)商會(huì)把設(shè)計(jì)與制作交由一家公司去完成？（海力創(chuàng)標(biāo)識(shí)新銳觀點(diǎn)）

  為什么懂標(biāo)識(shí)的房地產(chǎn)開發(fā)商會(huì)把設(shè)計(jì)與制作交由一家公司去完成？（海力創(chuàng)標(biāo)識(shí)新銳觀點(diǎn)） 現(xiàn)在標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)制作讓不理解標(biāo)識(shí)的房地產(chǎn)開發(fā)公司高管進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制作安裝與建筑設(shè)計(jì)和室內(nèi)設(shè)計(jì)行業(yè)一樣，設(shè)計(jì)單位與施工單位必須是分開來做的，因?yàn)樯w房子與設(shè)計(jì)屬于不同兩個(gè)口。但標(biāo)識(shí)系統(tǒng)很特殊，標(biāo)識(shí)只是房地產(chǎn)項(xiàng)目很小很小的配套部分，只能起到畫龍點(diǎn)睛的作用，因此需要設(shè)計(jì)制作由一家具備規(guī)劃設(shè)計(jì)制作安裝

• 深圳前海購物中心標(biāo)識(shí)、導(dǎo)示系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)制作完成，標(biāo)識(shí)塑造商業(yè)氛圍，實(shí)景精彩展示！

  項(xiàng)目概況│Introduction 星宇·前海購物中心位于深圳市南山區(qū)前海路與學(xué)府路交匯處，是由深圳市厚德實(shí)業(yè)有限公司開發(fā)，由深圳市星宇時(shí)代商業(yè)地產(chǎn)投資有限公司運(yùn)營(yíng)的商住房地產(chǎn)項(xiàng)目，總用地面積1.5萬平方米，建筑面積約11.7萬平方米。主體建筑為5幢住宅塔樓，23～26層。商業(yè)裙樓三層，商業(yè)面積約3萬平方米；**停車位300個(gè)，商業(yè)裙樓臨街面合計(jì)長(zhǎng)達(dá)260米，分別面臨前海路與學(xué)府路兩條主干道；建

• 簽約錦峰柏嘉半島標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃→設(shè)計(jì)→制作！

  IDEA OF SEA&POWER SIGN 地中海傳世經(jīng)典建筑——錦峰柏嘉半島，俊秀典雅的建筑群，結(jié)合意大利古典風(fēng)格與西班牙質(zhì)樸藝術(shù)，融尊貴于美感之中，充分展現(xiàn)地中海**建筑形式的恢宏氣勢(shì)。大氣巧妙的格局，高低錯(cuò)落、互不遮擋，充分考慮了中國人對(duì)居住**的要求，引入舒爽的海風(fēng)和清新的空氣，帶來**的歐陸風(fēng)情享受。展現(xiàn)歐陸居住藝術(shù)的精髓，必須由細(xì)節(jié)來支撐。柏嘉半島的建筑設(shè)計(jì)，深刻體現(xiàn)了美國