如果要買車買前驅(qū)還是后驅(qū)這是個問題

時間：2015-06-23

前驅(qū)操控和后驅(qū)操控哪個好，隨著國內(nèi)汽車文化的發(fā)展，很多朋友也開始注重起了驅(qū)動形式這個以前幾乎不被關(guān)注的領(lǐng)域。今天，廣州賽驅(qū)為大家解答一下前驅(qū)和后驅(qū)各自的優(yōu)勢在哪里。

目前后驅(qū)的驅(qū)動形式是一臺高檔車所必須的特質(zhì)。但后驅(qū)車一定意味著轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性較佳嗎？顯然不是的。前驅(qū)車就一定轉(zhuǎn)向要under（轉(zhuǎn)向不足），后驅(qū)車一定會over（轉(zhuǎn)向過度）嗎？顯然也不是的。下面讓我們看看前驅(qū)和后驅(qū)的特點。

前驅(qū)的實在

前驅(qū)的劣勢在于車輛前后分布不均，前重后輕。這是由于發(fā)動機和變速箱的中心都集中在前軸，在激烈轉(zhuǎn)向時會產(chǎn)生較大的負(fù)擔(dān)。比如說大油門拐彎時出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足，以及在大扭矩急加速時產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)向等。

當(dāng)然，發(fā)動機靠前使得車輛在同樣軸距的情況下，獲得較大的乘坐空間；而沒有貫穿車底的傳動軸也使得后排中間的凸起可以設(shè)計得較小，利于后排三人乘坐?？傮w來說，前驅(qū)的缺點都是在激烈駕駛時才能體現(xiàn)出來，但空間的舒適性卻是時刻存在的，加上較低的油耗和成本，前驅(qū)也是很多廠家的選擇。

后驅(qū)的堅守

相比前驅(qū)，后驅(qū)由于動力需要通過中間的傳動軸輸送到后輪，傳遞線路比前驅(qū)車型較長，同等條件下傳遞率會**前驅(qū)車型，而且動力總成會侵占較多的乘坐空間。不過，后驅(qū)有前驅(qū)所不具備的動態(tài)特點，同等條件下?lián)碛斜惹膀?qū)較強的運動性能。

后輪驅(qū)動車型的前后重量分布較為均衡，如不少*運動的品牌所堅持的50:50前后重量分布，有利于轉(zhuǎn)向和操控，而且車輛的極限較高，車輛的操控性能**前驅(qū)車型。

操控，到底是什么呢？

有人覺得如那些意大利**跑般，給人以強烈的速度感，就是操控好；有人覺得車子得心應(yīng)手，車猶如人的四肢一般控制起來得心應(yīng)手，才是操控好。所謂操控只是駕車者的一種主觀感受。

后驅(qū)比前驅(qū)操控性較好？

很多的文章中認(rèn)定后驅(qū)比前驅(qū)操控性較好，這種說法有其道理，但其中有隱藏的條件，否則相反。

比如路面條件，假設(shè)遇到冰雪路面，后驅(qū)比前驅(qū)較難逃出困境，因為后驅(qū)動輪的附著力不如前驅(qū)動輪大，較易打滑。

比如駕駛技巧，通常我們很少把車開到“推頭”或“甩尾”的情況，沒受過訓(xùn)練的人在出現(xiàn)緊急情況時，下意識動作就是收油門，而這個動作往往可以緩解不嚴(yán)重的“推頭”。但“甩尾”就需要經(jīng)驗人士才能糾正，所以對普通人來說，“甩尾”的危害較大。當(dāng)今很多前驅(qū)車已具備非常優(yōu)越的操控性能。

其實，如果你不是一個受過嚴(yán)格訓(xùn)練的職業(yè)車手，車子只是日常代步和休閑用途，前驅(qū)車較好一些。如果你有高**的駕駛技術(shù)，能夠熟練的控制駕駛極限，而且舍得讓愛車經(jīng)常漂移入彎，那么后驅(qū)車是你可能的選擇。

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