五大長(zhǎng)途駕駛事故高發(fā)路段

時(shí)間：2015-06-25作者：廣州賽驅(qū)貿(mào)易有限公司瀏覽：99

發(fā)生車禍不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且人員傷亡后的精神損失不可估量。那么，如何在事故發(fā)生之前盡較大可能避免它，就是成為一個(gè)很重要的事情，除了讓車輛保持比較良好的狀態(tài)之外，就是要一些易發(fā)事故的路段多研究，集中注意力駕駛，盡量避免事故發(fā)生。

1、連續(xù)長(zhǎng)下坡路段事故高發(fā)

連續(xù)長(zhǎng)下坡容易造成司機(jī)視線疲勞，長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車下坡，也容易造成剎車失靈等情況。

高速路的長(zhǎng)下坡路的結(jié)束路段有一個(gè)小的轉(zhuǎn)彎，一輛貨車因沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)小轉(zhuǎn)彎而剎不住車沖上了*隔離帶。

另一段比較長(zhǎng)的下坡路段則經(jīng)常出現(xiàn)多車追尾相撞的事故，通常都是前車緊急剎車，而后車因視線不佳沒(méi)有及時(shí)躲避而發(fā)生追尾，有時(shí)在車多路段可以常見(jiàn)到多車追尾，并且撞擊比較慘烈。

長(zhǎng)下坡路段往往也是特殊天氣條件時(shí)車禍多發(fā)的路段，不少駕駛?cè)送陂L(zhǎng)下坡時(shí)會(huì)習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車，這樣可能會(huì)導(dǎo)致剎車失靈。因此長(zhǎng)下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位來(lái)降速。一定要杜絕空擋滑行或者熄火滑行，這樣看似省油，實(shí)則在實(shí)際駕駛中很容易出現(xiàn)汽車失控的情況。

途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，要加強(qiáng)前后行車視線的觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過(guò)，沒(méi)有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在較右側(cè)車道能無(wú)障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過(guò)外，不要再嘗試變換車道。

2、城郊接合路段事故高發(fā)

城郊接合處經(jīng)常會(huì)有騎自行車、行人、動(dòng)物等與機(jī)動(dòng)車相撞，導(dǎo)致人員受傷、車輛受損。

經(jīng)常駕車的市民估計(jì)都有這樣的遭遇，城外車輛沒(méi)有城里的多，在快要出城或進(jìn)城的時(shí)候司機(jī)警惕性會(huì)降低。因此交通事故往往多發(fā)于城郊接合部路段。

駕駛朋友在進(jìn)出城的時(shí)候，盡量的放慢車速，不要**速行駛，與前車要保持足夠的行車間距。

3、急轉(zhuǎn)彎路段事故高發(fā)

十路口與丁字路口經(jīng)常發(fā)生車禍，大型車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易失去平衡，引起側(cè)翻，從而與其它車輛發(fā)生碰撞。

平日行車時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來(lái)就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)，加上車速加快的話，即使只是很小的急轉(zhuǎn)彎路段，其實(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的危險(xiǎn)性。

在急轉(zhuǎn)彎路段行車時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門，較不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí)，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的。

4、“S”形道路段事故高發(fā)

段道路是“S”形路段時(shí)，并且車輛是在下坡行駛，如果司機(jī)在行駛中沒(méi)有將速度控制在限速標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，發(fā)生交通事故的概率就會(huì)大大提高;另外，一部分大型車輛**載也是誘發(fā)車禍的重要原因。

途經(jīng)“S”形道路，車輛應(yīng)該慢行，看清楚地面的標(biāo)線，尤其是不要**載行駛。

5、交會(huì)路口、三大環(huán)形島事故高發(fā)

在城市交通中，近八成以上交通事故都發(fā)生在兩路交會(huì)路口或環(huán)形島等地。

市區(qū)的環(huán)形島在上下班高峰期塞車時(shí)易發(fā)事故，擁堵導(dǎo)致大家搶行，盡量提前確定行車路線，注意打轉(zhuǎn)向燈。

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