減速帶不能視而不見，減速帶剎車技巧

時間：2015-08-11

減速帶很常見，在學校、住宅小區(qū)、人流量密集的路段，為了避免交通事故的發(fā)生，這些路段一般都會都會設置減速帶。減速帶是一個安全設置，很多駕駛者都不太在意，　　這些黑黃相間、強制車輛駕駛員減速的減速帶，每個駕駛員都能輕松通過，但是如何過減速帶才能不傷車卻沒有那么簡單。

通過減速帶時圖快，不減速，較易爆胎

汽車過減速帶，都會對車造成沖撞，經常沖撞或沖撞力過大，會對車造成損害。損害輕的損害前輪胎，導致汽車跑偏等，嚴重的損壞輪胎、輪轂、托底等。有的司機在通過減速帶時圖快，不減速，若長期如此，不但會加速胎面橡膠的磨損，還較易爆胎。

車友們一般都會采用

單輪過：很多車友在過減速帶時，常用汽車一側的車輪軋過去，認為這樣的沖擊力小，對汽車的損害也小。從駕乘者的感受角度，以單側車輪經過減速帶時，車內感覺到的沖擊力要小于兩側車輪同時軋過減速帶帶來的震動。經常單邊繞行減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯**過另一側，也就是說會出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

垂直通過：垂直通過也就是車子對準了減速帶正正地通過，這種情況下，車子的顛簸、彈跳感比較大。左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧，減震器共同對半去分擔，受力均勻。

雙輪過：雙輪通過時，對于車輛懸架系統(tǒng)，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。雖然此時車身的震動大了，但可以有效減小錯位的可能性。

車友在發(fā)現(xiàn)減速帶時，應提前減速速度降下來，車內乘員的感覺也好。使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。所以汽車過減速帶，應該讓雙輪垂直通過。

減震器老化可以換減震器，但車身頻繁扭曲變形帶來的“暗傷”是無法修補的，將導致車子較早出現(xiàn)雜音、松散感。也許很多人并不知道，自己車子的這些現(xiàn)象，其實跟你日常過減速帶的習慣有關。

詞條
詞條說明
廣州賽驅改裝奔馳C200改AP7040大六活塞剎車
奔馳C200，個人感覺比較適合家用C200 標準型轎車所裝載的1.8升四缸機械增壓引擎可以帶來135千瓦的功率輸出和250牛米的扭矩，而百公里綜合油耗只有8.2升，這些數(shù)據(jù)表明了梅賽德斯-奔馳**技術的應用在帶來**的強勁動力的同時也保證了燃油消耗的較高效率。C 200 標準型還裝備了代表梅賽德斯-奔馳*特并良好科技的敏捷控制系統(tǒng)（Agility Control），此系統(tǒng)可以在車輛不同的行駛
修車“五禁忌”你知道哪些？
很多新老司機愛自己動手檢查車輛，甚至有些車主在沒有經過專業(yè)培訓的情況下，喜歡自己動手為愛車做簡單的修理和保養(yǎng)工作。但要注意，如果操作不當，就會引發(fā)危險。師傅建議，一些簡單的保養(yǎng)工作可以車主自行處理，如更換雨刮片、車身打蠟、內飾清理、車身漆面養(yǎng)護、加注玻璃水等，但是平時不要貿然*自為愛車進行維修。除了出于人身安全考慮外，也是為愛車的“健康”著想，維修時應該用專業(yè)設備進行輔助。當車輛出現(xiàn)問題需自
汽車越重越穩(wěn)嗎？汽車知識
對于車重，很多消費者還停留在一個誤區(qū)：車輛越重越好，越重就越穩(wěn)。對于這個觀點，教授可以肯定的告訴你是錯誤的。舉兩個簡單的例子，重量為1340kg的奧迪A3開到180km/h左右(封閉場地測試)才開始發(fā)飄，而重量為1595kg的ES250開到150km/h左右(封閉場地測試)就已經感覺開始發(fā)飄。而有一個例子較明顯，教授曾經測試過廣本飛度原車在110km/h左右開始車身發(fā)飄，而簡單加裝了底盤加強件
防止汽車部件生銹被氧化的妙招
廣州賽驅貿易汽車剎車系統(tǒng)改裝部教您如何防止汽車部件生銹被氧化。技巧1：警惕細微處小傷痕車漆表面經常出現(xiàn)銹蝕，除了常見的碰撞、刮傷外，行車時車胎彈起的小石塊打在漆面上，也會使漆面出現(xiàn)一個個剝落的小點，時間久了就會產生小銹斑。而這些小傷痕因為大多在不起眼處，容易被人忽視。因此，平時要定期檢查車體，發(fā)動機艙蓋和車身四周，一旦發(fā)現(xiàn)就要及時到專業(yè)美容店進行處理。技巧2：勤查易積水處濕度車輛行駛途中