敘述液壓鎖緊回路的鎖緊原理

時(shí)間：2018-12-20作者：徐州碩辰液壓工程機(jī)械有限公司瀏覽：567

? ? ? ?鎖緊回路的作用是在執(zhí)行元件不工作時(shí)，準(zhǔn)確地停留在原來(lái)的位置上，不能因泄漏或外界因素而改變位置。使液壓缸鎖緊的較簡(jiǎn)單方法是利用三位換向閥的M形或0形中位機(jī)能來(lái)封閉缸的兩腔。但由于滑閥的泄漏，不能長(zhǎng)時(shí)間保持在某位置停止不動(dòng)，鎖緊精度不高。較常用的方法是采用液控單向閥作鎖緊元件。

　　圖7.30為起重機(jī)液壓支腿的鎖緊回路。回路中采用了兩個(gè)液控單向閥(雙向液壓鎖)，液控單向閥具有良好的錐面密封性，油缸可以長(zhǎng)時(shí)間地被鎖緊。配合液壓鎖較i好采用H形或Y形中位機(jī)能的換向閥，這種換向閥一旦回到中位，液控單向閥的控制壓力立即卸掉，因而液控單向閥馬上關(guān)閉。雙向液壓鎖一般直接裝在油缸上，中間不用軟管連接，這樣就不會(huì)因軟管爆裂而發(fā)生事故，具有安全保護(hù)作用。

　　當(dāng)執(zhí)行元件是液壓馬達(dá)時(shí)，切斷其進(jìn)、出油口后理應(yīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但因馬達(dá)還有一泄油口直接通人油箱，當(dāng)馬達(dá)在重力負(fù)載力矩作用下變成泵工況時(shí)，其出口油液將經(jīng)泄油口流

　　回油箱，使馬達(dá)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。為此，在切斷馬達(dá)進(jìn)、出油口的同時(shí)，需通過(guò)液壓制動(dòng)器來(lái)保證馬達(dá)可靠的停轉(zhuǎn)，如圖7.31所示：


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  1. 油缸在使用過(guò)程中應(yīng)定期更換液壓油，清洗系統(tǒng)濾網(wǎng)，保證清潔度，延長(zhǎng)使用壽命。 2. 油缸在每次使用時(shí)，要進(jìn)行全伸全縮的試運(yùn)轉(zhuǎn)5個(gè)行程然后再帶載運(yùn)行。為什么這樣做呢? 這樣做可以排盡系統(tǒng)中的空氣，預(yù)熱各系統(tǒng)，能夠有效地避免系統(tǒng)中存在空氣或水，在油缸缸體造成氣體爆i炸(或焦燒)現(xiàn)象，這樣會(huì)損害密封件，造成油缸內(nèi)泄等故障。 3. 控制好系統(tǒng)溫度，油溫過(guò)高會(huì)減少密封件的使用壽命，長(zhǎng)期油溫高使密封件發(fā)

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  液壓油缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的執(zhí)行元件。其故障可基本歸納為液壓油缸誤動(dòng)作、無(wú)力推動(dòng)負(fù)載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，因此，應(yīng)重視液壓油缸的故障診斷與使用維護(hù)工作。 1、誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈 原因和處理方法有以下幾種： (1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時(shí)，液壓缸易發(fā)生誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈。此時(shí)應(yīng)檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠

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  缸筒是液壓油缸的主體，當(dāng)這一重要組件出現(xiàn)故障，其危害性是不言而喻的，我們?nèi)绾螌?duì)其進(jìn)行有效修補(bǔ)處理呢？ 一、檢查缸筒精度要求 （1）缸孔的尺寸與公差（一般為H8或H9，活塞環(huán)密封時(shí)為H7，間隙密封時(shí)H6）； （2）內(nèi)孔表面粗糙度Ra為0.2~0.8； （3）缸孔的幾何精度（參考值為圓度肯圓柱度誤差應(yīng)小于直徑尺寸公差的1/3~1/2）； （4）缸孔軸線直線度誤差（應(yīng)為500mm長(zhǎng)度上不大于0.03m

• 敘述液壓鎖緊回路的鎖緊原理

  鎖緊回路的作用是在執(zhí)行元件不工作時(shí)，準(zhǔn)確地停留在原來(lái)的位置上，不能因泄漏或外界因素而改變位置。使液壓缸鎖緊的較簡(jiǎn)單方法是利用三位換向閥的M形或0形中位機(jī)能來(lái)封閉缸的兩腔。但由于滑閥的泄漏，不能長(zhǎng)時(shí)間保持在某位置停止不動(dòng)，鎖緊精度不高。較常用的方法是采用液控單向閥作鎖緊元件。 圖7.30為起重機(jī)液壓支腿的鎖緊回路。回路中采用了兩個(gè)液控單向閥(雙向液壓鎖)，液控單向閥具有良好的錐面密封性，油缸可以長(zhǎng)