基建工程項目管理較佳實踐：廈門航空有限公司

時間：2015-06-23

	一、企業(yè)概況
    廈門航空有限公司（以下簡稱“廈航”）成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國一家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司?，F(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（51%）、廈門建發(fā)集團有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門航空承運人代碼為“MF”，企業(yè)標志為“藍天白鷺”。
    廈航是中國一使用全波音系列飛機的航空公司，截止2014年2月15日，公司擁有全波音系列的102架飛機，總座位數(shù)**過16650個，平均機齡**5.23年。經(jīng)營國內航線218條，**及地區(qū)航線26條，每周執(zhí)行航班3200多個，構建了以廈門、福州、杭州為**，覆蓋全國、輻射東南亞、連接港澳臺地區(qū)的航線網(wǎng)絡，設有福州、杭州、天津、南昌4家分公司，北京、湖南、泉州3個運行基地，以及48個駐境內外營業(yè)部、辦事處，總資產(chǎn)244億元，凈資產(chǎn)86億元，是中國民航一連續(xù)保持27年盈利的航空公司。
    截止2013年12月31日，廈航累計安全飛行263.12萬小時，實現(xiàn)連續(xù)335個月的飛行安全和連續(xù)238個月的空防安全。2013年，面對較為錯綜復雜的內外部形勢，廈航認真貫徹落實黨的*精神，以“十二五”規(guī)劃為**，堅持穩(wěn)中求進，堅持安全**，不斷開拓進取，提升企業(yè)實力，**了可喜的業(yè)績：全年實現(xiàn)安全飛行33.87萬小時，完成運輸總周轉量24.3億噸公里、旅客運輸量1857.2**次、貨郵運輸量19.2萬噸，連續(xù)被旅客評為“服務較佳航空公司”，航班正常率始終**行業(yè)**。


	
二、信息化動因
    伴隨著廈航基建規(guī)模的不斷擴大，如何降低工程的造價，控制基建工程進度，優(yōu)化業(yè)務流程，提高市場建設質量與成本；如何借助信息化手段將公司內部所有資源整合在一起，規(guī)范業(yè)務流、 信息流、資金流、將基建項目管理工作整合在同一平臺之上來實現(xiàn)全面信息化管理，做到科學內控、 增收節(jié)支，*準確決策，提高項目的管理水平，日漸提上廈航總務部的日程。
    通過對國內外航空公司基建管理部門的考察，基建工程的信息化在國外已**了顯著的成就，實踐證明這是一種**的管理模式，能給在投資成本控制、進度控制、質量控制等方面帶來的相應的效益。信息經(jīng)濟時代和信息社會的飛速發(fā)展，迫使各企業(yè)的基建管理**加快信息化建設的步伐，而 PM正是適應這種要求的"法寶"。實施PM 既可以強力提升機場建設的管理水平，又可以實現(xiàn)PM的信息化建設，需求日益迫切。


	
三、基建管理的瓶頸
    廈航的基建工程涉及進度、質量、投資、合同、人員、風險、圖紙文檔等多方面的工作，眾多的參與部門，使溝通和協(xié)調的工作困難，大量的信息需要有效的管理。廈航總務部傳統(tǒng)的項目管理方法，已經(jīng)顯得越來越吃力；主要瓶頸體現(xiàn)在以下三點：
    1、溝通：由于工程管理涉及的單位和部門眾多，傳統(tǒng)的方法如開會、發(fā)文等方式，信息傳遞的效率很低，應該說大部分的問題，**出在溝通方面。
    2、數(shù)據(jù)：工程項目的有關進度、資金、質量、合同等數(shù)據(jù)，量大而且不停地在變化，往往給工程相關人員感覺難于把握，能夠隨時掌握動態(tài)的數(shù)據(jù)并進行匯總，較顯得十分困難。
    3、文檔：工程的圖紙、文件、資料等文檔，量大而且一般以紙面的形式保存，查找和保存起來非常困難。往往隨著工程的進展，很多寶貴的資料就不知丟到了哪里，后人要做大量的重復工作，資源的浪費十分嚴重。
經(jīng)過多方考察，廈航總部部認識到基建工程的**做到八點信息化，即：預算信息化、資金流動信息化、合同簽定和執(zhí)行信息化、工程進度信息化、材料信息化、設備信息化、工程質量信息化、工程圖紙信息化。


	
四、應用目標與IT規(guī)劃與
    廈航總部部門從集團的高度對同建文軟件的信息化*共同構建了廈航基建IT建設藍圖，以實現(xiàn)通過信息化來規(guī)范基建工程管理。
    1、應用目標
    在應用層面上，要涵蓋廈航基建項目的報建管理、項目立項、設計管理、招標、采購管理、施工管理等業(yè)務模塊，實現(xiàn)對項目成本、進度、質量、安全的有效控制及相關資源的記錄。解決工程項目上報的資料標準不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不規(guī)范的問題，同時系統(tǒng)輔助以常用的溝通模塊，可有效的增進集團總部與各區(qū)人員之間的溝通交流，可以及時、準確、完整地對項目管理的各類信息進行收集、傳遞、處理、存儲、分發(fā)。為進行迅速的項目決策控制提供切實**的依據(jù)。


	


	   2、 短期規(guī)劃：
    明確內部管控關系，完善組織管控體系包括對項目的管控模式，優(yōu)化組織架構、只能和授權體系；系統(tǒng)設計和優(yōu)化業(yè)務流程體系； 
在流程的基礎上優(yōu)化崗位職責，優(yōu)化職位說明書體系； 
建立合理、有效的施工現(xiàn)場管理體系； 
建立合理、科學的成本控制體系。 
    3、長期規(guī)劃
    實現(xiàn)有序、有效和*的運作，逐步實現(xiàn)精細化管理系統(tǒng)設計和優(yōu)化業(yè)務流程體系；實現(xiàn)在產(chǎn)值連續(xù)翻翻的規(guī)模下做到控制成本、保質保量保進度。


	
五、解決方案
    基建工程涉及進度、質量、投資、合同、人員、風險、圖紙文檔等多方面的工作，眾多的參與部門，使溝通和協(xié)調的工作困難，大量的信息需要有效的管理。
    本項目整體解決方案要點包括：綜合規(guī)劃、項目前期管理、招標管理、投資控制、施工現(xiàn)場管理、進度管理、合同管理、質量管理、安全管理、項目文檔管理、基礎配置和系統(tǒng)管理。


	


	**功能規(guī)劃如下：
    1）設計管理：一張圖紙，對應多次出圖，每次出圖對應多次變更，并且需要記錄設計過程的圖紙會審情況與設計工作進度完成情況。
    2）投資控制：投資控制的主要方法是建立項目統(tǒng)一的投資分解結構，并以此為基礎對項目的估算、設計概算、施工圖預算、合同預算、實際支付信息進行統(tǒng)一管理，對各階段投資目標值與實際值的對比分析。
    3）合同管理：合同是是聯(lián)系項目各方利益的依據(jù)文件，聯(lián)系著基建部門、監(jiān)理、承包商、設計單位、施工單位、物資設備供應單位）等多方的利益，每項業(yè)務的進行都有多方、多個部門、多個崗位的參與。
    4）進度管理：隨工程進展，每月上報本期完成進度，進度數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理、基建方審核后，系統(tǒng)進行項目進度分析以調整計劃，實現(xiàn)項目進度的動態(tài)控制。
    5） 施工現(xiàn)場管理：包括對施工方、設計方、監(jiān)理方、**單位、我方提供出的各類設計變更、簽證進行在線審核、審批。如：增加額外工作、額外費用支出的補償、工程變更、材料替換或代用等簽證或者設計變更單。
    6）質量安全管理：質量安全控制應貫徹預防為主與檢驗把關相結合的原則。**對干什么?為何干，怎么干?誰來干，何時干?何地干?做出規(guī)定，對實際質量安全活動進行監(jiān)控。
    7） 竣工驗收：是建設工程項目建設周期的最后一道程序，實行竣工驗收制度，是全面考核建設工程，檢查工程是否符合設計文件要求和工程質量是否符合驗收標準，能否交付使用、投產(chǎn)，發(fā)揮投資效益的重要環(huán)節(jié)。所有建設工程按照批準的設計文件、圖紙和建設工程合同約定的工程內容施工完畢，具備規(guī)定的竣工驗收條件，都要在系統(tǒng)中組織竣工驗收。


	 


	六、效益分析


	


	七、結束語
    建文基建工程管理軟件已經(jīng)成為眾多國內五*的企業(yè)和高?；ü芾聿块T的可以選擇軟件,包括：正大集團、中糧集團、順豐快遞、中國郵政、永輝集團、中核集團、廣東南海、浙江海亮等**企業(yè)基建工程管理部門；以及各類高校如：同濟大學、首都師范大學、華中理工、華北水利大學、南京金陵學院的基建管理處。在基建管理領域，顯然處于國內良好地位。相信通過本次對廈航的實施與應用，對廈航實現(xiàn)“*具特色、顧客可以選擇、亞太*”的企業(yè)戰(zhàn)略將助一臂綿薄之力。

詞條
詞條說明
基建工程項目管理較佳實踐：廈門航空有限公司
一、企業(yè)概況 ??? 廈門航空有限公司（以下簡稱“廈航”）成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國一家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司。現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（51%）、廈門建發(fā)集團有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門航空承運人代碼為“MF”，企業(yè)標志為“藍天白鷺”。 ??? 廈航是中國一
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