解讀汽車涂料涂裝業(yè)的環(huán)保升級

時間：2015-04-28作者：上海哲力實業(yè)有限公司瀏覽：105

涂裝漆既是汽車的臉面又是汽車防銹的底色，黑白蘭灰紅是歷年汽車消費的五大主色調(diào)。本土運用涂裝技術(shù)已有80余年的歷史，而在53年汽車工業(yè)中，汽車涂料已實現(xiàn)了四次大的較新?lián)Q代。

中國化工學(xué)會涂料涂裝專業(yè)**的副秘書長陳紅分析：中國乘用車涂料主要比例分別占原廠漆50%、修補漆20%、零部件漆15%和PV抗石擊漆15%。車身原廠漆占乘用車涂料較大份額，其次是修補漆，零部件涂料和抗石擊涂料相當(dāng)。未來5年以7%-8%速度增長。

從20世紀(jì)90年代始，歐美汽車廠為環(huán)保達標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的**溶劑型汽車涂料。溶劑型涂料是傳統(tǒng)的汽車涂料，是以**物為主要溶劑；而水 性涂料是以水作為主要分散介質(zhì)的涂料，水性涂料中揮發(fā)性**化合物排放比溶劑型涂料降低了60%~70%，傳統(tǒng)的溶劑型涂料VOC排放量約 125g/m2，為了達到環(huán)保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體份、粉末涂料3種主要方向發(fā)展，水性化技術(shù)是有效的途徑之一，尤其是目前較流行的金屬閃 光涂層，VOC排放量占總量的66%，該涂層水性化后，整車VOC排放量可減少一半以上。如車身涂裝全部采用水性涂料，則VOC排放量可降低至 27g/m2，可以達到較嚴(yán)格的環(huán)保要求。

到2001年西方發(fā)達市場已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實現(xiàn)水性化，中涂占80%，底色漆占93%。

現(xiàn)用的*四代汽車涂料是以第4、5代陰極電泳涂料，耐酸雨、抗劃傷性的丙烯酸樹脂涂料。面漆顏色為金屬色和本色，適應(yīng)轎車三層涂裝體系的涂料等為代表。是 近年本土轎車車身涂裝線的引進，世界涂料公司在華設(shè)廠，達到**轎車涂層標(biāo)準(zhǔn)而形成的?；谵I車產(chǎn)品引進的國別不同，這一代汽車涂料可分為日本體系和歐美 體系。

中國乘用車中涂、底色漆水性化已達33%。2013年的乘用車車身原廠漆的產(chǎn)量是36萬噸，電泳漆占較大份額，其次是色漆，中涂與清漆相當(dāng)。未來四年內(nèi)，中國車輛使用水性涂料的比例從現(xiàn)在33%上升至60%。

6%

中國涂料工業(yè)協(xié)會會長孫蓮英說，去年我國涂料產(chǎn)量增長率6%，行業(yè)**的特點在于：2014年，我國涂料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)量1400萬噸左右，現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值為 3300億元，較同期增長12%；總利潤為240億元左右。全行業(yè)產(chǎn)量、產(chǎn)值增速放緩，但好于前年同期，涂料用大宗原材料價格下降，企業(yè)利潤普遍有所增 加。

她認(rèn)為，有賴于近年來環(huán)保部啟動公益《工業(yè)涂裝污染源VOC排放特征及防治對策研究》《建筑涂料VOC排放特征及防治對策研究》《涂料工業(yè)大氣污染物排放 標(biāo)準(zhǔn)》，VOC消費稅和排污費，北京、深圳等城市制定涂料有害物質(zhì)**地方標(biāo)準(zhǔn)—含鉛顏料、含鉛助劑、雜質(zhì)鉛會逐步退出涂料行業(yè)。

去年在石化行業(yè)47個細(xì)分領(lǐng)域中，涂料行業(yè)的效益指數(shù)好過石油產(chǎn)品等上游產(chǎn)品的主營業(yè)務(wù)收入和利潤總額各增長了13.2%和25.7%。

中國涂料工業(yè)協(xié)會***主任劉登良在分析行業(yè)說，當(dāng)前國企所剩無幾，民企在扛大梁，外企品牌占30%～40%市場，中國是世界涂料**消費大國，但涂 料行業(yè)真正的技術(shù)創(chuàng)新幾乎沒有。去年涂料市場容量是汽車涂料60萬噸，重工機械30萬噸，并呼吁涂料涂裝采用一體化的生產(chǎn)營銷模式，樹立涂料行業(yè)加工服務(wù) 業(yè)理念，涂料企業(yè)家拋棄各自長不大的“土豪”意識。劉登良認(rèn)為。

中國涂料工業(yè)協(xié)會秘書長楊淵德認(rèn)為，去年我國涂料產(chǎn)量增長率在6%，**前年3.58%，產(chǎn)值增長率和利潤增長率均在10%，每噸2.7萬元左右，同比增 長3%。中國涂料行業(yè)高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品比例不高，徘徊在5%～10%的低利潤水平，但這意味著涂料行業(yè)集中度的提高還需要相當(dāng)長一段時間。
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• 詞條

  詞條說明

• 汽車油漆廠家介紹油漆調(diào)色方法

  世界汽車漆顏色有幾萬種，而且同一品種涂料，不同批次存在色差，使用年限不同，也會與原漆產(chǎn)生色差。因此，在多數(shù)情況下，包括進口在內(nèi)所提的調(diào)色參考配方，不可能很準(zhǔn)確，必須針對實際情況進行微調(diào)，甚至沒有參考配方，需要調(diào)漆員研究樣板顏色，確定調(diào)漆方案。 **部分：調(diào)漆中心設(shè)備和資料 1、調(diào)漆機：一臺安裝有50—100個攪拌機，因色母使用之前，必須攪拌均勻。 2、色卡：由我廠提供的國內(nèi)外汽車顏色參考資料。 3

• 汽車涂裝設(shè)備加熱方式及特點

  2.1柴油加熱系統(tǒng) 烘干作業(yè)時，利用燃油火焰在熱能轉(zhuǎn)換器內(nèi)燃燒產(chǎn)生熱能，送風(fēng)機將冷空氣與熱能轉(zhuǎn)換器進行熱交換后被送至烤漆房頂部的氣室，經(jīng)過濾凈化后，使得烤漆房內(nèi)溫度升高至設(shè)定溫度，適用于中、高溫烘干作業(yè)。本系統(tǒng)安裝方便，經(jīng)久耐用,較適合高寒地區(qū)，且燃燒產(chǎn)物中污染物含量少，符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。 2.2燃?xì)饧訜嵯到y(tǒng) 烤漆時，燃燒機氣嘴促使燃?xì)鈬娚?，?jīng)電火花點火后形成火焰，在熱能轉(zhuǎn)換器內(nèi)產(chǎn)生熱能，送風(fēng)機將

• 水性涂料戀上汽車涂料 開啟新旅程

  現(xiàn)在水性涂料的發(fā)展越來越壯大，現(xiàn)在越來越的消費者開始使用水性涂料。現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)也開始邁向了水性涂料。近幾年來全人類較關(guān)注的話題之一就是環(huán)境 保護問題。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長。目前國內(nèi)汽車涂料以溶劑體系為主，其中大量的VOC(揮發(fā)性**物)對環(huán)境造成的污染日 趨嚴(yán)重，**相繼制訂了相關(guān)法規(guī)以限制涂料VOC的使用量。例如德國1995年生效的清潔空氣法規(guī)中要求，噴涂施工時

• 汽車修補涂料顏色色光和明度

  料用粉體的粒度對粉體本身和涂層的顏色色光和明度等都有很大影響。彩色顏料如氧化鐵顏料，在一定的粒徑范圍內(nèi)，粒徑越細(xì)，其顏色越淺；反之，則顏色越深。例如，某生產(chǎn)商生產(chǎn)的合成氧化鐵紅彩色顏料的原級粒徑由0.7μm逐漸變化到0.09μm，其顏色漸次由深向淺變化。 還有一家公司生產(chǎn)的3種所謂分散型氧化鐵紅顏料，一種粒徑為0.11μm，其顏色為帶黃相的紅色，顏色較淺；一種粒徑為0.22μm者，為中性紅色；一種