北京碳纖維加固公司

時(shí)間：2016-03-30作者：上海毅實(shí)建設(shè)集團(tuán)有限公司瀏覽：238

北京碳纖維加固技術(shù) 

一、前言

我們大家知道凡是建筑都有自己的生命力，橋梁在大自然影響和作用下，在各種汽車的碾壓下，必然降低橋梁的使用，造成對(duì)橋梁的安全性、耐久性和使用期的危害，所以我們要經(jīng)常對(duì)橋梁進(jìn)行維修加固，在各種維修加固方法中，隨著新材料、新工藝的運(yùn)用，碳纖維布方法具有方便、快捷、效果顯著的特點(diǎn)，因而在橋梁維修加固中得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)也因?yàn)樘祭w維復(fù)合材料價(jià)格較底，使橋梁維修加固工程成本大大降低。

二、碳纖維布性能特征 

碳纖維布具有性能強(qiáng)度高、質(zhì)量密度小、高溫下不容易變形，不容易被腐蝕、較強(qiáng)的抗疲勞特質(zhì)、抗緩慢變形下的導(dǎo)電、傳熱和較小的熱膨脹系數(shù)等等一列優(yōu)良性能。

高強(qiáng)度碳纖維絲精紡而成碳纖維布，橋梁維修加固中容易粘合，重量輕、厚度薄，不會(huì)增加橋梁的自重及截面面積，保證橋梁維修加固工程施工質(zhì)量。碳纖維布具有高柔韌性、可自由彎曲、方便纏繞折疊，容易成型，對(duì)不同種類曲面和圓形，特別是針對(duì)異形構(gòu)件維修加固優(yōu)勢(shì)較為明顯。碳纖維布若與結(jié)構(gòu)膠粘劑配合使用，較加適用維修加固木質(zhì)結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁，橋梁的承載能力、抗震能力和使用壽命都得到大大提高。

碳纖維布在橋梁維修加固工程中施工方便，無論是怎樣的橋梁都可以快捷施工，整體橋梁外觀不會(huì)受到影響，橋梁下部?jī)艨詹粫?huì)減少，保證原有的橋梁結(jié)構(gòu)；通過碳纖維布的使用，能有效封閉橋梁裂縫，混凝土強(qiáng)度大幅度增加，碳纖維布的技術(shù)操作簡(jiǎn)單，很方便的計(jì)算出橋梁需要粘貼的層數(shù)。

三、碳纖維布在橋梁維修加固中施工步驟

碳纖維布操作程序主要有：工程前施工準(zhǔn)備就緒、混凝土表面要進(jìn)行認(rèn)真處理、配制好修復(fù)加固的修補(bǔ)膠水、膠黏膠劑、找平、抹曲面、刷膠、貼碳纖維布、最后是表面防護(hù)。

1、將除去要維修加固橋梁橋面上鋪設(shè)的裝飾層。

2、混凝土梁表面進(jìn)行處理。首先要將橋梁表面上已剝落的、已松散的、已蜂窩的、已腐蝕的等混凝土清除干凈，露出橋梁的結(jié)構(gòu)層，并用修復(fù)材料修復(fù)平整橋梁要修復(fù)部分表面。應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求對(duì)橋梁裂縫部位進(jìn)行封閉處理。被粘貼的混凝土表面也要打磨平整，甚至要暴露出混凝土結(jié)構(gòu)新面?；炷帘砻嬉刻幚砀蓛舨⒁３指稍?。

3、底層要涂刷結(jié)合劑。特殊底層結(jié)合劑涂刷在已經(jīng)處理完的梁底表面，并使其浸透混凝土表層，能夠增加碳纖維布和混凝土結(jié)合力。

4、梁底表面細(xì)微找平。梁底經(jīng)過涂刷底層結(jié)合劑，再采用*特的環(huán)氧膩?zhàn)诱移讲牧希瑢?duì)底層細(xì)微處整平，以方便碳纖維布能夠與混凝土完成良好結(jié)合。

5、表面防護(hù)和涂裝。完成了碳纖維布粘貼后，對(duì)表面涂裝水泥膠漿，修補(bǔ)后與修補(bǔ)前及沒有修補(bǔ)的部位的顏色一定保持一致性和結(jié)構(gòu)美觀。

6、碳纖維粘貼。特殊的結(jié)合材料涂刷在已完成處理的底層，碳纖維布要先裁剪好，然后粘貼在混凝土表面，粘貼好碳纖維布后，再將粘結(jié)材料涂刷其表面。

橋梁維修加固工程的每個(gè)部位每道工序均要嚴(yán)格操作，必須是經(jīng)過的工作人員，必須要持證上崗，工程施工單位具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，并有資質(zhì)證明，以確保橋梁維修加固工程的可靠。

四、用碳纖維布維修加固橋梁實(shí)例

位于白（白沙關(guān)）景（景德鎮(zhèn)）102公里柱處雙鳳橋，原是半*性橋梁，1970年改造成*橋梁。橋梁當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)為荷載汽車-13級(jí)，拖車-60級(jí)。歲月蹉跎，時(shí)代發(fā)展，橋梁也有了病害。經(jīng)橋梁技術(shù)人員的全面檢查，發(fā)現(xiàn)該橋主要有以下病害：

1、橋梁部分工字梁梁跨存在細(xì)微裂縫，并有較嚴(yán)重的結(jié)晶現(xiàn)象。

2、工字梁多處支點(diǎn)混凝土碎裂。

3、橋梁二跨三片主梁有一堅(jiān)裂縫。

4、橋梁部分微彎板存在縱向和橫向裂縫。

5、各橋墩支點(diǎn)上兩孔工字梁連接處橋面鋪裝裂縫較大，每當(dāng)下雨有嚴(yán)重滲透。

橋梁施工技術(shù)人員通過實(shí)地堪查，找出產(chǎn)生病害的原因：

1、橋梁工字梁承載能力嚴(yán)重不足。

2、工字梁與工字梁之間沒有設(shè)置橫隔板，橋梁整體受力能力

不強(qiáng)。

3、當(dāng)汽車荷載作用于橋梁微彎板上時(shí)，橋梁微彎板兩側(cè)的工字梁就會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，即相當(dāng)于整個(gè)拱橋拱腳發(fā)生水平位移而使拱橋拱**部分產(chǎn)生較大的附加彎柜，加上汽車通過的荷載產(chǎn)生的橫向彎柜，致使拱橋多處微彎板在橫向跨中部位產(chǎn)生縱向裂縫和橫向裂縫。

4、橋面鋪裝混凝土含筋量嚴(yán)重不足，橋面鋪裝的混凝土難以能夠承接來至橋墩支點(diǎn)負(fù)彎矩產(chǎn)生的拉應(yīng)力開裂。

5、橋梁工字梁端部保護(hù)層鋪墊的太厚，特別是工字梁底馬蹄部位鋪設(shè)太多，因而在橋梁受到外力外力作用時(shí)，難以能夠承受剪切力而發(fā)生破碎或裂縫

利用碳纖維布對(duì)癥下藥，使橋梁工字梁抗彎強(qiáng)度明顯增大，經(jīng)過維修加固后的雙鳳橋荷載汽車-20級(jí)，拖車-100級(jí)。

再舉一個(gè)成功使用碳纖維布維修加固橋梁的實(shí)例。K129+101處3-16米普通混凝土連續(xù)板橋，建于1999年，為跨越豐登塢至豐澗的地方道路，路面寬為7米，路基寬為8.5米，被交路與高速公路交角為100°。根據(jù)竣工資料，該橋下凈空大于4.5米，滿足被交路設(shè)計(jì)要求，但被交路施工時(shí)抬高了設(shè)計(jì)線，現(xiàn)橋下凈空不足4.5米。2006年，部分高車輛在高速橋下通過時(shí)，致使該兩側(cè)中跨邊板底板跨中位置被刮，兩側(cè)路損面積各約，部分主筋被剪斷。事故發(fā)生后，京秦高速公路管理處經(jīng)勘察討論，較終決定對(duì)唐山管理所管轄的養(yǎng)護(hù)柱號(hào)為K129+101處3-16米普通混凝土連續(xù)板橋進(jìn)行粘貼碳纖維布維修加固設(shè)計(jì)。

該工程維修加固設(shè)計(jì)中使用碳纖維布加固空心板，不斷縮短了施工周期，還解決了施工中不中斷交通的難題，**了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，受到了有關(guān)單位的**。

五、 用碳纖維布維修加固橋梁注意事項(xiàng)

1、施工要在不**5℃溫度環(huán)境下進(jìn)行，配套樹脂的施工使用溫度也要符合要求，當(dāng)溫度在5℃以下時(shí)，應(yīng)選擇在低溫狀態(tài)下能適用的配套樹脂，或者采取升溫措施處理。

2、在工程施工時(shí)要準(zhǔn)備好環(huán)境溫度可能對(duì)樹脂固化的不利影響。

3、加固設(shè)計(jì)部位要放線定位，以便于解決混凝土表面處理和粘貼碳纖維布片材。

4、嚴(yán)格按產(chǎn)品說明書規(guī)定的配比稱量樹脂置于容器中，用攪拌器均勻攪拌，至此樹脂色澤達(dá)到均勻。

5、底膠一定按說明書規(guī)定比例準(zhǔn)確無誤配制并均勻攪拌，一次調(diào)和量只限于規(guī)定的時(shí)間內(nèi)使用完，過時(shí)間的**不能再使用，確保樹脂的粘合質(zhì)量；底膠硬化后，如是表面有凸起部分，一定要用磨光機(jī)或砂約打光，補(bǔ)涂底膠前，必須確認(rèn)底膠是否風(fēng)干不粘手。

6、為確保碳纖維布加固效果，粘貼時(shí)一定要專心致志，從碳纖維布單幅寬度的一側(cè)向另一側(cè)粘貼，不能有氣泡。

7、用消泡滾滾壓碳纖維時(shí)，可以向一個(gè)方向，也可以從中間向兩個(gè)方向滾動(dòng)，但不能來來回回反復(fù)滾動(dòng)，以免碳纖維布受到損傷，影響碳纖維布粘貼質(zhì)量。

8、施工工程中碳纖維片材不能彎折，時(shí)刻注意避免。

9、碳纖維布配置樹脂的原材料具有易燃易爆易揮發(fā)特性，儲(chǔ)存一定要密封，要遠(yuǎn)離火源，還要避免受陽光直接照射。樹脂對(duì)人體健康是有害的，配置和使用場(chǎng)所，應(yīng)該保持通風(fēng)，施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員應(yīng)依據(jù)不同樹脂材料采取不同勞動(dòng)保護(hù)措施。

六、結(jié)束語 

鋼筋混凝土橋梁在使用過程中，由于自然環(huán)境發(fā)生了改變，使用頻率無限放大，損壞損傷直線增加，隨著時(shí)間的推移，大量的鋼筋混凝土橋梁進(jìn)入老化期，也導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)材料劣化及橋梁承載能力下降。采用碳纖維布加固混凝土結(jié)構(gòu)，是近十年來在許多發(fā)達(dá)國家中已經(jīng)成熟的新興加固技術(shù)。也是國內(nèi)建筑行業(yè)日漸關(guān)注和發(fā)展中的加固 應(yīng)用技術(shù)。用碳纖維布維修加固鋼筋混凝土橋梁，該項(xiàng)維修加固技術(shù)蘊(yùn)涵物理學(xué)、化學(xué)、力學(xué)、材料科學(xué)等廣泛學(xué)科的理論。

 


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