渝旺物流公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng),該系統(tǒng)具備運(yùn)輸管理、車(chē)輛管理、客戶(hù)信息交互平臺(tái)的在線跟蹤等功能、滿(mǎn)足了全天24小時(shí)不間斷信息服務(wù),公司運(yùn)PDA條碼掃描技術(shù)對(duì)所有進(jìn)出貨物進(jìn)行電子數(shù)據(jù)管理、關(guān)聯(lián)GPS**定位系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛24小時(shí)全程跟蹤。貨物在途信息盡在掌握之中,**物流行業(yè)信息化過(guò)程。 重慶渝旺物流有限公司以重慶為中心網(wǎng)點(diǎn)覆蓋重慶周邊地區(qū),為客戶(hù)提供較加方便、快捷、安全、低價(jià)、專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。 渝旺物流公司已從追隨者成長(zhǎng)為*者,我們將視野放在未來(lái)目標(biāo)所需的能力上,并帶領(lǐng)公司全體同仁區(qū)獲得那些決定未來(lái)的能力。 我們要把公司做大,做強(qiáng),把更多的有志之士聚集于渝旺公司的旗幟之下。我們珍惜昨天和今天,像美好的未來(lái)發(fā)展。 貨物承接范圍: 整車(chē)零擔(dān)貨物 大件設(shè)備運(yùn)輸 轎車(chē)托運(yùn) 長(zhǎng)途搬家搬廠 工地設(shè)備搬遷 返空車(chē)調(diào)派 廠房搬遷運(yùn)輸 越野車(chē)運(yùn)輸 摩托車(chē)托運(yùn) 貨物包裝定制 主城貨物配送 行李托運(yùn) 鋼琴托運(yùn) 越野車(chē)托運(yùn) 物流公司的一般流程:接受指令――確認(rèn)指令――指令集中――車(chē)輛調(diào)度――裝車(chē)――手續(xù)辦理――跟蹤――回單管理 1、 指令接收: 指令有多種形式,電子郵件、書(shū)面單據(jù)、電子單據(jù)(通過(guò)集成系統(tǒng)過(guò)來(lái)的)、傳真單據(jù)等。 2、 確認(rèn)指令: 確認(rèn)指令是一個(gè)重要的環(huán)節(jié),表示我們接到指令,對(duì)指令的內(nèi)容是清楚的。確認(rèn)形式根據(jù)指令形式不同而不同。確認(rèn)指令后在分公司內(nèi)部要把指令及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞到處理人員,一般下級(jí)處理人員有配送主管或配送管理員、核算人員等。 3、 指令集中: 任何配送指令都有一個(gè)集中的過(guò)程,比如郵政系統(tǒng),信箱就是集中的場(chǎng)所,郵遞員定時(shí)來(lái)取郵件是集中處理的典型例子。常州貨運(yùn)公司配送指令集中時(shí)間需要綜合考慮客戶(hù)的要求,要和客戶(hù)協(xié)商好,**一致,否則客戶(hù)容易產(chǎn)生過(guò)分的要求,造成誤會(huì)。 4、 車(chē)輛調(diào)度: 車(chē)輛調(diào)度是在配送指令集中后,根據(jù)各條線路上的送貨量,來(lái)確定使用什么車(chē)輛合適。**使用不滿(mǎn)載車(chē),其次是體積重量相近的車(chē),再次是大車(chē)裝。調(diào)度車(chē)輛要考核客戶(hù)的要求,不能猶豫,否則**時(shí)機(jī),得不償失,甚至造成客戶(hù)投訴。 5、 裝車(chē): 裝車(chē)過(guò)程需要注意的是貨物的合理碼放,保證貨物的安全和裝載量,另外要注意裝載的順序,和必要的標(biāo)示,以便多點(diǎn)卸貨時(shí)方便確認(rèn)數(shù)量。 裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn)司機(jī)對(duì)貨物的關(guān)注程度,對(duì)司機(jī)的跟蹤可以做到有針對(duì)性。 6、 手續(xù)辦理: 發(fā)車(chē)前需要辦理一些手續(xù),根據(jù)和供應(yīng)商的合作形式不同有所區(qū)別,但要確保貨物保管責(zé)任的轉(zhuǎn)移有充分合適的證據(jù)說(shuō)明,還要確定司機(jī)掌握了簽收單據(jù)的鑒別能力。 7、 跟蹤: 現(xiàn)在對(duì)配送車(chē)輛的跟蹤比較少,路程長(zhǎng)的一般在預(yù)期收貨期的前后要求進(jìn)行電話確認(rèn),可以和收貨人確認(rèn),也可以和司機(jī)確認(rèn),或者兩者都進(jìn)行。 司機(jī)在途異常情況需要報(bào)告,以便和物流公司掌握情況,并及時(shí)和客戶(hù)溝通。 8、 回單管理: 回單收集是物流公司提供服務(wù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),需要明確責(zé)任人和考核指標(biāo),嚴(yán)格管理。
詞條
詞條說(shuō)明
我國(guó)從物流貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的成立后、國(guó)家相關(guān)部委到重慶至廊坊物流運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)、物流公司平臺(tái)、物流貨運(yùn)企業(yè)都認(rèn)識(shí)重慶到廊坊物流公司誠(chéng)信問(wèn)題已經(jīng)成了制約我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的**難問(wèn)題,解決這一問(wèn)題的根本出路在于大家共同努力,眾策眾力,信息共享,聯(lián)合懲戒。國(guó)家**牽頭建立了信用中國(guó)網(wǎng)站,意圖連接*各部門(mén)及地方的誠(chéng)信信息。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)也制定了**個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《物流誠(chéng)信共享信息構(gòu)成要素及交換要求》,并與國(guó)
中國(guó)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的主力,當(dāng)仁不讓屬于重慶到上海物流公司陸地運(yùn)輸。較具體的說(shuō),是屬于重慶到上海物公路運(yùn)輸。而高速公路運(yùn)輸,又是主力中的主力。*數(shù)據(jù)表明,我國(guó)公路占到全國(guó)物流運(yùn)輸量的75%。而鐵路,再加上航空,和海運(yùn)。全部加起來(lái)也只占到25%。另外,我國(guó)**過(guò)400公里以上的物流運(yùn)輸,有80%以上都是在公路物流。通過(guò)這樣的數(shù)據(jù),可以看得出來(lái)公路貨運(yùn)在物流運(yùn)輸中所占的地位。 二、重慶運(yùn)輸有限公司持續(xù)粗放
過(guò)去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在大家都說(shuō)重慶到邯鄲物流公司,它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng)+重慶到邯鄲物流運(yùn)輸有限公司,線下店鋪。物流是什么?物流背后是在支持O2O發(fā)展的,實(shí)際上這個(gè)形態(tài)本身就會(huì)被顛覆,我們依然會(huì)看到線上,將來(lái)是沒(méi)有線的?,F(xiàn)在我們正進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代,就是無(wú)線服務(wù)時(shí)代。物流正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局, 未來(lái)我們是要把新物流、新快遞的項(xiàng)目池,資本通道和集中的成長(zhǎng)空間相結(jié)合,這也
重慶到沈陽(yáng)物流貨運(yùn)公司從去年***工作報(bào)告提出“互聯(lián)網(wǎng)+”到今年4月6日**部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng),“互聯(lián)網(wǎng)化”已成為推動(dòng)物流全行業(yè)向前發(fā)展的原動(dòng)力。從車(chē)貨匹配APP到各類(lèi)物流信息服務(wù)平臺(tái)和物流增值業(yè)務(wù)平臺(tái),從自建物流到眾包物流模式的興起,互聯(lián)網(wǎng)正在越來(lái)越深刻地改造著物流行業(yè)。 時(shí)代的趨勢(shì)、國(guó)家的政策環(huán)境及資本的介入使得互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)迅速興起。和傳統(tǒng)物流企業(yè)的明顯區(qū)別是,信息化技術(shù)在互聯(lián)
公司名: 重慶渝旺物流有限公司
聯(lián)系人: 劉偉
電 話: 023-68126374
手 機(jī): 13648441878
微 信: 13648441878
地 址: 重慶九龍坡二郎重慶市九龍坡區(qū)
郵 編:
網(wǎng) 址: 1150503011.cn.b2b168.com
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