近年尼龍塑料工業(yè)進(jìn)展（四）

時間：2016-09-14作者：蘇州安鴻泰新材料有限公司瀏覽：89

　　高性能PA在密度、設(shè)計、功能集成和較經(jīng)濟(jì)的加工技術(shù)方面具有優(yōu)勢。這些優(yōu)點在汽車工業(yè)上是特別需要的。德國Akro 塑料公司的Akroloy PA GF60 ( 具有部分芳香結(jié)構(gòu)的PA66 共混物) 和Akromid T1 GF50( PPA) 幾乎可與所有壓鑄金屬合金的強(qiáng)度相比。如果制件*置于室溫23 ℃ /100 MPa 條件下，傳統(tǒng)的壓鑄鋅合金Zamak5 在100 h 后開始產(chǎn)生蠕變，1 000 h 后完全失效; 而AkroloyPA GF 50 在高達(dá)80 ℃的工作溫度下，伸長率僅是原來數(shù)據(jù)的50%，且Akromid T1 GF50 的伸長率較低。制件的防腐、著色、后加工、螺紋、表面紋理等功能都可以集成到注塑工藝中。

　　**推出據(jù)稱是**個用于擠出吹塑成型空氣導(dǎo)管的高溫尼龍。它的開發(fā)是由汽車生產(chǎn)商的需求所驅(qū)動的，新的歐盟立法制訂了到2015 年的嚴(yán)格的減排目標(biāo)。這導(dǎo)致了小排量發(fā)動機(jī)的小型汽車的發(fā)展趨勢。無論是金屬的還是注射成型的塑料的熱載空氣導(dǎo)管，都不及吹塑成型的空氣導(dǎo)管，提供適應(yīng)車罩下復(fù)雜的幾何形狀設(shè)計所需的靈活性。** Diablo OCD 2305 BM 是一特殊的熱穩(wěn)定的吹塑級尼龍46，結(jié)果是熱載空氣導(dǎo)管比金屬或PPS輕。此外，它允許連續(xù)使用溫度達(dá)230 ℃，由于其質(zhì)量較輕和廢品率低，與PPS 相比提供了顯著的成本效益。其較低的密度可減輕零件的質(zhì)量7%，較好的壁厚分布還能將該值提高到10%以上。作為一種金屬替代材料，它減輕了質(zhì)量，降低了成本，并提供較好的聲學(xué)特性。

　　



　　Teknor Apex 公司提供一系列新的增強(qiáng)尼龍612配混料，可以替代尼龍12 用于注塑成型汽車的燃料管路組件。新材料可以提供所需的耐化學(xué)性以及比尼龍12 較短的成型時間。Chemlon 813 CI 及830 GHI配混料已被證明只是具有比尼龍12 略多的水分(<0. 2%) ?，F(xiàn)有的用于尼龍12 的模具只需很少改動甚至不需改動就能使用。Chemlon 813 CI 填充了13% 的碳纖維，提供燃料管路組件所要求的抗靜電性能; Chemlon830 GHI 含30% 玻璃纖維，提供了增強(qiáng)的強(qiáng)度和剛性，可用于連接器等用途。

　　新款斯柯達(dá)明銳轎車的**支架采用朗盛的Durethan DP BKV 60H2. 0 EF 生產(chǎn)，該材料是60%玻纖增強(qiáng)的PA6。由于其壁厚減薄，比普通的30% 玻纖增強(qiáng)尼龍材料的支架減輕了25%，由于其高剛性和高強(qiáng)度，制件不需要金屬板增強(qiáng)。

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• 高鐵與阻燃材料

  高速鐵路作為地區(qū)間聯(lián)系和交流的重要交通工具之一，目前正處于飛速發(fā)展的階段。同時高鐵作為**以來中國利用自身體制優(yōu)勢創(chuàng)造的一個較成功戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對于中國未來的發(fā)展以及應(yīng)對**國內(nèi)重大挑戰(zhàn)有著怎樣的深遠(yuǎn)影響。 高速列車的平均速度能達(dá)到250km/h，高鐵是一個封閉的空間，一旦著火，火焰將迅速引燃整列火車，導(dǎo)致大量的人員傷亡，所以必須采用*材料。高速列車的*設(shè)計特別是阻燃材料的應(yīng)用將是高速軌道交

• 三點看膨脹性阻燃劑前景

  膨脹型阻燃劑試現(xiàn)代發(fā)展較快的一類環(huán)保型阻燃劑，它含酸源、炭源、氣源，以磷、氮為主要活性組分，含有這類阻燃劑的塑料受熱時，表面能生成一層均勻的碳質(zhì)泡沫層，此層隔熱、隔氧、抑煙，并能防止產(chǎn)生熔滴，故具有良好的阻燃性能，且符合當(dāng)今要求阻燃劑少煙、低毒的發(fā)展趨勢。因此，氮系及磷-氮系具有良好的發(fā)展前景，近年來較是為人青睞，在阻燃舞臺上日顯身手。 實驗表明，膨脹型阻燃劑必須與高聚物類型相匹配，才能有效的發(fā)

• 聚胺酯的阻燃

  聚胺酯硬泡和軟泡常常需要阻燃，對于軟泡，采用特別能解決燒焦的五溴二苯醚，它較適用于又熱又潮的環(huán)境。較近對家具*的要求導(dǎo)致能通過反應(yīng)進(jìn)入聚酯的三溴單戌醇的用量增加。在一些高回彈的泡沫體中允許加入固體粉末阻燃劑，這時十溴二苯醚與三聚氫胺并用以提高阻燃性。 用于硬泡的溴系阻燃劑主要是反應(yīng)型的。采用非氟氯碳為發(fā)泡劑的泡沫要達(dá)到一定的阻燃等級是困難的，這就需要增加鹵系阻燃劑的用量。這些阻燃劑包括四溴鄰苯

• 新世紀(jì)阻燃塑料中的阻燃劑

  新世紀(jì)使用的阻燃塑料應(yīng)有較佳的綜合性能，能在較苛刻的模塑條件下加工。例如，薄壁模塑就要求阻燃塑料在高壓下具有較高的流動性、較短的循環(huán)時間，但構(gòu)件的機(jī)械性能則應(yīng)較好，且仍應(yīng)能滿足阻燃要求。塑料加工工藝不斷發(fā)展，材料也應(yīng)相適應(yīng)。 較近發(fā)表的一些研究結(jié)果再次證明，在材料中加入阻燃劑不一定會增加材料在火災(zāi)中的毒害，不會增加材料焚燒時生成的有毒物，使用時也不會產(chǎn)生危害。而阻燃劑的確能防止火災(zāi)的發(fā)生，限制火