買二手車只能靠運氣？二手車檢測不能少

時間：2017-04-26

想買個沒問題的二手車靠什么？熟人？老司機？還是一身正氣？

有不少朋友認為購買二手車需要運氣，而很多二手車需要開一段時間才能發(fā)現(xiàn)問題，而購買際上這些都是二手車認識的誤區(qū)，下面通過簡單幾個問答給大家回答一些有關(guān)二手車購買問題。

懂車的老司機能不能幫看車？

這就要看“懂車”的概念了，作為一個二手車檢測行業(yè)的人，我要說有些30年的老司機連我們一半的設(shè)備都認不出來，不過不是說老司機就什么問題都看不出來，而是只依靠主觀經(jīng)驗檢測造成的二手車問題的遺漏，這部分損失誰來承擔(dān)是重點。

靠經(jīng)驗看不出問題的檢測案例實在太多了，我拿個已經(jīng)制作好的教案直接放出來給大家看一下，一輛C63還是507匹馬力版本的，算得上是百萬豪車了，后懸掛左側(cè)外觀無異樣，但大家看波形圖，對比前后懸掛相信不需要專業(yè)知識也能看出來后懸掛左側(cè)那個波形不正常，實際該車避震已經(jīng)損壞，日常駕駛是開不出來的，只有經(jīng)過高頻震動比如駕駛過嚴重坑洼地面才有可能發(fā)現(xiàn)異響，這車換原廠需要些費用了，如果靠非專業(yè)檢測客戶買回去這部分損失誰來負責(zé)呢？

車是不是開一段時間才能發(fā)現(xiàn)問題？
這是明顯的誤區(qū)，除去開一段時間造成的老化磨損產(chǎn)生的相關(guān)問題外，車輛檢測時現(xiàn)存問題當(dāng)時就該檢測出來，不過很多老司機看車遺漏了造成購買后發(fā)現(xiàn)問題，比如上面那個案例，如果不用儀器檢測那么車輛駕駛一段時間后才會發(fā)現(xiàn)避震損壞，zui終讓大家產(chǎn)生了開一段時間才能發(fā)現(xiàn)問題的錯誤認識。

車試駕能不能發(fā)現(xiàn)問題？
要看試駕是如何執(zhí)行和記錄的，簡單的開開不叫真正的試駕，只是類似與小孩拿著小木棍學(xué)大人吸煙一樣裝腔作勢罷了，真正的試駕需要涉及到車輛穩(wěn)定性，加速性，制動力，城市道路和高速路的駕駛以及zui重要的：把試駕記錄進行記錄并且分析！

zui后回到主題：買二手車是不是要靠運氣？
這方面我們有檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，我把相關(guān)頁發(fā)出來，想看詳細的可以去我們微信上查看從統(tǒng)計結(jié)果來看，完全沒問題的車占比34%，那么就是說如果一個小白盲買有66%的幾率買到問題車，其中26%的幾率是無法修復(fù)的大問題車。

但是看這個數(shù)據(jù)要考慮到兩點：
1.如果被人看出是小白，會不會故意把那些大問題車賣給你，從而大幅度增加風(fēng)險。
2.這是我們到店檢測的數(shù)據(jù)，就是被委托的檢測車輛必須到達我們檢測廠房進行檢測的數(shù)據(jù)，這中間就存在很多心虛的問題車會拒絕檢測，從而一定程度上降低了發(fā)現(xiàn)大問題車的比例。

再結(jié)合數(shù)據(jù)給大家算筆賬

假如小明看上了一輛10萬塊的二手車

運氣好的小明（34%幾率）：小明直接買下這輛沒問題的車，那么在交易的那一刻小明的10萬塊現(xiàn)金沒有造成損失依然是10萬塊**，小明沒有損失現(xiàn)金**。

運氣沒那么好的小明（40%幾率）：小明買到一輛需要修復(fù)的車，假設(shè)修復(fù)需要3萬塊，那么小明交易的時候10萬現(xiàn)金**就跌到了7萬，因為小明需要3萬元用去修理后該車才能回歸10萬的**，小明損失了30%的現(xiàn)金**。

倒霉的小明（26%幾率）：小明買到一輛大問題車，自己開有安全隱患而且面臨日后巨額的維修費用和再銷售貶值，交易的那一刻小明10萬元的現(xiàn)金*貶值到4萬元，小明損失了60%的現(xiàn)金**。

那么如何逃避壞運氣，就是進行購前檢測，篩選出問題車，排除掉小明壞運氣的可能性，以10萬元車為例，二手車購前檢測費用不足1%，如果車輛發(fā)現(xiàn)大問題可以避免損失，如果有小問題可以選擇議價購買減少自己的損失，和盲買比較那個劃算相信大家自己心理都有數(shù)。

zui后這里給大家一個小提示：
驗證車輛有沒有大問題的簡單方法，就是要求把車輛開去*店鋪檢測（不要提供檢測方名字和位置）如果賣方各種理由拒絕（或追問名字和位置后各種理由拒絕），或者要求付全款才去，那么大家就可以自己發(fā)揮想象力了。

車跑分北京二手車檢測實體機構(gòu),專業(yè)機動車檢測公司,北京.獨立二手車第三方檢測機構(gòu),堅持到店檢測的二手車鑒定評估機構(gòu)。

詞條
詞條說明
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首先作為第三方檢測機構(gòu)，是站在第三方的角度對車輛進行*的檢測評估的，不偏不倚。其次，第三方檢測機構(gòu)不參與議價，也就是說車跑分的主要職責(zé)不是給**參考，車輛的**由市場決定，有買家與賣家根據(jù)特定車輛的市場表現(xiàn)、車況情況等協(xié)商而定的。而車跑分主要做的是以車輛出廠標準對車況！車況！車況！進行檢測。至于第三方檢測評估的存在**和意義，舉個栗子吧：同樣2013年帕薩特1.8，同樣行駛里程約5萬，都
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