咕叻-“傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)”如何晉升到“智慧倉(cāng)儲(chǔ)”

時(shí)間：2017-07-11作者：深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司瀏覽：79

“傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)”如何晉升到“智慧倉(cāng)儲(chǔ)”

什么是智慧倉(cāng)儲(chǔ)
智慧倉(cāng)儲(chǔ)是物流過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié)，其應(yīng)用保證了貨物倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。在傳統(tǒng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理，由于倉(cāng)庫(kù)日常管理都是由人工完成的，從而導(dǎo)致信息失誤率高，無(wú)法實(shí)時(shí)較新，嚴(yán)重影響效率。從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著**的地位?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司引入**的網(wǎng)商倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，提高代發(fā)貨效率。
倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位
從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著**的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究較初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開(kāi)始的，隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的較終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，從研究合理的安全庫(kù)存開(kāi)始，到改變流程，建立集中的倉(cāng)配中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。

在這個(gè)過(guò)程中，倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中，倉(cāng)配覆蓋的范圍越大，倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越多，操作越復(fù)雜，氮素，倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，成本一直不斷遞減。
換一個(gè)角度，倉(cāng)儲(chǔ)管理也是供應(yīng)鏈的**環(huán)節(jié)，解決物流各環(huán)節(jié)之間不均衡的手段。
SO，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流較大差別也體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以收保管費(fèi)為業(yè)務(wù)，希望倉(cāng)庫(kù)慢慢的，恰恰與物流的宗旨背道而馳，相反，現(xiàn)代物流整合流程。

倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容
倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存較優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。
倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的布局是**層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的**。就是要把一個(gè)雜亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造為“干線運(yùn)輸 區(qū)域配送”模式，樞紐則是以倉(cāng)庫(kù)為基地的倉(cāng)配中心。

庫(kù)存的較優(yōu)控制部分是要確定倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式。
倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是較基礎(chǔ)的部分。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的**倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)接，可所謂是技術(shù)上較復(fù)雜的部分。


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