智能張拉技術(shù)的特點

時間：2020-01-05作者：四川蜀一預(yù)應(yīng)力機械有限公司瀏覽：115

      傳統(tǒng)的橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝存在著誤差過大，伸長值測量不準(zhǔn)確等問題，影響橋梁的使用壽命等嚴(yán)重問題，今天的分享內(nèi)容中將會對比傳統(tǒng)施工工藝與智能化施工工藝之間都有什么樣的改進(jìn)，以及智能化的優(yōu)勢又都體現(xiàn)在了什么地方。

      智能張拉研發(fā)背景：較近15年的橋梁安全事故統(tǒng)計從1999年到2009年，10年間全國發(fā)生的較大橋梁垮塌事件為30起。2007年~2011年5年來，全國共有37座橋梁垮塌，其中13座在建橋梁發(fā)生事故，共致使182人喪生，177人受傷。平均每年有7.4座“奪命橋”，即平均不到兩個月就會有一起事故發(fā)生。橋梁事故逐年增長。

在這37座橋梁中有60%的橋齡不足20年，有些橋梁壽命還不足12年，引起了全國**。




原因一：預(yù)應(yīng)力張拉不合格在使用的預(yù)應(yīng)力橋梁中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)數(shù)量的箱梁在**板、腹板、底板、橫隔板以及齒塊等部位出現(xiàn)了各種不同形式的裂縫，其中箱梁腹板裂縫較為普遍和嚴(yán)重。

原因二：孔道壓漿不密實

    1、壓漿工藝不能保證管道充盈；

    2、漿液質(zhì)量差，水膠比大，泌水；

    3、管道堵塞。

原因三：預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量通病預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在：張拉強度和時間失控；斷絲、滑絲；錨下開裂、下陷；絞線在孔道內(nèi)纏繞；多穿或少穿絞線；錨夾具質(zhì)量差；砼質(zhì)量、材料質(zhì)量等問題。有問題并不可怕，可怕的是這些問題被隱瞞，將給結(jié)構(gòu)留下了很大質(zhì)量、安全隱患。

預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)：

一、傳統(tǒng)張拉工藝

通過大量的預(yù)應(yīng)力檢測數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的張拉工藝存在如下主要問題：

張拉力誤差過大，±10%；

伸長值測量不及時不準(zhǔn)確；

張拉過程不規(guī)范，損失大；

人工記錄，隱患被掩蓋施工過程存在安全隱患。

較新《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉施工與舊規(guī)范的區(qū)別：

1、對張拉控制應(yīng)力的精度提出了具體要求（*7.12.2條*2款，±1.5%）；

2、對對稱同步張拉工況張拉力提出了允許誤差要求（見*7.12.2條*1款，±2%）；

3、注重結(jié)構(gòu)建立合格的有效預(yù)應(yīng)力，對有效預(yù)應(yīng)力偏差提出了具體要求（見*7.12.2條*3款，±5%；*7.6.3條*2款）；

4、延長了錨固持荷時間，由以前的2分鐘延長到5分鐘（見*7.12.2條*2款）；

5、重視有效預(yù)應(yīng)力的均勻度，強調(diào)采用梳編整體穿束工藝防止鋼絞線纏繞。（見*7.12.2條*3款；*7.2.7條；*7.8.3條*2款）。

     二、預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)概要

          預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)是指采用計算機、通信、控制、液壓等現(xiàn)代技術(shù)對預(yù)應(yīng)力整個張拉過程進(jìn)行控

制，不受人為因素干擾，全過程按規(guī)范要求自動完成的預(yù)應(yīng)力張拉工藝。其中預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以張拉

力控制為主，伸長量誤差為校對指標(biāo)。

（1）、精確施加張拉控制應(yīng)力

系統(tǒng)能精確控制施加的預(yù)應(yīng)力力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±10%縮小到±1%。（2011版橋涵施工技術(shù)規(guī)范7.12.2*2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”該系統(tǒng)具有兩個獨立的力值測量系統(tǒng)，能夠相互矯正，保證測力精度）




（2）、實時校核伸長值誤差

智能系統(tǒng)可實時采集鋼絞線伸長量，自動計算伸長量，及時校核實際伸長量與理論伸長值偏差是否在±6%范圍內(nèi)，實現(xiàn)應(yīng)力與伸長量同步“雙控”。（規(guī)范規(guī)定“實際伸長值與理論伸長值的偏差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)）




（3）、精確實現(xiàn)多**同步張拉一臺計算機控制兩臺或多臺干斤頂同時、同步對稱張拉，

實現(xiàn)“多**同步張拉”工藝。（規(guī)范規(guī)定“各干斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%）

（4）、消除張拉過程中預(yù)應(yīng)力損失張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點、加載、卸載速率、持荷時間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求。（規(guī)范規(guī)定持荷時間為5分鐘）較大限度減少了張拉過程的預(yù)應(yīng)力損失。

（5）、精確智能錨固功能

張拉結(jié)束后，緩慢卸載，自動測量錨固回縮值，計算預(yù)應(yīng)力損失。降低了傳統(tǒng)瞬間卸載帶來的一系列安全隱患，如滑絲、斷絲等風(fēng)險。

（6）、遠(yuǎn)距離施工質(zhì)量同步管理功能預(yù)應(yīng)力張拉施工關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實時、在線、高標(biāo)準(zhǔn)控制。采用B/S架構(gòu)設(shè)計的數(shù)據(jù)平臺，施工方及監(jiān)理方根據(jù)權(quán)限可隨時查看管理相應(yīng)的施工情況，及時動態(tài)掌握現(xiàn)場情況。

（7）、遠(yuǎn)程故障診斷維護(hù)功能

**部件采用工備結(jié)合設(shè)計模式，可遠(yuǎn)程實時掌握設(shè)備的運行狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)問題，提前解決問題，**順利施工。

（8）、自動生成張拉記錄表

張拉力值、伸長值、伸長值誤差、回縮值、同步率等關(guān)鍵數(shù)值在記錄表中均有記錄。減少了內(nèi)業(yè)整理資料的工序，同時也可以高質(zhì)量的監(jiān)督工程的進(jìn)行。

三、技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

四、錨下有效預(yù)應(yīng)力無損檢測技術(shù)

在進(jìn)行錨下檢測的過程中，發(fā)現(xiàn)縱向預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制的較好，豎向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制較差。目前錨下有效預(yù)應(yīng)力無損檢測技術(shù)已經(jīng)在湖南、陜西、貴州、廣東等省大面積應(yīng)用。


四川蜀一預(yù)應(yīng)力機械有限公司專注于千斤頂,錨索,錨具等

• 詞條

  詞條說明

• 油壓千斤使用中注意事項

  1、 使用油壓千斤頂前必須檢查各部分是否正常。?2、 使用時應(yīng)嚴(yán)格遵守油壓千斤頂主要參數(shù)中的規(guī)定，切忌**高**載，否則當(dāng)起重高度或起重噸位**過規(guī)定時，油缸**部會發(fā)生嚴(yán)重漏油。 ?3、如手動泵體的油量不足時，需先向泵中加入應(yīng)為經(jīng)充分過濾后的N33#液壓油才能工作。?4、電動泵請參照電動泵使用說明書。 ?5、重物重心要選擇適中，合理選擇千斤頂?shù)闹c，底面要墊平，

• 工具錨-張拉端錨具使用注意事項

  工具錨具也稱為張拉端錨具，是一種可以反復(fù)使用的工具，而工作錨具只能一次使用，使用后固定在混凝土內(nèi)。應(yīng)用領(lǐng)域：公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦**錨**、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧**推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳

• 預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)的優(yōu)特點

  預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)概要預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)是指采用計算機、通信、控制、液壓等現(xiàn)代技術(shù)對預(yù)應(yīng)力整個張拉過程進(jìn)行控制，不受人為因素干擾，全過程按規(guī)范要求自動完成的預(yù)應(yīng)力張拉工藝。其中預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以張拉力控制為主，伸長量誤差為校對指標(biāo)。（1）、精確施加張拉控制應(yīng)力系統(tǒng)能精確控制施加的預(yù)應(yīng)力力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的10%縮小到2%。（2011版橋涵施工技術(shù)規(guī)范7.12.2*2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力

• 巖土錨固技術(shù)在深基坑中的應(yīng)用

  隨著城市化進(jìn)程的不斷深入，深基坑項目日益增多，巖土錨固技術(shù)受到了普遍重視，并獲得了良好應(yīng)用。巖土錨桿將會被設(shè)置在地層的一定深度，一端連接建筑結(jié)構(gòu)，另一端則被有效錨固，從而起到承受結(jié)構(gòu)拉力，維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的目的。通過巖土錨固技術(shù)的應(yīng)用，可以使巖土較加穩(wěn)固，大幅降低結(jié)構(gòu)物的自重，既有利于工程材料的節(jié)省，又有利于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的保證。本文將以某深基坑支護(hù)施工為例，探討了巖土錨固技術(shù)的具體應(yīng)用[1]。 一、巖土