提高機(jī)車在運動中軌道部件狀態(tài)的檢測和異常預(yù)警,提高檢修運用質(zhì)量,加強(qiáng)機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控至關(guān)重要。
鐵軌結(jié)構(gòu)受環(huán)境因素變化大,人工對其檢查需要大量的時間和人力,針對現(xiàn)有的鐵軌故障檢測手段存在的不足,采用機(jī)器視覺(變化檢測)對運行中軌道的可視結(jié)構(gòu)異常進(jìn)行實時分析自動預(yù)警的技術(shù)方案,該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計方法,集成了高速控制技術(shù)、高速圖像采集技術(shù)、軌道標(biāo)注技術(shù)、高清圖片自動拼接技術(shù)以及軌道異常報警等關(guān)鍵技術(shù)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了對運行中軌道關(guān)鍵部位的可視狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并實現(xiàn)智能檢測報警,提高了機(jī)車檢修作業(yè)的效率,提高了對運行過程中軌道隱蔽故障的發(fā)現(xiàn)和預(yù)警能力。
目前鐵軌檢查都需要工務(wù)人員沿線對鐵路進(jìn)行維護(hù)、檢查、維修等,且鐵軌道檢查 都須在凌晨時段,仰賴人工或軌檢車,但鐵軌道異常往往發(fā)生,在白天列車運行時段,鐵軌道挫曲而產(chǎn)生列車出軌。
詞條
詞條說明
本系統(tǒng)是一款顛覆創(chuàng)新型的機(jī)車智能輔助系統(tǒng),從傳統(tǒng)被動式的視頻分析到機(jī)車主動預(yù)防為主,從復(fù)雜的視頻分析變?yōu)楹唵蔚?,有用的視頻,管理人員只需要拔出U盤就可以直觀的進(jìn)行分析與考核,無須從硬盤大數(shù)據(jù)里面觀看所有的視頻。 1:H.265視頻壓縮格式,相當(dāng)于H.264壓縮的一半,可以省去40%存儲空間 2:路況智能攝像機(jī),可識別信號燈的顏色,鐵軌上的人,障礙物等,自動預(yù)警 3:司機(jī)室智能攝像機(jī),可識別司乘人員
隨著視頻監(jiān)控市場繼續(xù)向網(wǎng)絡(luò)數(shù)字監(jiān)控攝像頭的方向增長, 多種視頻壓縮格式被廣泛應(yīng)用于減少視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)帶寬占用以及減小視頻文件大小。早期, 大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)攝像頭和視頻編碼器主要采用M-JPEG格式 , M-JPEG(Motion- Join Photographic Experts Group)技術(shù)即運動靜止圖像(或逐幀)壓縮技術(shù)。 M-JPEG壓縮格式的優(yōu)勢是進(jìn)行每張圖片及每個像素都進(jìn)行傳輸。近幾年,
鐵路道口與調(diào)車頂送作業(yè)事故的本質(zhì)問題在于信息不對稱,即司機(jī)無法準(zhǔn)確掌握車列推進(jìn)前方線路的情況。在智能技術(shù)快速發(fā)展的今天,利用高清圖像技術(shù),無線傳輸技術(shù)、解決道口與**送作業(yè)的前方瞭望問題,成為調(diào)車作業(yè)防護(hù)技術(shù)的必然發(fā)展方向。鐵路現(xiàn)場圍繞道口與調(diào)車頂送作業(yè)的前方瞭望電子化進(jìn)行了很多技術(shù)探索,技術(shù)難點在于**高清圖像回傳機(jī)車的延時過大,長距離**送圖像卡死、晚上圖像模糊等難以滿足**送作業(yè)防護(hù)的實時性要求。
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