危險(xiǎn)品出口會(huì)被船公司甩柜嗎？

時(shí)間：2020-01-05作者：上海力勝國(guó)際物流有限公司瀏覽：188

也會(huì)得，不過幾率比普貨要低很多。來分析下原因
爆艙指當(dāng)某船某航次在某港的實(shí)際訂艙的箱位數(shù)**過該船該航次在該港預(yù)定的箱位配額，
和（或）實(shí)際訂艙貨物重量**過該船該航次在該港的預(yù)定的貨重限額時(shí)，即可認(rèn)為該船舶該航次在該港爆艙。
在危險(xiǎn)品海運(yùn)中，需要提前清楚這些艙位的情況。
爆艙的三種分類： 1.滿載滿艙 指船舶離港時(shí)，在滿足裝載規(guī)范要求條件下，船舶可用艙位與載重能力均被大限度用滿用足，這是理想的裝載狀態(tài)。
2.滿艙不滿載 指船舶離港時(shí)，在滿足裝載規(guī)范要求條件下，船舶可用艙位已被大限度用滿，但船舶載重能力還有剩余。
3.滿載不滿艙 指船舶離港時(shí)，在滿足裝載規(guī)范要求條件下，船舶載重能力已被很大限度用足，但船舶可用艙位還有剩余。
面對(duì)年底爆倉(cāng)，我們業(yè)務(wù)還得做啊，那么如何應(yīng)對(duì)爆倉(cāng)？
1.提前做計(jì)劃，避免出貨高峰期 對(duì)于外貿(mào)公司來說，他們與國(guó)外客戶的訂單都是很早就確認(rèn)下來，然后再進(jìn)入工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。一般來說，他們較早就知道了大概的出貨計(jì)劃，這個(gè)時(shí)候可以事先跟國(guó)外的客戶協(xié)商，提前安排，分批出貨，避免在年底的危險(xiǎn)品海運(yùn)高峰期大量出貨，既費(fèi)力又費(fèi)錢。
2.提前訂艙，安排拖車 年關(guān)將至，大家都急著把貨物安排出運(yùn)以便安心過年。這個(gè)時(shí)候，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)**供給，艙位就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的不足。船東調(diào)整海運(yùn)費(fèi)也是必然，這個(gè)時(shí)候就需要提醒廣大貨主：艙位**，價(jià)格*二。提前10-15天訂艙是正確的決策，先不考慮價(jià)格，**找到倉(cāng)位才是上策。
3.保持與船東/貨代的穩(wěn)定配合 客戶都是有分等級(jí)的，VIP的待遇自然不一樣，這個(gè)在航運(yùn)界同樣適用。貨主跟船東/貨主保持穩(wěn)定的配合，信用等級(jí)高。爆艙時(shí)刻，我們貨代或者船東拿到的艙位都是有限，艙位都是需要分配的。他們的分配原則很簡(jiǎn)單，客戶等級(jí)越高，分配到的艙位越多，越有保證。建議廣大貨主，平時(shí)配貨不僅僅考慮價(jià)格，服務(wù)也是很關(guān)鍵。長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系，在年底爆艙的時(shí)候也會(huì)是雪中送炭。
4.推遲出貨時(shí)間 艙位滿則價(jià)格高，艙位空則價(jià)格低。年底出貨量多，艙位自然就滿，價(jià)格自然就高。一般過了這個(gè)時(shí)間，需求就會(huì)大大減低，危險(xiǎn)品海運(yùn)費(fèi)也會(huì)大大降低。貨主可以選擇在節(jié)中出貨，提前安排好操作，雖然可能會(huì)出現(xiàn)一些柜子**期使用費(fèi)或者碼頭堆存費(fèi)等成本，但是跟海運(yùn)費(fèi)比起來是九牛一毛。

當(dāng)船公司爆倉(cāng)了，那多出來的柜子被甩了也就很正常了。但是船公司甩柜也是有規(guī)律可循的。較*被甩柜的就是進(jìn)港時(shí)間晚的柜子，還有放行時(shí)間晚的柜子。（不包含危險(xiǎn)品，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品需很多都是需要船邊直裝的 受理時(shí)間比較晚 政策因素）

再就是甩小重柜，重量比較重的也是*被甩的對(duì)象。
最后就是危險(xiǎn)品要是船上危險(xiǎn)品的倉(cāng)位就10個(gè)柜子 現(xiàn)在有12個(gè)柜子滿足配載條件，那也只能裝10個(gè)甩2個(gè)，沒有辦法的。


上海力勝國(guó)際物流有限公司專注于上海危險(xiǎn)品貨代,上海危險(xiǎn)品拼箱等

• 詞條

  詞條說明

• 上海海運(yùn)拼箱拼柜流程？需要哪些資料？

  本文版權(quán)歸上海力勝國(guó)際物流有限公司王博所有，禁止抄襲。 當(dāng)貨物比較少的時(shí)候，不足一個(gè)集裝箱，可以考慮走拼箱。拼箱就是一個(gè)柜子里面有多家客戶的貨物。多個(gè)不同的收貨人。 拼箱目的港一定要提前確認(rèn)好費(fèi)用，顯示在提單上，因?yàn)槭肇浫四玫教釂螘?huì)去國(guó)外代理那換單，換掉的費(fèi)用就是提單上顯示的那么多，比較清楚明白，不怕代理瞎收。 注意運(yùn)輸條款拼箱大部分應(yīng)該是CFS-CFS 這個(gè)條款意思是倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)，國(guó)內(nèi)送貨到貨代倉(cāng)

• 鋰電池海運(yùn)出口到美國(guó)紐約要求

  鋰電池屬于危險(xiǎn)品，到美國(guó)紐約也是需要按照危險(xiǎn)品要出運(yùn)。上海港危險(xiǎn)品拼箱到紐約每周四的船期，每周一班船。1.由于HMM船公司是不接鋰電池類的貨物的，所以只要柜子里面有鋰電池需要考慮訂MSK船公司。2.危險(xiǎn)品拼箱到紐約有較小方要求，較低2立方起算。3.貨物上面需要貼好電池危標(biāo)，以及貨物的UN.CLASS,PSN等信息。4.危險(xiǎn)品出口到美國(guó)一般是建議美式加固，如果需要轉(zhuǎn)鐵路則必須美式加固。5.鋰電池訂艙

• 出口危險(xiǎn)品需要嗎？

  出口危險(xiǎn)品需要做危申報(bào)，做危申報(bào)的時(shí)候需要（或者和作用一樣的文件）和一樣的文件有船級(jí)證，鋼瓶證，鍋檢證，**證明等。首先找船公司訂艙的時(shí)候 需要提供掃描件 不讓船公司倉(cāng)位是不會(huì)批復(fù)給你的。再就是船公司倉(cāng)位給你以后，危險(xiǎn)品出口是需要做危申報(bào)的。危申報(bào)的主管部門是海事局。做危申報(bào)的時(shí)候需要把正本送到海事局去，所以危險(xiǎn)品沒是不行的。但是并不是只有才能做危申報(bào)，其他文件也是可以的，比如船級(jí)證，鋼瓶證等等。

• 3類危險(xiǎn)品UN1266海運(yùn)拼箱出口

  UN1266是香精香料里面比較常見的一個(gè)UN編號(hào)，屬于易燃的液體。易燃液體的主要危險(xiǎn)品屬性是閃點(diǎn)，根據(jù)閃點(diǎn)把易燃液體分為三種包裝，I類包裝，II類包裝和III類包裝。海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則 （IMDG Code）聯(lián)合國(guó)正確運(yùn)輸名稱（中文）：香料制品，含有易燃溶劑聯(lián)合國(guó)正確運(yùn)輸名稱（英文）：PERFUMERY PRODUCTS with flammable solvents包裝類別：ⅡⅢ 主要危險(xiǎn)類別