上海危險(xiǎn)品出口海運(yùn)流程？

時(shí)間：2020-04-03作者：上海力勝國(guó)際物流有限公司瀏覽：78

在已經(jīng)知道貨物是危險(xiǎn)品的情況下，在上海港走海運(yùn)是不需要運(yùn)輸條件鑒定。
很多朋友來(lái)問(wèn)在什么情況下需要有上?；ぴ哼\(yùn)輸條件鑒定。和大家說(shuō)說(shuō)，在你不知道貨物是普貨還是危險(xiǎn)品的情況下，你需要安排上?；ぴ鹤鲞\(yùn)輸條件鑒定。在已經(jīng)明知道是危險(xiǎn)品的情況下，走海運(yùn)就不需要上海化工院的鑒定了，除非你走空運(yùn)，空運(yùn)不管你是普貨還是危險(xiǎn)品一律需要化工院鑒定，因?yàn)榭者\(yùn)比較嚴(yán)格。



在知道貨物是危險(xiǎn)品以后就需要按危險(xiǎn)品去訂艙了，不同的船公司接危險(xiǎn)品要求也是不一樣的，所以這個(gè)需要看一個(gè)貨代的專業(yè)程度了。常見(jiàn)的危險(xiǎn)品3689類的，基本上大部分船公司都是可以接的，但是2類，5類接得船公司就比較少了。
每個(gè)船公司都有自己的危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格，申請(qǐng)上去以后，他們審核速度也不盡相同，我們還是建議危險(xiǎn)品的話，直接定母船，不要訂共倉(cāng)船。
母船就是比如你訂的HMM，這條船正好屬于HMM的船，那么危險(xiǎn)品倉(cāng)位批復(fù)就是比較快的。
共倉(cāng)船就是比如你訂的HMM,這個(gè)船屬于COSCO，是HMM找COSCO買的倉(cāng)位，那么你這就很危險(xiǎn)了。即使HMM同意可以接你的貨物，他們還需要去跟COSCO確認(rèn)，等確認(rèn)下來(lái)，估計(jì)你已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間操作這個(gè)柜子了。

再就是訂艙需要準(zhǔn)備的資料，英文版MSDS，是必須要有的，很多朋友很納悶為什么中文版的不行，因?yàn)檫@個(gè)MSDS是找船公司訂艙需要審核的文件，而MSDS又是**統(tǒng)一性的文件，很多船公司總部都是國(guó)外，都是外國(guó)人來(lái)看你這個(gè)文件，所以是需要英文版的。

再就是訂艙的時(shí)候還需要準(zhǔn)備掃描件，這個(gè)掃描件就是告訴船公司你這個(gè)貨物出口是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品出口，必須像海事局做危申報(bào)，而危申報(bào)是必須要有的。所以找船公司訂艙的時(shí)候你需要提供，不然倉(cāng)位訂好了，你說(shuō)沒(méi)有，那是無(wú)法出運(yùn)的。

*三個(gè)需要準(zhǔn)備的資料就是危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格了，每個(gè)船公司都有自己的格式，但是基本**內(nèi)容都是差不多的，比如UN,CLASS,PG,PSN,FP等等，還有申請(qǐng)表格上面的件數(shù)毛凈重一定要正確，訂艙以后不好修改，這點(diǎn)和普貨有很多的區(qū)別，需要注意下。
普貨訂艙數(shù)據(jù)可以隨便改，只要不**重就行，但是危險(xiǎn)品不行，每條船上面能裝的危險(xiǎn)品數(shù)量有限，所以每個(gè)柜子船公司都是需要提前審批好的，如果你數(shù)據(jù)變了，那就需要重新去訂艙了。

準(zhǔn)備好上面的文件找船公司訂艙，倉(cāng)位下來(lái)以后就可以安排下一步的操作了，倉(cāng)位下來(lái)以后船公司會(huì)告訴你截止危申報(bào)時(shí)間，截單時(shí)間等。
截止危申報(bào)時(shí)間，就是你較遲什么時(shí)候需要像海事局把危申報(bào)做掉，要不然這條船你就是來(lái)不及了。危申報(bào)做好以后，就可以安排裝柜了，裝柜有兩個(gè)方案，一個(gè)是貨主把貨物送到上海的倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)里面來(lái)裝箱，還有一個(gè)就是直接把空集裝箱拉到工廠去裝箱。

箱子裝好以后就等碼頭受理就可以了，碼頭受理了就可以進(jìn)港，這里需要說(shuō)下的是，危險(xiǎn)品過(guò)了截港時(shí)間也是可以進(jìn)港的，碼頭的開(kāi)港和截港時(shí)間對(duì)危險(xiǎn)品沒(méi)有限制。進(jìn)港以后報(bào)關(guān)和普貨一樣的，報(bào)關(guān)行正常報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)放行以后，等船公司裝船出運(yùn)，出提單就完成了。

危險(xiǎn)品從訂艙到出運(yùn)，一般建議是提前兩周的時(shí)間來(lái)安排，不讓時(shí)間上面可能會(huì)很緊張，一個(gè)是船公司審核倉(cāng)位時(shí)間有時(shí)候比較慢，二來(lái)就是船公司截止危申報(bào)時(shí)間有時(shí)候又很早，所以倉(cāng)位一定要早下來(lái)。早下來(lái)早安排。再就是需要強(qiáng)調(diào)的是，危險(xiǎn)品訂艙數(shù)據(jù)不能變，訂艙多少較終報(bào)關(guān)就是多少。



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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