據(jù)了解，目前電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的主體，電動(dòng)汽車(chē)的**關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機(jī)和電控三部分，其中電池是較為**的部件。據(jù)張小虞介紹，目前我國(guó)雖然在這些方面**了一定的成績(jī)，但是總體上還處于探索階段，還沒(méi)形成產(chǎn)業(yè)化。他進(jìn)一步指出，當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池的**部件正極和電池隔膜80%以上都需要進(jìn)口。
根據(jù)國(guó)家日前通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量需達(dá)到50萬(wàn)輛。從這個(gè)數(shù)據(jù)可看出，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)。但是目前**部件的高進(jìn)口率將嚴(yán)重制約著新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，掌握**技術(shù)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
廢舊鋰電池回收
之前已有*指出，未來(lái)新能源汽車(chē)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，主要集中在動(dòng)力電池性能的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池的良好技術(shù)并將其產(chǎn)業(yè)化，誰(shuí)就會(huì)在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)占得先機(jī)。而無(wú)數(shù)事實(shí)證明，在產(chǎn)業(yè)**鏈中，誰(shuí)掌握了高附加值部分，誰(shuí)就能在獲利上不斷創(chuàng)新高。企業(yè)要做大做強(qiáng)，首先是要擁有**技術(shù)，掌握了**技術(shù)就掌握了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)；其次要注重**性的建立，包括在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)能力上的不易被復(fù)制性。
根據(jù)日前通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量需達(dá)到50萬(wàn)輛。而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)今年**季度銷(xiāo)售新能源汽車(chē)10202輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)1830輛、混合動(dòng)力汽車(chē)1499輛、代用燃料汽車(chē)6873輛。據(jù)了解，目前市面上的車(chē)用電池，壽命一般在2-3年之間?？梢栽O(shè)想，將來(lái)投入使用的電動(dòng)汽車(chē)撤換下來(lái)的廢舊電池?cái)?shù)目是多么的可觀。
據(jù)了解，目前我國(guó)用于電動(dòng)汽車(chē)的電池主要為鋰電池，也有部分鎳氫電池等新能源電池。有*分析指出，鋰離子電池中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害大的重金屬元素，但鋰離子電池的正負(fù)極材料，電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對(duì)環(huán)境和人體健康還是有很大的危害。因此，中國(guó)之聲的特約評(píng)論員王磊指出，我們?cè)诩哟笮履茉雌?chē)研制的同時(shí)，如果放棄了對(duì)新能源電池處理的話，那么我們?cè)谛履茉雌?chē)發(fā)展投入財(cái)力、人力并高呼我們實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的時(shí)候就會(huì)留下一個(gè)嚴(yán)重的污染的尾巴。因此，我國(guó)在新能源汽車(chē)電池回收環(huán)節(jié)亟須完善。
在國(guó)家多項(xiàng)推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策以及“863”、“973”等科技項(xiàng)目的大力支持下，我國(guó)鋰離子蓄電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)業(yè)化研究都**了重大進(jìn)展。其中，大容量能量型鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于**良好地位。
目前我國(guó)研發(fā)的大容量單體蓄電池在性能和安全性上都已具備了規(guī)?；茝V應(yīng)用的基本條件。但是，鋰離子等新型蓄電池成組技術(shù)還未**關(guān)鍵性突破，電池成組后安全性大降、使用壽命也大幅縮短，甚至頻繁發(fā)生蓄電池燃燒、爆炸等惡性事故。這也是一直制約電動(dòng)汽車(chē)和節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)難題。
錢(qián)良國(guó)指出，隨著近年來(lái)我國(guó)加強(qiáng)對(duì)鋰離子等新型蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成技術(shù)的研究，我國(guó)目前也已具備了在短時(shí)間內(nèi)突破該兩項(xiàng)技術(shù)瓶頸的技術(shù)基礎(chǔ)。但問(wèn)題是目前這些**技術(shù)都分散掌握在大專(zhuān)院校、科研院所和中小型企業(yè)手中，無(wú)法進(jìn)行整合利用。
錢(qián)良國(guó)認(rèn)為，蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)較為復(fù)雜，是涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)密集型系統(tǒng)集成產(chǎn)品。而鋰電池等新型蓄電池還處于發(fā)展初期，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系也并未建立，因此需要廣泛的行業(yè)合作。但是在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)間因?yàn)榻?jīng)濟(jì)利益、技術(shù)利益和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等關(guān)系，都處在一種相互保密，閉門(mén)修車(chē)的狀態(tài)，企業(yè)間的合作存在著一道難以逾越的鴻溝。
據(jù)了解，我國(guó)目前有煤礦2萬(wàn)多個(gè)，非煤礦山8萬(wàn)多家，其中地下礦山近1萬(wàn)家。按照目前的數(shù)量計(jì)算，礦井避險(xiǎn)系統(tǒng)的建立將催生一個(gè)上千億元的大產(chǎn)業(yè)，有人甚至估計(jì)將會(huì)達(dá)到4千億。據(jù)了解，井下緊急避難系統(tǒng)分為：救生艙、臨時(shí)性避難硐室（使用壽命要小于5年）、*性避難硐室（使用壽命**過(guò)5年）三塊，這些設(shè)備有很大一部分需要電源驅(qū)動(dòng)。在避險(xiǎn)系統(tǒng)涉及所需電源中，按照電源**占救生艙整體價(jià)格比重較低5%計(jì)算，礦用電源市場(chǎng)規(guī)模至少100億元以上。
該政策性的利好消息，對(duì)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一個(gè)良好的機(jī)遇。環(huán)宇礦用電源營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人葛建華認(rèn)為，這電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，則是看到了這個(gè)直接由政策催生出的產(chǎn)業(yè)對(duì)廢舊鋰電池回收行業(yè)的巨大拉動(dòng)力。他分析道：1000億元預(yù)測(cè)主要是基于礦用救生艙用電池?cái)?shù)量，加上避難硐室用電源系統(tǒng)，礦用避險(xiǎn)系統(tǒng)電源的市場(chǎng)規(guī)模將遠(yuǎn)遠(yuǎn)將**出預(yù)期。
在礦用電池的選擇方面，葛建華則認(rèn)為，鋰電池是較好的選擇。因?yàn)樵诘V井緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)中，無(wú)論是救生艙還是避難硐室，空間都是比較小的，因此體積大的鉛酸電池并不適合。而體積小，比容量高的鋰電池在改領(lǐng)域卻具有得天*厚的優(yōu)勢(shì)。據(jù)葛建華介紹，該避險(xiǎn)系統(tǒng)催生的廢舊鋰電池回收市場(chǎng)容量保守估計(jì)至少100億元以上，是一塊令人垂涎的“大蛋糕”。
從據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，浙江寧波本次出售出于進(jìn)口的太陽(yáng)能電池板呈現(xiàn)出大幅跳水態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，在1月份寧波口岸出口太陽(yáng)能電池板200萬(wàn)個(gè)，**7500萬(wàn)美元，分別比去年同期增長(zhǎng)2.5倍、下降45%，出口平均價(jià)格論個(gè)計(jì)為50美元，大幅下降80%，自去年10月份以來(lái)，寧波口岸太陽(yáng)能電池單月出口額呈現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月同比下降狀態(tài)，這對(duì)整個(gè)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的影響。
從目前動(dòng)力鋰電池的出口來(lái)看，往年出口都呈顯上升趨勢(shì)，然今年在迅速發(fā)展的過(guò)程中，卻出現(xiàn)小幅度下滑現(xiàn)象，據(jù)相關(guān)信息，這主要是由于國(guó)內(nèi)開(kāi)建了好多項(xiàng)目的組織所影響，今年很各大項(xiàng)目開(kāi)展的工程來(lái)看，中國(guó)浙江內(nèi)就**20多家小型企業(yè)，以電動(dòng)電器為主流產(chǎn)業(yè)，所以國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)值雖在上漲，但多用于國(guó)內(nèi)，出售開(kāi)始減少，從不同的角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)廢舊鋰電池回收成本較低，而商家相互協(xié)作，從各個(gè)方面都占有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于出口的電池來(lái)說(shuō)，整體用費(fèi)相當(dāng)高，這樣成本也會(huì)增高，利潤(rùn)相對(duì)降低，所以出于國(guó)內(nèi)較利。
據(jù)有關(guān)人士調(diào)查，這種現(xiàn)象對(duì)整個(gè)鋰電池公司的發(fā)展來(lái)看影響并不是很大，總體來(lái)看，可幫小型企業(yè)促進(jìn)發(fā)展，廢舊鋰電池回收和太陽(yáng)能電池一直都是國(guó)家公認(rèn)的綠色能源，得到消費(fèi)者一致認(rèn)可，浙江也是產(chǎn)業(yè)的發(fā)現(xiàn)城市，作為新興產(chǎn)業(yè)，太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)較近幾年發(fā)展迅速，尤其在2011年達(dá)到了行業(yè)景氣高峰，但寧波海關(guān)的上述數(shù)據(jù)，仍然從一定程度上反映出太陽(yáng)能電池價(jià)格深跌態(tài)勢(shì)，經(jīng)過(guò)相關(guān)調(diào)查主要出于政府補(bǔ)貼措施調(diào)降，銷(xiāo)量減少，太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)前景低迷，產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)大幅走低。
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