廊坊市大型鋼板庫1萬噸螺旋鋼板庫施工措施詳細方案

時間：2024-12-25作者：山東國華倉儲設(shè)備有限公司瀏覽：117

公司開發(fā)的多功能大型鋼板庫獲得了業(yè)界廣泛的認可和一致的**。實踐證明，經(jīng)過諸多大型企業(yè)集團的應(yīng)用。該庫水泥出庫率可以達到95%以上，具有6個以上的出料點均化出料，均化指數(shù)4同時，庫內(nèi)有料的情況下可以方便地進行氣化設(shè)備的換和維護，這是目前國內(nèi)其他庫型的卸料系統(tǒng)所難以做到該鋼板庫的技術(shù)**是庫底基礎(chǔ)技術(shù)和出料技術(shù)。公司根據(jù)鍥力增壓原理設(shè)計的鍥力增壓基礎(chǔ)適應(yīng)于各企業(yè)不同地質(zhì)條件下進行的工程建設(shè)，具有與激進樁基或筏板基礎(chǔ)相比節(jié)省50%投資效果。



形成無粱柱的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，大型鋼板庫是直徑達十幾米至幾十米。這種應(yīng)力可達到大面積覆蓋;庫底外形是下凹的采用面荷力的自浮原理，不同氣候條件和地質(zhì)構(gòu)造下，其設(shè)計參數(shù)有所不同。使高密度沉積水泥在氣滲中氣化混合，直接形成流化狀態(tài)，料層壓力下發(fā)生內(nèi)聚外排，然后通過進料口，能夠貯存萬噸以上水泥的圓形倉庫。庫壁采用鋼板焊接而成;庫足個球缺狀的半圓體，通過定形型材的不同強度，由輸送管進入水泥包裝倉或散裝水泥車，并可采用高效包裝機直接包裝裝車。水泥入庫時運用輸料管氣力輸送，基本與散裝水泥車卸車原理相同。水泥出庫前通過庫底環(huán)形氣化管依照順序交替充氣。



激進方法是采用氣力輸送，水泥庫的物料輸送。就是用氣流作為載體帶著物料走，氣占七成，料占三成。氣力輸送技術(shù)已經(jīng)很成熟，但不足之處是效率低，功耗相對大，過多的氣體還會造成粉塵排放。大型鋼板庫是密閉的因進料形成的物料體積占據(jù)空間，擴大了庫內(nèi)壓力，氣浮輸送”動力就是巧妙地利用了庫內(nèi)正壓。庫內(nèi)正壓還加快了氣料分離速度，增加了水泥堆積密度，無形中又提高了庫容。同時節(jié)省了輸送功耗和維修費用。而“氣浮輸送”**技術(shù)，以料流為輸送載體，氣占三成，料占七成，利用庫底氣化壓力，通過垂直或任意角度延伸，把出庫水泥輸送進包裝庫或直接輸送進散裝車。節(jié)能效果非常明顯。



經(jīng)過多年來潛心研究開發(fā)的多功能大型鋼板庫。多功能大型鋼板庫的推廣應(yīng)用完全解決了水泥企業(yè)淡季貯存確保連續(xù)生產(chǎn)的一大難題，其結(jié)構(gòu)原理完全不同于激進散裝水泥貯存設(shè)施的概念。深受水泥界各級**、*及工程技術(shù)人員的關(guān)注與認可。這是一種全新理念的多功能荷重庫體，國內(nèi)沒有先例，國外也沒有相關(guān)資料，屬于替代激進散裝水泥貯存設(shè)施的新型儲庫。



經(jīng)過大量的實驗研究和完善，從2007年全國**個3萬噸大型鋼板庫建設(shè)以來。開發(fā)出了*五代多功能大型鋼板庫。*五代多功能大型鋼板庫從出料技術(shù)方面**了突破性效果。完全解決了大家普遍關(guān)心的大直徑落地庫邊部存料多、出庫率低、均化效果差和庫內(nèi)設(shè)備無法維修換的技術(shù)難題。


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