1、活塞**與汽缸蓋的撞擊聲
(1)曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損,配合間隙嚴重**標,在活塞行程變換的瞬間,活塞在慣性力的作用下,**部撞擊汽缸蓋。
(2)因更換活塞時誤裝其他類似規(guī)格的活塞,或偽劣產(chǎn)品,其活塞銷孔中心線至活塞**面的距離大于原活塞,使活塞到達上止點時,由于**高而碰撞汽缸蓋。
在行駛途中,若遇到此類情況,急救辦法是,卸下汽缸蓋,加上一個汽缸墊,使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理條件時,應立即進行修理,恢復其良好的技術(shù)狀態(tài)。
2、活塞環(huán)部位的異響
(1)活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動機長期工作后,汽缸壁遭到磨損,但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸,這就使汽缸壁生成了一個臺階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄,工作中的活塞環(huán)就會與缸壁臺階相碰撞,發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,該異響也會隨之增大。另外,若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大,也會引起較大的敲擊聲。
(2)活塞環(huán)的漏氣響聲?;钊h(huán)彈力減弱,開口間隙過大或開口重疊,汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲,嚴重漏氣時則發(fā)出“噗噗”的聲音。其診斷方法是,在發(fā)動機水溫達到80℃以上時熄火,這時可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機油,搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后,重新啟動發(fā)動機,此時若異響消失,但不久后又出現(xiàn),則可斷定為活塞環(huán)漏氣。
(3)積碳過多的異常響聲。積碳過多時,缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音,由于積碳被燒紅,發(fā)動機有點火過早的癥狀,而且不易熄火?;钊h(huán)部位積碳的形成,主要是由于活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴,開口間隙過大,活塞環(huán)裝反,環(huán)口重合等原因,造成潤滑油上竄,高溫高壓氣體下竄,在活塞環(huán)部位燃燒,致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán),使活塞環(huán)失去彈性與密封作用。一般更換規(guī)格合適的活塞環(huán)后,此故障即可排除。
3、敲缸聲
敲缸,指的是活塞在工作行程開始的瞬間,或者是活塞上行時,活塞在汽缸內(nèi)產(chǎn)生的擺動,其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發(fā)出的“當當”或“嗒嗒”的異常聲響。如果是“當當”聲響,多為汽缸壁潤滑不良所引起,此時可向缸內(nèi)滴入少許機油,再啟動發(fā)動機,若異響減輕或消失,即說明異響確為潤滑不良造成的。如果是“嗒嗒”聲響,同時排氣管冒藍煙,一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。產(chǎn)生上述情況的主要原因有以下幾方面:
(1)若只在冷車啟動后有這種現(xiàn)象。運轉(zhuǎn)達正常水溫時即自行消失,是因為活塞與缸壁配合間隙偏大,冷車時活塞又有收縮,使兩者配合間隙進一步增大,從而出現(xiàn)明顯的敲擊聲。機溫升高后,活塞膨脹,間隙趨于正常值,故異響消失。這種情況短期內(nèi)不會出現(xiàn)大的問題。
(2)機油牌號與要求不符,發(fā)動機在熄火較長時間后,再次啟動時,機油黏稠,流動性差,短時間內(nèi)汽缸壁上不能形成良好油膜,活塞與缸壁直接相碰撞而產(chǎn)生敲缸。在運轉(zhuǎn)一段時間后,潤滑油黏度正常,缸壁上形成一層油膜,異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油,并在啟動前對發(fā)動機曲軸箱進行預熱,用混合油潤滑,則在啟動前多踩幾次啟動桿,以使機件粘附更多的潤滑油,此種情況即可避免。
(3)進入汽缸的混合氣不能正常燃燒,產(chǎn)生早燃或爆燃,或者發(fā)動機無負荷時猛加油門的瞬間,均會產(chǎn)生活塞與汽缸壁碰擊的聲響。應保持發(fā)動機在正常溫度下工作,采用符合辛烷值要求的汽油,并適當調(diào)整點火時間。
(4)活塞裙部磨損、圓柱度誤差過大,活塞上行時,其**部會撞擊汽缸壁,活塞與汽缸嚴重磨損,兩者之間間隙過大,活塞會在汽缸內(nèi)擺動,引起其裙部撞擊汽缸壁??煞纸夂筮M行檢查,根據(jù)情況采取相應的修理措施。
(5)因連桿彎扭,活塞銷與銷孔偏斜,曲柄銷與活塞銷兩軸心線不平行等,也會引起活塞在缸內(nèi)偏斜運行而撞擊汽缸壁。這種情況只能分解后進行檢查,確診后更換相應機件。
4、活塞銷的敲擊聲響
活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套(或軸承)間隙過大,則會發(fā)出一種尖銳、清脆、音調(diào)甚高的“嗒嗒嗒”的金屬敲擊聲,類似用小手錘敲擊鐵鉆的聲。其規(guī)律是發(fā)動機冷車啟動時不響,溫度升高后則發(fā)響,且溫度越高越響。若將點火時間前調(diào),聲響則加快并加大。若使火花塞斷火,響聲則減弱或消失?! ∮械陌l(fā)動機不僅活塞銷與銷孔間隙大,活塞銷與連桿小頭襯套(或軸承)間隙也大,這種情況下發(fā)出的敲擊聲音比較復雜,會出現(xiàn)連續(xù)的“嗒嗒”響聲。
造成此故障的原因除工作中的磨損使間隙變大外,裝配中由于活塞銷、活塞銷孔與連桿小頭襯套三者材質(zhì)分別為鋼、鋁、銅,其膨脹系數(shù)差異很大,稍有馬虎,工作中三者間隙就會因受熱膨脹不一而變大,造成相互間的撞擊。而且,當間隙增大后,活塞銷的軸向竄動量亦隨之增大,銷的圓柱端面會撞擊銷環(huán),又增加了汽缸內(nèi)的一種異響。
5、氣門的異響
(1)排氣門漏氣的異響,可在排氣管消聲器處聽到,如輪胎嚴重漏氣時的“唏唏”聲。氣門漏氣可在化油器上口空氣過濾器處聽到,其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓”聲。原因是氣門與座圈的工作面嚴重磨損或燒蝕,出現(xiàn)凹槽和斑點,不能嚴密封閉。有的則是因為氣門桿與導管間隙過大或氣門桿彎曲,使氣門頭不能居中而歪斜,造成漏氣。若氣門彈簧彈力減弱或折斷,則氣門不能與座圈工作面緊密貼合,也會造成漏氣。從裝配方面來說,若氣門桿與導管間隙過小,工作中受熱膨脹而被卡死,或是氣門間隙調(diào)得過小,氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂**開氣門,均會使氣門不能完全關閉而漏氣。
(2)氣門彈簧折斷時的異常響聲因氣門安置方式而異。側(cè)置式氣門彈簧折斷后,工作時發(fā)出“嚓嚓”的響聲,若拆下氣門室蓋會聽得較清晰。**置式氣門彈簧折斷后,氣門自動下沉,會與活塞發(fā)生撞擊,并出現(xiàn)“當當”的敲擊聲。后者若不及時熄火,會造成**爛活塞、折斷連桿,甚至較為嚴重的損失。
(3)氣門積碳過多也會引起異常響聲,因為積碳過多,碳層呈熾熱狀,活塞溫度高,活塞環(huán)槽、活塞銷孔的間隙增大,從而發(fā)出一種“喋喋”的異響。該故障往往伴**溫過高、發(fā)動機不易熄火或不能熄火等現(xiàn)象。其原因是混合油中機油比例**標或油底殼機油大量竄入燃燒室,應進一步查明具體原因并予以排除。
6、燃燒室發(fā)出的異響
當發(fā)動機負荷增加時,有的發(fā)動機從汽缸部位發(fā)出“嗒嗒”的聲響,與正常運轉(zhuǎn)時的聲響有所不同,甚至還伴有加速性能變差的現(xiàn)象。這種異響音量較大,在距發(fā)動機5-6m處都可聽到,在突然加速時異響尤為明顯,即可把它視為發(fā)動機爆震的征兆。
當可燃混合氣在汽缸內(nèi)過快燃燒時,其瞬間釋放出大量的熱量,導致汽缸內(nèi)壓力急劇升高,高壓氣體強烈地沖擊著活塞**、汽缸蓋和汽缸壁,引起爆震。產(chǎn)生爆震的主要原因有,發(fā)動機過熱,點火時間過早,燃燒室內(nèi)積碳過多,汽油的辛烷值過低,所用火花塞熱值偏低,不符要求等。
詞條
詞條說明
發(fā)電機的維修和保養(yǎng)用于bai備用發(fā)電機組的保養(yǎng)方案:(如住宅小區(qū)、大du廈、醫(yī)院、機關單位、景區(qū)zhi、工廠等很少停電的地方,僅用于消dao防、停電檢修等時候才用的備用發(fā)電機組)常規(guī)保養(yǎng):在日常維護的基礎上,每半年或一年做一次保養(yǎng)即可1、對發(fā)電機組水、電、油、氣等進行全面的檢查,確認機組是否正常;2、空載試機5-10分鐘,使機組得到充分的潤滑;通過聽、看、聞等方法判斷機組使用狀況;3、更換空氣濾、
【常州發(fā)電機出租】如何用萬用表檢查判斷發(fā)電機故障
用萬用表檢查判斷發(fā)電機故障① 首先拆下發(fā)電機各接線柱上的導線,用一根導線將發(fā)電機電樞“+”和磁場“F”兩接線柱連接起來;② 將萬用表撥至直流電壓擋,紅表筆接至發(fā)電機電樞“+”接線柱,黑表筆搭鐵;③ 啟動發(fā)電機,并用從發(fā)電機電樞“+”接線柱上拆下的那根電源線碰一下磁場接線柱,即對發(fā)電機進行勵磁,約幾秒左右將其移開,發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始緩慢提高;④ 觀察萬用表上所指示的電壓值。如果電壓隨發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高而逐
如何較好的使用柴油組:柴油發(fā)電機組在我們的日常生活、工作當中,在過去的整個夏季當中,柴油發(fā)電機組其作用發(fā)揮得**,柴油發(fā)電機組在較冷和較熱的季節(jié)中較為**,給生活工作帶來了很到的方便性。柴油發(fā)電機組的價格不是十分便宜,因此需要較好的使用柴油發(fā)電機組,下面發(fā)電機租賃介紹如何使柴油發(fā)電機組使用較加長久。一、機油、冷卻水、空氣順暢。發(fā)電機回收提醒,柴油供應不足或中斷,發(fā)動機機油一定不能少,發(fā)動機少機
發(fā)電機要怎么保養(yǎng)1、發(fā)電機組一般每工作100 h,清洗柴油發(fā)電機組柴油機的柴油濾芯一次;2、工作500 h,清洗油箱及各管路,清除噴油器偶件上的積碳,校準噴油壓力,檢查噴油霧化質(zhì)量;3、油路各管接頭及密封結(jié)合面不應有滲漏;4、柴油要經(jīng)沉淀凈化后再注入油箱;5、拆裝后或長期閑置的柴油機初次使用時,要放出油路中的空氣。放氣方法:打開燃油開關,松開噴油泵上的放 氣螺釘。如果油路中有空氣,這有氣泡冒出,待
公司名: 和潤(山東)電力設備有限責任公司
聯(lián)系人: 張經(jīng)理
電 話: 17316944644
手 機: 17316944644
微 信: 17316944644
地 址: 江蘇常州當?shù)匕l(fā)電機出租公司
郵 編:
網(wǎng) 址: yzbf2013.cn.b2b168.com
公司名: 和潤(山東)電力設備有限責任公司
聯(lián)系人: 張經(jīng)理
手 機: 17316944644
電 話: 17316944644
地 址: 江蘇常州當?shù)匕l(fā)電機出租公司
郵 編:
網(wǎng) 址: yzbf2013.cn.b2b168.com
¥29800.00
大澤動力車載式柴油發(fā)電機組#TO16000ET-LZ
¥15333.00
¥44432.00
大澤動力200KW柴油發(fā)電機組TO220000ET-C
¥148000.00
¥100.00