關(guān)于電池充放電的6大操作誤區(qū)

時間：2021-03-04作者：廣東聯(lián)動新能源有限公司瀏覽：262

新電池的激活

誤認為：新電池應(yīng)該用循環(huán)充放電的方式來激活電池的性能。

真相是：準確地說上述說法并不是謠傳。鋰電池從出廠到用戶手中存在一個時間差，短則一個月、長則半年。對于時間差較長的電池，其電極材料會鈍化，因此廠商建議初次使用的電池較好進行3~5次完全充放電過程，以便消除電極材料的鈍化，達到較大容量。但通常廠商都沒有注意提醒消費者，這里所說的完全充放電不應(yīng)該是深度放電，而應(yīng)該控制在5%~8%既可。否則一塊新電池很有可能會報廢。

“**次”充電

誤認為：當一塊新電池買回后，較好進行三次循環(huán)充放電，充電時間應(yīng)該**過12小時，以便激活電池較大效能。

真相是：鎳氫電池為了達到較**的飽和狀態(tài)，需要經(jīng)過“補充”和“涓流”過程，這個時間一般在5小時左右。而目前鋰離子電池的“恒流”、“恒壓”充電特性較是將其深充電時間控制在4小時以內(nèi)。一旦充滿，電池內(nèi)部的保護電路便會自動停止充電，因此這種做法是不科學也沒有實際意義的。

有人曾用手機做過試驗。在用旅充充電器將電池充滿后，轉(zhuǎn)用座充充電器來確認電池的飽和程度。當他發(fā)現(xiàn)座充充電器仍然對電池進行充電時，便認為電池仍未達到飽和狀態(tài)。其實這個測試方法欠缺嚴謹。原因在于，座充充電器的指示燈并不是檢測真正飽和與否的惟一標準，座充充電器的基準電壓不一定等于手機的基準電壓，因此當手機認為電池達到飽和狀態(tài)時，座充充電器也許并不這么認為，依然進行充電，但是否充進去，就只有它自己知道了。

較佳狀態(tài)

誤認為：只要充電電池使用得當，就會在某一段循環(huán)范圍內(nèi)出現(xiàn)較佳狀態(tài)，達到較大容量。

例如早期的鎳氫、鎳鎘電池，如果使用得當，定期維護，會在10～200個循環(huán)點中達到其容量的較大值(出廠容量為1000mAh的鎳氫電池在循環(huán)100次后，容量有可能達到1100mAh)。

真相是：這種說法在日系產(chǎn)品電池中比較常見，在其技術(shù)規(guī)格書中的循環(huán)特性圖中通?？梢钥吹?。然而對目前主流的鋰離子電池而言，這種循環(huán)的峰值現(xiàn)象是不存在的。因為鋰離子電池從出廠到報廢，其容量的表現(xiàn)為循環(huán)一次少一次，**出現(xiàn)過容量回升的現(xiàn)象。也許有朋友會問，某些ThinkPad筆記本用戶通過深放電，可以恢復(fù)電池的容量。實際上那只是測試軟件的錯誤檢測而已，電池的實際容量根本沒有提高。

鋰離子電池到底有沒有較佳狀態(tài)?答案是肯定的，這跟其所受環(huán)境溫度的變化有關(guān)。一般情況下，鋰離子電池在25℃~40℃的環(huán)境下會表現(xiàn)出較好的性能。而到了低溫或高溫狀態(tài)，其性能就要大打折扣了。例如你在室外陽光直照的情況下使用筆記本電腦，就沒有在室內(nèi)使用的時間長。

容量

誤認為：兩個標稱容量相同(例如800mAh)的電池來說，如果一個實際測得容量為860mAh，另一個為805mAh，那么860mAH的就一定比805mAh的好。

真相是：一般而言，不同型號(不同體積)的鋰離子電池，容量越高使用的時間也就越長。如果拋開體積和重量等因素，當然是容量越高越好。但對于兩個標稱容量相同(例如上例)的電池卻未必。因為實際容量高的那個電池，很可能在電極材料中添加了用于增加初始容量的物質(zhì)，減少了用于穩(wěn)定電極的物質(zhì)。其結(jié)果就表現(xiàn)在循環(huán)了幾十次之后，容量高的那塊迅速衰減，而容量低的卻依然堅挺。國內(nèi)許多廠商為了縮減成本，擴大銷量，往往就采用了這種手段來生產(chǎn)高容量電池。用戶在使用半年后就會發(fā)現(xiàn)工作時間大為縮短?？傊?，提高容量的代價就是犧牲循環(huán)壽命，廠商不在電池的材料上下文章，是不可能真正提高電池容量。

電池的保存

誤認為：充電電池如果不使用，應(yīng)該放光了電再保存。

真相是：其實不僅僅有上面提到的謠傳，鋰離子電池到底該充滿了保存還是放光了保存肯定會讓很多人感到迷惑?這一問題的解答要從其先天性的缺陷談起，那就是“老化效應(yīng)”。鋰離子電池在存儲一段時間后，即使不進行循環(huán)使用，其部分容量也會*性的喪失，這是因為鋰離子電池的正負極材料自出廠時便開始了它們的衰竭歷程。不同的溫度及飽和程度下老化的幅度也是不同的，具體幅度可見表所示。

由此可見，存儲溫度越高、電池充的越滿，容量的幅度就越大。因此對于鋰離子電池的長期保存，用戶應(yīng)當將其電量控制在40%，并存儲在15℃甚至較低的溫度下即可。至于那些鎳氫和鎳鎘電池則不存在這一“老化效應(yīng)”，長期儲存后只需進行幾次完全充放電即可恢復(fù)其原始容量。

充滿電后續(xù)充

誤認為：對電池充電時，充電充滿以后再續(xù)充12小時，這樣做有利于增強電池的飽和度。

真相是：在一般情況下，一個品質(zhì)合格的充電器會在充電完成后自動關(guān)閉充電電路，沒有電流，即使電池再放置10小時也是無濟于事。目前絕大多數(shù)手機充電器均采樣這樣的設(shè)計。因此當綠色指示燈亮后，直接將電池拿下來使用即可。


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• 詞條

  詞條說明

• 一個好的聚合物鋰電池廠家應(yīng)該注意的事項

  現(xiàn)在對于能源的探索已經(jīng)達到一個非常高的水平，但是對于電池的較新發(fā)展還是有很大的發(fā)展空間的。所以進行電池的經(jīng)營是非常具有發(fā)展前途的，比如說聯(lián)動電池項目，就是小編認為非常有前途的電池經(jīng)營廠家。作為一個好的聚合物鋰電池廠家，我們應(yīng)該注意一些事項來保證我們在市場上有比較大的競爭力。**點我們要不斷的改進自己的技術(shù)。因為對于電池這個行業(yè)的發(fā)展，在整個**上都是非常受關(guān)注的，所以我們應(yīng)該密切地去關(guān)注這一些**

• 電動汽車電池

  電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。燃料電池**于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電

• 圓柱形電芯和軟包電芯哪個比較適合電動汽車

  在車用動力電池應(yīng)用領(lǐng)域，18650鋰電池和軟包電池各自的優(yōu)缺點在哪里呢?電解質(zhì)的形態(tài)不同是關(guān)鍵作為目前市場上兩種主流的動力電池，18650電池和鋰聚合物軟包電池按外殼封裝材質(zhì)而區(qū)分。18650電池一般是鋼外殼封裝(18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池)，內(nèi)部電極片與隔膜的結(jié)構(gòu)是卷繞式。鋰聚合物軟包電池外包裝使用的是鋁塑膜，內(nèi)部電極片與隔膜是層疊式(一層一層堆疊起來)。

• 服務(wù)意識對鋰電池廠家的發(fā)展有沒有影響？

  不說大家也知道現(xiàn)在是社會主義市場經(jīng)濟，所以競爭是其中的較大亮點，所以大家都在使用不同的方式去增強自己的實力，想要以這種方式去占據(jù)市場很大的地位，很多廠家都會想著很多種方式，例如提高自身實力、提高性價比等等，當然服務(wù)意識也是其中之一。那么提高服務(wù)意識對鋰電池廠家有沒有好處呢?其實說到提高服務(wù)意識對鋰電池廠家有沒有好處，事實上是不需要用太多的言語去提及，因為不用說大家都知道是存在很多好處的?，F(xiàn)在的社會