什么車(chē)用尿素耐燒？影響車(chē)用尿素耐燒的原因都有哪些？

車(chē)用尿素液又稱汽車(chē)尿素，柴油車(chē)尾氣處理液等，是國(guó)五國(guó)六車(chē)型卡友們的*品，由于車(chē)用尿素液是一個(gè)消耗品，所以很多卡友比較關(guān)注車(chē)用尿素是不是耐燒的問(wèn)題，今天跟大家分享一下，車(chē)用尿素如何判斷是否耐燒，影響車(chē)用尿素耐燒的原因都有哪些。

眾所周知，車(chē)用尿素液是用來(lái)處理柴油車(chē)尾氣的一種催化劑，它的作用是在高溫下分解出氨氣，在高溫下對(duì)尾氣中的氮氧化物發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退Ｒ话銇?lái)說(shuō)車(chē)用尿素液消耗量跟柴油使用量比例是20:1，也就是說(shuō)100L的柴油一般使用尿素液在4--6升左右；

什么車(chē)用尿素耐燒？影響車(chē)用尿素耐燒的原因都有哪些？

車(chē)用尿素液作為一種催化劑存在，是否耐燒跟以下幾個(gè)方面的原因有關(guān)：

1、車(chē)用尿素液的濃度

既然作為一種催化劑，那車(chē)用尿素液中的有效成分決定了使用量的多少，目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（GB29518-2013），車(chē)用尿素的濃度在32.5%±0.7，這個(gè)濃度指標(biāo)是根據(jù)大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出的較合理的范圍。如果車(chē)用尿素液**這個(gè)濃度，如果處理同等量的柴油車(chē)尾氣，勢(shì)必需要更多的尿素液來(lái)參加氧化還原，相應(yīng)的車(chē)用尿素液的使用量就會(huì)增加，直觀表現(xiàn)為卡友們認(rèn)為的不耐燒、使用量大。

當(dāng)然，也不是車(chē)用尿素液濃度越高越好，由于SCR后處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原因，使用濃度過(guò)高的車(chē)用尿素液溶液造成結(jié)晶、結(jié)垢、堵塞噴嘴的幾率也會(huì)增大，所以32.5%±0.7標(biāo)準(zhǔn)濃度是比較好地選擇。

什么車(chē)用尿素耐燒？影響車(chē)用尿素耐燒的原因都有哪些？
車(chē)用尿素結(jié)晶

2、車(chē)輛噴嘴霧化效果

車(chē)用尿素液在使用時(shí)，會(huì)云霧狀態(tài)噴射出去，如果霧化效果好，噴射出的車(chē)用尿素液轉(zhuǎn)化效率就會(huì)高，相反，如果霧化不好，轉(zhuǎn)化率就不會(huì)高。就像我們對(duì)水進(jìn)行一個(gè)加熱，在高溫環(huán)境下，如果使用花灑把水都分散開(kāi)進(jìn)行加熱的效果肯定是比直接用水管?chē)娚渌男矢吆芏嗟?。因此，?chē)用尿素液的霧化效果也決定了車(chē)用尿素液是否耐燒，霧化好轉(zhuǎn)化效果高肯定用量要少；

什么車(chē)用尿素耐燒？影響車(chē)用尿素耐燒的原因都有哪些？
車(chē)用尿素霧化效果

3、車(chē)輛SCR系統(tǒng)氮氧傳感器故障

車(chē)用尿素液的使用，是由控制單元來(lái)控制的，這個(gè)控制單元就是車(chē)用SCR系統(tǒng)的氮氧傳感器，如果氮氧傳感器出現(xiàn)故障，尾氣中氮氧化合物濃度測(cè)量不準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)用尿素液噴射量的控制出現(xiàn)問(wèn)題；氮氧傳感器如果錯(cuò)誤地檢測(cè)到尾氣中氮氧化物濃度過(guò)高，就會(huì)不斷控制噴嘴噴射車(chē)用尿素液，這樣就會(huì)導(dǎo)致車(chē)用尿素液耗量過(guò)高。

什么車(chē)用尿素耐燒？影響車(chē)用尿素耐燒的原因都有哪些？

4、車(chē)輛行駛路況

車(chē)用尿素液的消耗跟車(chē)輛行駛路況也有直接的關(guān)系，平坦高速行駛的大路跟顛簸爬坡的路程肯定在用量上不一樣的。以上為影響柴油車(chē)用尿素液用量的幾個(gè)因素，也是影響車(chē)用尿素液是否耐燒的幾個(gè)因素，希望對(duì)大家有所幫助。

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