淺析貨架風險管理與安全檢測

時間：2022-03-16

國內物流貨架狀況頻發(fā)，貨架的風險來源于規(guī)劃、設計、制造、安裝與運營五個階段。接下來來介紹一下貨架項目的五個階段，并分析貨架若想降低風險需采取的措施。
貨架風險管理

貨架項目周期可以分為規(guī)劃、設計、制造、安裝與運營五個階段，主要涉及到貨架供應商、搬運設備供應商與業(yè)主三方。貨架安全貫穿整個項目周期，也即貫穿項目周期的五個階段

2.1 規(guī)劃階段

貨架項目的規(guī)劃階段是作為倉庫規(guī)劃整體的一部分進行的，如圖1所示。廣義的貨架項目規(guī)劃階段內容包括規(guī)劃與布局、存儲單元規(guī)格、容差與變形、加載循環(huán)設計、倉庫條件與消防安全等內容。狹義的貨架項目規(guī)劃內容則指存儲單元的凈距、搬運設備運行空間與物流動線防護。規(guī)劃階段的風險主要體現在規(guī)劃的合理性對后期階段的影響。應針對規(guī)劃的各項內容，進行合理的貨架規(guī)劃。合理的規(guī)劃可以從源頭上規(guī)避后期的風險，如果規(guī)劃有問題，后期進行補救則成本較高或者效果不佳。

2.2 設計階段

貨架項目的設計特指結構設計，即貨架在規(guī)劃完成后，貨架供應商按照業(yè)主所提供的貨物荷重、地震荷載與搬運設備供應商提供的作用力等荷載信息，選擇組成貨架所有構件的材料、規(guī)格尺寸，根據相關貨架設計規(guī)范，對貨架在各種工況及荷載組合作用下的內力及位移進行計算分析，校核構件及連接節(jié)點承載力，驗算結構及構件變形，確保貨架結構滿足承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)要求的過程。

貨架設計階段的風險與貨架相關方之間的信息溝通是否通暢、充分，貨架結構設計是否嚴格按照標準執(zhí)行相關聯。貨架設計人員在獲得準確的荷載信息后，按照貨架結構設計標準，通過有限元模型進行內力分析，按照規(guī)范條款進行構件校核，出具結構計算書并審核，保證貨架的承載與變形安全可靠。

中國的貨架結構設計規(guī)范與標準[1]相對落后，目前主流的、發(fā)展相對成熟的貨架結構設計標準有EN標準[2]、SEMA標準[3]、RMI標準[4]與AS標準[5]。所有貨架設計標準均基于測試，即必須進行構件測試數據進行貨架的結構計算與設計。

2.3 制造階段

在貨架的制造階段，風險來源主要是鋼材材質、加工精度與防腐涂層三個方面。

鋼材材質是否達到設計要求直接決定了貨架能否完成既定的功能目標。對制造貨架的原材料鋼卷鋼帶等，應定期、分批進行抽樣檢測，以保證用料的準確。

貨架構件的加工精度，對之后的貨架安裝有直接影響，如果加工精度不符合標準，那么后期的安裝可能質量較差，導致貨架的承載能力達不到設計的預期。對貨架構件，應進行隨機抽樣檢測，如有結果**標，應進行原因分析并采取措施。

貨架的防腐涂層質量對貨架的使用壽命有決定性的影響，防腐涂層不合格的貨架，在貨架構件損壞之前就已經因為腐蝕導致承載力嚴重折減而不能繼續(xù)使用。因此對貨架涂層應進行涂層的厚度檢測、硬度檢測與附著力檢測。

2.4 安裝階段

貨架在安裝階段的風險來源主要是安裝精度是否達到設計要求。貨架在設計階段是基于一定的安裝精度進行的選材設計計算，因此貨架的安裝精度至少要達到設計假定水準，才能保證貨架的承載力能與理論值相符。

貨架在安裝完成后正式放貨承載之前，應由業(yè)主會同設計、安裝施工、貨架供應商及第三方檢測單位等，對該項目進行完工驗收檢測，確定安裝精度與質量情況。檢測參數主要包括立柱垂直度、橫梁水平度、水平與豎向累計偏差等，如圖3所示。如不符合標準，應分析原因，并進行調整達到精度標準要求后再投入使用。

2.5 運營階段

運營階段的風險來源主要為：

（1）搬運設備的使用，包括車與人兩方面；

（2）未經授權的結構變動，包括移庫、橫梁調整等；

（3）使用條件的改變，包括環(huán)境、存儲單元、搬運設備和人員等；

（4）地面的沉降；

（5）正常的使用磨損，可能涉及到疲勞問題；

（6）規(guī)劃、設計、制造、安裝四個階段的不足。

貨架投入運營后，相應的責任就由供應商轉移到業(yè)主。業(yè)主首先應給不同經驗水平的倉儲貨架相關人員培訓其完成安全運維必需的思維認知、基本知識和技能。用戶應*存儲設備的安全負責人并將其姓名公布給倉庫員工。安全負責人應接受指導，負責管理存儲設備、聯系供應商及安排存儲設備安全使用培訓。

其次，應定期對貨架進行檢測，及時發(fā)現貨架安全隱患并采取對應的措施。安全負責人應基于安全評估，了解倉庫操作的本質以及相應的風險，并且采取指導說明或警示牌等預防措施降低風險。

貨架安全檢測

3.1 法規(guī)要求

在中國，根據《勞動法》與《安全生產法》，為員工提供安全的工作環(huán)境是雇主的責任。但是沒有任何法律法規(guī)明確規(guī)定，貨架必須定期進行檢測，否則就違反《勞動法》與《安全生產法》。即目前貨架檢測都是非強制性的。

3.3 檢測頻率

貨架的檢測頻率對不同情況來說不是固定的，確定貨架的檢測頻率時應考慮以下因素：

（1）倉庫內叉車的活躍水平；

（2）搬運設備的種類與質量；

（3）叉車操作人員的數量與操作技術水平；

（4）貨架類型與尺寸型號；

（5）貨架的損壞水平；

（6）地坪的類型與狀況；

（7）工作環(huán)境溫度是常溫、冷藏還是冷凍。

檢測的頻率與程度取決于具體現場的一系列因素，應由安全負責人結合以上倉庫的具體情況確定。

3.4 檢測層級

檢測包含三種不同層級的檢測[7]。

（1）即時檢測

所有的設備操作人員（比如叉車&堆垛車操作工、揀選人員）即時向貨架安全負責人報告所有損壞構件及涉及區(qū)域，針對報告內容采取措施并建立程序記錄在檔。應鼓勵倉庫所有員工在發(fā)現損壞時立即報告。

（2）定期檢測

貨架安全負責人應確保每周（或根據倉庫運行情況進行風險評估后確定間隔時間）進行檢測并記錄，應由培訓合格的人員進行定期檢測。

（3）年度檢測

貨架投入使用后，由業(yè)主根據法律法規(guī)、標準規(guī)范和實際需求，委托第三方檢測單位，由有資格的專業(yè)檢測人員每年對貨架的使用狀態(tài)進行全面檢驗，**安全風險資料、數據和憑證。*檢測成果物為記錄在檔的檢測報告，鑒別貨架損壞并針對倉庫其他活動提供指導與建議。*檢測應由技術上勝任的人員進行，推薦SEMA認證貨架檢測工程師（SARI）。

3.5 檢測內容

在貨架運營階段，貨架檢測內容應包括以下內容：

1）貨架立柱整體垂直度；

2）承載梁彎曲變形(撓度)；

3）地坪螺栓擰緊力矩；

4）普通組裝螺栓緊固性；

5）立柱損壞殘余變形；

6）橫斜撐桿損壞殘余變形；

7）貨架其他構件損壞；

8）貨架存儲單元凈距；

9）貨架結構布置變動情況；

10）貨架安全件設置；

12）物流動線防護設置。

所有損壞或其他安全問題應保持記錄。

3.6 檢測結果風險判定

針對以上確定的檢測內容，每一項都應根據可能造成的后果嚴重性進行判定并劃分成如下三個不同的風險等級[6]之一。不同的風險等級應采取不同的措施。

（1）可接受損壞（綠色級別）

當損壞水平不高，比如沒有**過本標準規(guī)定的限值時，貨架可認為是滿足正常使用要求的并且不需要減小單元荷重或立即卸載。此為綠色級別損壞。應制定構件損壞記錄的方法。應制定方法，比如在構件上粘貼標明日期的有色標簽，以表明這些構件已經檢測且在下次重新檢測與評估之前貨架能繼續(xù)使用。**過綠色級別的損壞應視為危險性或嚴重性損壞，會給貨架安全帶來風險。

（2）危險性損壞（橙色級別）

當損壞水平已影響到結構承載，比如為本標準規(guī)定的限值的1.0~2.0倍時，損壞的構件應明確標示出來并進行隔離，直到完成補救性工作后才能重新承載。如果在四周內無法完成補救，損壞級別應重新劃分為嚴重性損壞（紅色級別）。應制定隔離損壞構件的方法以確保在必要的補救工作完成及設備檢驗安全之前，這些構件不會重新投入使用。例如，可以粘貼標明日期的有色標簽標示構件在修復前貨架不能使用。

（3）嚴重性損壞（紅色級別）

當損壞水平已嚴重危害結構安全，比如**過本標準規(guī)定的限值的2.0倍時，損壞的構件及相鄰的部分構件應立即卸載并隔離，直到完成補救性工作并驗證安全后才能重新使用。應制定隔離貨架區(qū)域的方法以確保在修復工作完成之前不會重新投入使用。例如，將損壞的某跨貨架立即卸載，并用繩索隔離禁止繼續(xù)使用。任何修復性工作應咨詢貨架供應商或者有資質的結構工程師，補救工作一般會涉及到構件的更換。

貨架項目的風險始終都在。在交付前的階段，貨架應嚴格按照標準進行規(guī)劃、設計、制造與安裝。安裝完工驗收通過并交付后，貨架在運營階段應落實即時檢測、定期檢測與年度檢測三個不同層級的檢測機制。針對檢測發(fā)現的問題進行風險等級劃分，根據風險等級不同采取相應的措施以降低貨架風險，保證貨架安全

詞條
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