西藏天車壓板碼頭鐵路壓板生產(chǎn)工廠

時間：2022-06-20

六角頭頭部帶孔、帶槽螺栓，使用時,可通過機械方法將螺栓鎖合防松可靠。安設(shè)4號和6號軌距擋板，軌距擋板應(yīng)放置在軌下墊板兩邊耳之間。若因鋼軌、軌枕和軌距擋板的制造偏差，安設(shè)規(guī)定號碼的軌距擋板不能滿足軌距要求或軌距擋板不能安裝入位時，可根據(jù)實際情況予以調(diào)換。

進一步的，所述連接塊的一側(cè)面與軌撐的一側(cè)面之間通過*三螺栓相連接，通過將軌撐與連接塊通過*三螺栓連在一起，對連接塊起到了收緊固定的作用。300-1型扣件安裝程序：300-1型扣件可在軌枕或軌道板制造廠進行預(yù)組裝,然后將軌枕或軌道板運到現(xiàn)場進行終安裝,也可在現(xiàn)場進行直接安裝。以下是在施工現(xiàn)場進行直接安裝的程序。(1)清除軌枕或軌道板承軌面的泥污,摘除預(yù)埋套管上的防護蓋,清除套管中的雜質(zhì)和積水,向套管注入定量的**防護油脂。(2)將彈性墊板放置在軌枕或軌道板承軌面中間位置,使彈性墊板孔與預(yù)埋套管孔對正。(3)在彈性墊板上安放鐵墊板,使鐵墊板孔和彈性墊板孔對正。(4)在鐵墊板中間位置放置軌下墊板,使軌下墊板的凸緣扣住鐵墊板。(5)安設(shè)合適規(guī)格的軌距擋板,使軌距擋板的圓弧凸臺落入軌枕或軌道板承軌槽底腳的凹槽內(nèi)。軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼,間隙不宜大于0.5mm;軌距擋板與承軌槽擋肩不密貼時,檢查軌枕或軌道板承軌槽尺寸或換軌距擋板。(6)安放彈條,使彈條兩側(cè)肢**放置在軌距擋板**的槽中,彈條跟端放置在混凝土擋肩上(此時條處于預(yù)組裝位置)。然后將螺旋道釘擰入預(yù)埋套管中,以扭30~50N?m緊固彈條。(7)鋪設(shè)鋼軌,將鋼軌放置在兩軌距擋板之間。(8)松開螺旋道釘,將彈條移到終安裝位置,并在兩側(cè)肢**與軌底上表面之間墊入絕緣墊片,使絕緣墊片的半圓開口朝外。(9)擰緊螺旋道釘直至彈條中肢與軌距擋板**突起部分接觸,兩者的間隙不宜大于0.5mm。通常情下,SKL15彈條的緊固扭矩約為250N?m,SKLB15彈條和SKL IF彈條的緊固扭矩為180N?m, SKL LT彈條的緊固扭矩為150N?m。(10)檢查軌距和軌向,如不符號要求,按表5-7調(diào)換合適號碼的軌距擋板。(11)檢查鋼軌空吊、高低和水平,如不符合要求,換適當厚度的軌下墊板或(和)墊入適當厚度的調(diào)高墊板。

2)一般項目其檢驗結(jié)果應(yīng)有80%及以上的查點(值)符合現(xiàn)行標準準《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50205)中合質(zhì)量標準的要求,而且允許偏差項目中偏差值不應(yīng)過其允許偏差限值的1.2倍;6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強度較高的火車車箱連接銷，其特征在于：所述連接銷本體（1）的大直徑值與連接孔（7）的大直徑值相適配。

寬軌枕的底面寬度為混凝軌枕底寬的一倍，鋪設(shè)這種軌枕，可提高軌道橫向穩(wěn)定性。寬軌枕間凈距較小，每塊間隔約2.6cm，每千米鋪設(shè)1760根，能保持道床清潔，延長清篩周期，減少維修工作量。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)埋件的作用時間有長有短，常見的預(yù)埋件大多參與結(jié)構(gòu)受力、實現(xiàn)使用功能，為性的，也有為配合施工而臨時預(yù)埋的預(yù)件。連續(xù)梁施工零號塊時主墩墩身上的預(yù)埋件；施工墊梁石時，為留支座錨栓孔而埋設(shè)的預(yù)埋件，此類預(yù)埋件將在其完成其作為后做相應(yīng)處理，或割除、或拔出，為臨時性的。

答：相同點為兩者均采用了常接觸式彈性旁承，上、下心盤間安裝了心盤磨耗盤，采用了兩級剛度彈簧。不同點在于轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用了交叉支撐裝置；轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架采用彈簧托板、導(dǎo)框搖動座、搖動座等形成了搖動臺機構(gòu)，且轉(zhuǎn)K4型斜楔主摩擦面采用了高分子復(fù)合材料；由于轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的搖枕擋位置下移，側(cè)滾中心明顯降低。螺紋道釘（自攻、自鉆）的主要幾何參數(shù)

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