陜西鍛造軌道連接板廠家

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    (3)其他規(guī)定與路基地段相同。彈簧制造工藝

    6.5轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架裝用的符合圖樣ZCP204-00-00要求的鋼彈簧彈性旁承,換為符合圖樣ZCP204D-00-00要求的橡膠彈性旁承(旁承磨耗板為兩塊Φ80mm改性尼龍板,直接嵌入在旁承體上平面)。

    木枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和木枕的聯(lián)結(jié)零件。依其聯(lián)結(jié)鋼軌、墊板與木枕三者之間的型式分為:簡(jiǎn)易式、不分開式、分開式及混合式四種。

    目前市場(chǎng)螺栓標(biāo)準(zhǔn)件主要有碳鋼、不銹鋼、銅三種材料。兩個(gè)放置塊106的面均開設(shè)有放置槽107,兩個(gè)支撐箱101的夾縫中活動(dòng)連接有水平尺4,本實(shí)用新型水平尺使用C986B水平尺,水平尺4的面固定連接有緩沖墊6,水平尺4的兩端分別位于兩個(gè)放置槽107的內(nèi)部,通過設(shè)置緩沖墊6,將鐵軌對(duì)水平尺4產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行緩沖,避免對(duì)水平尺4造成損傷,提升水平尺4的使用壽命,水平尺4一側(cè)面的中心固定鑲嵌有水準(zhǔn)管5,兩個(gè)支撐箱101互相遠(yuǎn)離的側(cè)面均固定鑲嵌有刻度尺7,兩個(gè)放置塊106的兩側(cè)壁均固定鑲嵌有螺母,螺母的內(nèi)部設(shè)有螺栓108,通過設(shè)置螺栓108,將水平尺4在放置槽107內(nèi)進(jìn)行固定,避免水平尺4在放置槽107內(nèi)晃動(dòng),從而影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性,兩個(gè)支撐箱101的底面均固定連接有底座2,兩個(gè)底座2的面均開設(shè)有螺栓孔3,螺栓孔3的內(nèi)部設(shè)有固定螺栓,底座2與地面通過固定螺栓固定連接,通過設(shè)置螺栓孔3,將固定螺栓固定在螺栓孔3的內(nèi)部,可以有效的提升支撐機(jī)構(gòu)1的穩(wěn)定性。

    日本是扣件設(shè)計(jì)扣壓力小的國(guó)。在日本,無論既有線和新干線,與混凝土枕配用的扣件,單個(gè)扣壓件的扣壓力一般為5kN。而在新干線板式軌道用的直結(jié)4型、5型、7型和8型扣件,單個(gè)扣壓件的扣壓力僅為3kN。而且軌下墊板均為復(fù)合墊板,借以降低鋼軌與軌下墊板間的摩擦系數(shù),以進(jìn)一步減小扣件的縱向阻力。

    客專線18號(hào)道岔采用單圓曲線線形,導(dǎo)曲線徑為1100m。道岔采用我國(guó)特有的相離式平面線形設(shè)計(jì),導(dǎo)曲理論起點(diǎn)與基本軌相離12mm,改善了動(dòng)車組側(cè)向過岔時(shí)的運(yùn)行條件,有利于延長(zhǎng)曲尖軌的使用壽命。


    昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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