危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸為什么要制作電子運(yùn)單？

時(shí)間：2022-09-25作者：蘇州盛利行供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：140

電子運(yùn)單包含裝貨人、裝貨地點(diǎn)、目的地、運(yùn)輸路線、駕駛員、押運(yùn)員等相關(guān)信息，管理部門通過(guò)它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人、貨、車等信息的全程實(shí)時(shí)掌控，促進(jìn)落實(shí)裝貨人“五必查”責(zé)任，打擊違法運(yùn)輸行為。

并且一旦發(fā)生事故，承運(yùn)人和相關(guān)管理部門可以根據(jù)電子運(yùn)單列明的貨物品名、性質(zhì)及應(yīng)急處置措施等信息進(jìn)行決策和救援。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

  一車兩票或多票是，整車貨物需要多點(diǎn)裝卸,按全程合計(jì)較大載重量計(jì)重。整車運(yùn)輸由托運(yùn)人自理裝車,未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí),按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物**對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無(wú)論數(shù)量、體積、

• 如何看待物流零擔(dān)和整車?

  公路零擔(dān)具有靈活性高，速度快的特點(diǎn)，是目前市場(chǎng)上的主要貨物運(yùn)輸行式，主要服務(wù)于中小企業(yè)客戶，零擔(dān)市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)日益明顯，零擔(dān)，通過(guò)高品質(zhì)服務(wù)實(shí)現(xiàn)差異定價(jià)，服務(wù)產(chǎn)品化提高零擔(dān)貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和流程。整車物流是汽車物流的重要組成部分，包含實(shí)物物流、資金流和信息流的全程物流服務(wù)，整車物流運(yùn)輸量隨著產(chǎn)銷數(shù)量增長(zhǎng)，服務(wù)于各類型客戶，從簡(jiǎn)單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，技術(shù)含量較高，增值環(huán)節(jié)更多。

• 危險(xiǎn)品運(yùn)輸按什么劃分的？

  **大類：爆炸品，指在外界作用力下能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，瞬間產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周圍的壓力急劇上升，發(fā)生爆炸，對(duì)周圍人員財(cái)產(chǎn)安全造成損害的物品。如*等。*二大類：壓縮氣體和液化氣體，指壓縮的、液化的或加壓溶解的氣體。這類物品當(dāng)受到外界不可控力的時(shí)候，容器內(nèi)壓力急劇增大，致使容器爆裂，物質(zhì)泄漏、爆炸的壓縮液化氣體。如天然氣等。*三大類：易燃液體，指在常溫下易揮發(fā)，其蒸氣與空氣混合能形成爆炸

• 零擔(dān)物流的特點(diǎn)

  不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響，采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍。工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類和規(guī)格、詳細(xì)的操作過(guò)程以及對(duì)貨物裝載和裝載的要求較高。因此，在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過(guò)程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)、貨物的運(yùn)量分配等。單位運(yùn)輸成